Renforcer la responsabilisation dans la gestion des prix des services aériens.

Un point notable du projet est le renforcement des responsabilités des organismes de gestion étatiques, notamment de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

Plus précisément, conformément à la réglementation en vigueur, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est chargée d'organiser et de mettre en œuvre la réglementation relative à la gestion des prix conformément aux documents juridiques pertinents ; et de contrôler le respect de la réglementation en matière de prix des services de transport aérien intérieur et de prix des services aéronautiques spécialisés relevant de sa compétence.

Siết trách nhiệm quản lý giá dịch vụ hàng không- Ảnh 1. — L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est chargée de contrôler le respect des réglementations légales relatives aux prix des services de transport aérien intérieur et des services liés à l'aviation relevant de sa juridiction.

Le projet stipule également que l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam est chargée d'annoncer la liste des routes aériennes intérieures classées par distance de vol, ainsi que de publier la liste des routes aériennes traversant la région d'information de vol gérée par le Vietnam, sur la base des rapports des prestataires de services de contrôle du trafic aérien opérant dans la région d'information de vol gérée par le Vietnam.

La liste des aéroports et aérodromes classés par volume de ravitaillement sera publiée une fois par an, sur la base des rapports des fournisseurs de services de ravitaillement en carburant aviation.

Les autorités aéroportuaires seront chargées de surveiller et de faire respecter la réglementation relative à la tarification des services non aéronautiques fournis par les organisations et les particuliers qui exploitent des services non aéronautiques dans les aéroports.

En outre, effectuer des inspections pour s'assurer du respect des réglementations légales concernant la tarification des services non aéronautiques relevant de leur juridiction.

Selon le projet de circulaire, les aéroports seront divisés en deux groupes : le groupe des aéroports à vocation socio -économique (y compris les aéroports de Con Dao, Dien Bien, Ca Mau et Rach Gia) ; et le groupe des aéroports n’appartenant pas au groupe des aéroports à vocation socio-économique tel que stipulé.

Les horaires d'ouverture de l'aéroport seront déterminés en fonction du nombre réel de vols.

Plus précisément, les heures de pointe correspondent aux créneaux horaires où 90 % ou plus de l'activité aérienne programmée de l'aéroport est représentée. Les heures creuses correspondent aux créneaux horaires où l'activité aérienne programmée de l'aéroport représente entre 0 et 30 % de cette activité. Les heures normales correspondent aux créneaux horaires restants, dont l'activité aérienne diffère de celle définie par les heures de pointe et les heures creuses.

Outre les modifications susmentionnées, le ministère des Transports a également proposé des révisions des redevances de service pour les vols intérieurs atterrissant dans les aéroports afin de les clarifier et de les appliquer uniformément dans la mise en œuvre de la réglementation et de les adapter aux besoins réels du secteur de l'aviation.

Le projet de loi stipule clairement que la redevance aéroportuaire pour les vols intérieurs atterrissant dans un aéroport est calculée par appareil. Le prix est modulé en fonction des heures de pointe, des heures creuses et des heures normales, selon l'heure d'atterrissage de chaque vol, conformément au planning approuvé par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

Selon la réglementation en vigueur, les frais de service pour les vols intérieurs atterrissant dans les aéroports sont calculés en fonction de l'heure d'atterrissage de chaque vol, conformément à l'horaire de vol approuvé par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

Comment (0)