Étaient également présents à la réunion les chefs de départements, de directions, du Conseil provincial de gestion des projets de circulation et des comités populaires des communes et quartiers concernés.
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D'après le rapport présenté lors de la réunion, le projet de rénovation de l'axe côtier DT.719B, tronçon Phan Thiet - Ke Ga, s'étend sur 25,61 km et représente un investissement total de plus de 1 274,3 milliards de VND. À ce jour, environ 80 % du volume du projet est réalisé. Le tronçon reliant la route nationale 1A au pont de Suoi Nhum (17,8 km) est achevé et en service. Toutefois, 3,88 km de la route traversant la mine de titane de la société Tan Quang Cuong Company Limited restent à livrer.
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Le Comité populaire provincial a ordonné aux départements, directions et unités concernés de finaliser d'urgence les procédures de transfert de site, afin de garantir aux entrepreneurs les conditions nécessaires pour poursuivre les travaux de construction dans les délais prévus.
Le projet routier DT.719B, tronçon Hon Lan - Tan Hai, comprend 8,7 km de route principale et 1,7 km de route secondaire, pour un investissement total de plus de 663 milliards de VND financé par les budgets central et provincial. À ce jour, plus de 90 % du terrain est défriché. Sur un tronçon de 9,3 à 10,3 km, les travaux sont réalisés à 90 % dans la commune de Tan Thanh et à 90,7 % dans celle de Tan Hai. L'avancement des travaux n'atteint que 32 % du volume contractuel . Le budget prévu pour 2025 s'élève à plus de 185 milliards de VND, mais à ce jour, seuls 16 milliards de VND ont été déboursés, soit 8,7 %. La principale difficulté du projet réside dans la pénurie de sable pour le remblayage de la chaussée. Le Comité populaire provincial a enjoint les services compétents de résoudre ce problème au plus vite afin d'accélérer les travaux.
Le projet de pont Van Thanh (ville de Phan Thiet) représente un investissement total de plus de Un montant de 225,2 milliards de VND, provenant du budget central et inscrit au plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 (durée d'exécution de 4 ans), a été alloué à ce projet. Les travaux ont débuté le 30 décembre 2022 et le Comité populaire provincial a prolongé leur échéance jusqu'au 30 décembre 2025. À ce jour, le projet a réalisé environ [montant manquant]. 54 % du volume du contrat . Le plan d'investissement pour 2025 s'élève à plus de 103,6 milliards de VND, mais seulement un peu plus de 10,6 milliards de VND ont été décaissés, soit un taux de 10,28 %. Les travaux de déblaiement du site rencontrent encore de nombreuses difficultés, ce qui ralentit leur progression par rapport aux directives du Comité populaire provincial.
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En conclusion de la réunion, le vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong a souligné que la mise en œuvre des grands projets de transport dans la zone gérée par le Conseil de gestion des projets de transport se heurte encore à de nombreuses difficultés, d'ordre objectif et subjectif. Il a demandé au Conseil de gestion des projets de transport de revoir sa méthode de gestion, de s'attacher à résoudre les problèmes existants et d'inciter les entreprises à accélérer le rythme des travaux. Il a également précisé que les organismes et services présents devaient impérativement y envoyer des personnes compétentes, maîtrisant parfaitement le dossier.
« Nous ne pouvons pas laisser la situation perdurer alors que les terrains et les capitaux sont déjà disponibles et que la construction traîne en longueur sans raison valable. Le conseil d'administration doit tirer les leçons de cette expérience. »
Camarade Nguyen Hong Hai, membre du Comité permanent du Parti provincial, vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong
Le vice-président du Comité populaire provincial de Lam Dong a reconnu que, par le passé, après la fusion de la province, la mise en œuvre du projet avait également été affectée par la lenteur de la publication et de la nomination du personnel concerné par le Comité populaire provincial au sein des conseils de gestion de projet et du Centre de développement du fonds foncier, ce qui avait affecté les progrès globaux.
Concernant les tâches à venir, le vice-président du Comité populaire provincial a donné des instructions précises pour chaque projet. Pour le projet de route côtière DT.719B, tronçon Phan Thiet - Ke Ga, la société Tan Quang Cuong Trading Company Limited doit finaliser d'urgence les documents relatifs à la fermeture de la mine dans les zones 1 et 4 et les soumettre au ministère de l'Agriculture et du Développement rural avant le 10 septembre 2025 en vue de la cession du site. Pour les zones 2 et 3, les unités concernées doivent se concentrer sur la construction afin d'en assurer l'achèvement dans les délais. Le Comité populaire de la commune de Tan Thanh se coordonne avec le Centre provincial de développement du fonds foncier de Lam Dong pour finaliser rapidement les documents d'indemnisation restants et céder le site en octobre 2025.
Concernant le projet routier DT.719B, tronçon Hon Lan - Tan Hai : les travaux de déblaiement du site doivent se poursuivre et l’intégralité des fonds alloués par la province doit être décaissée. Le Département provincial de l’agriculture et de l’environnement traitera rapidement le dossier de récupération des minéraux en octobre 2025. Concernant le projet de pont Van Thanh, le vice-président du Comité populaire provincial a indiqué que le Comité de gestion des projets de travaux routiers doit enjoindre l’entrepreneur à se coordonner avec les autorités communales et de quartier pour la réception du site et la mise en œuvre des travaux dans les meilleurs délais. Le projet doit être achevé en octobre 2025.
Source : https://baolamdong.vn/quyet-liet-thao-go-vuong-mac-thuc-day-tien-do-cac-du-an-giao-thong-ven-bien-389272.html
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