L'aéroport international de Long Thanh franchit la ligne d'arrivée en sprintant.

Des milliers de travailleurs « se précipitent pour suivre le progrès »

Présidant une récente réunion du Comité de pilotage d'État pour les grands projets et travaux nationaux, essentiels au secteur des transports, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné le rôle et l'importance particulière du projet de l'aéroport international de Long Thanh (HKQT). Selon le chef du gouvernement, à deux mois de l'échéance de 2025, le volume de construction est considérable. Par conséquent, les ministères, agences et instances dirigeantes, notamment la Société des aéroports du Vietnam (ACV), doivent trouver d'urgence des solutions appropriées pour accélérer le rythme des travaux (en visant une croissance de plus de 20 % par mois). Parallèlement, il est impératif de garantir un contrôle rigoureux de la qualité et de la sécurité des travailleurs, d'organiser la construction de manière rationnelle et scientifique , en particulier pour les composantes 3 (terminal passagers) et 4 (infrastructures de service), et de rendre compte chaque semaine au vice-Premier ministre Tran Hong Ha. L'objectif est d'organiser le premier vol technique le 19 décembre.

S'adressant à Thanh Nien, un représentant d'ACV a déclaré : « Sur le chantier, tous les lots de travaux sont actuellement organisés simultanément, conformément à l'esprit du Premier ministre : “surmonter le soleil, surmonter la pluie, ne pas céder à la tempête”, “travailler en 3 ou 4 équipes”, “pendant les fêtes, pendant le Têt, pendant les vacances”. Concernant les infrastructures portuaires, notamment la construction, l'installation des équipements et l'élaboration des plans de construction des pistes, des voies de circulation, des aires de stationnement des avions (terminal de fret, hangar, zone d'isolement) et autres ouvrages, l'entreprise commune a mobilisé 2 084 personnes et 319 engins et machines. À ce jour, la construction des pistes est quasiment achevée. Le 26 septembre, l'aéroport de Long Thanh a accueilli son premier vol d'étalonnage, comme prévu, marquant ainsi une étape technique importante dans le calendrier visant à achever le projet avant le 19 décembre. »

L'aéroport de Long Thanh est en travaux urgents, les équipes travaillant jour et nuit pour terminer dans les délais.

PHOTO : ACV

Pour l'installation des équipements et la conception des plans de construction du parking des avions du terminal passagers, plus de 1 780 ingénieurs et ouvriers, équipés de centaines d'engins, ont été mobilisés, profitant au maximum des conditions météorologiques pour mener à bien les travaux. En septembre, les fortes pluies (21 jours sur 30) ont fortement ralenti l'avancement des travaux souterrains, notamment pour les plateformes routières, les ponceaux de drainage et, plus particulièrement, le système de tunnels techniques nécessitant des fouilles profondes. « Consciente des conditions météorologiques défavorables, la direction du projet a demandé à l'entreprise commune de mettre en œuvre des mesures de construction adaptées à la saison des pluies (travaux au rouleau, pompage, drainage…) afin de rattraper le retard. À ce jour, de nombreux éléments de ce lot ont subi des modifications. Dans les prochains mois, nous demanderons aux entreprises de redoubler d'efforts pour respecter le calendrier et de s'engager à achever le lot avant le 19 décembre », a déclaré un représentant d'ACV.

Plus précisément, les éléments clés tels que les voies de circulation reliant les terminaux T1 et T2, le terminal CHC n° 2, le parking des avions et la zone située devant le terminal passagers – où se tiendra la cérémonie d'inauguration le 19 décembre – ont atteint 90 % du volume total des travaux. Actuellement, l'entrepreneur réalise activement les aménagements de sécurité routière, la plantation d'arbres, l'installation de l'éclairage, etc., avec pour objectif de terminer l'ensemble des travaux en novembre.

Les éléments les plus importants du projet d'aéroport de Long Thanh sont pour la plupart achevés.

PHOTO : ACV

Au total, sur le vaste chantier de plus de 5 000 hectares, près de 14 000 ingénieurs, ouvriers et experts, ainsi que quelque 3 000 engins modernes, travaillent jour et nuit. À ce jour, 3 lots sur 15 sont achevés et 12 sont en cours de réalisation à un rythme soutenu. Il est à noter que de nombreux lots ont été réalisés avec un délai de 3 à 5 mois inférieur à celui prévu au contrat. Ceci témoigne de la volonté d'atteindre les objectifs techniques avant le 19 décembre.

J'attends toujours le plan définitif concernant le changement d'itinéraire de vol.

En revanche, le transfert des liaisons aériennes de Tan Son Nhat à Long Thanh demeure incertain. Début octobre, le ministère de la Construction a présenté au gouvernement un rapport sur le plan d'exploitation, dans un premier temps, des aéroports internationaux de Tan Son Nhat et de Long Thanh. Concrètement, l'aéroport de Long Thanh assurera 80 % des vols internationaux et 10 % des vols intérieurs, tandis que celui de Tan Son Nhat prendra en charge 20 % des vols internationaux et 90 % des vols intérieurs.

Suite à cela, Vietnam Airlines (VNA) a publié un document demandant que, dans un premier temps, elle et les autres compagnies aériennes nationales soient autorisées à planifier leurs opérations de manière proactive et flexible. En effet, compte tenu des nombreuses difficultés rencontrées par les compagnies aériennes vietnamiennes concernant leur flotte, en raison des rappels de moteurs par les constructeurs et des perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale, le transfert immédiat de tous les vols de plus de 1 000 km vers l'aéroport de Long Thanh impacterait fortement leurs plans. VNA devrait à elle seule ajouter environ cinq avions monocouloirs pour maintenir son programme de vols actuel.

Le CHC n° 1 est pratiquement terminé et se prépare à accueillir le premier vol technique le 19 décembre.

PHOTO : ACV

Dans sa réponse, ACV a exprimé son inquiétude quant aux risques potentiels liés à un éventuel retard des compagnies aériennes nationales dans le transfert de leurs opérations vers Long Thanh. L'analyse d'IAC Consulting indique que si les liaisons internationales ne sont pas concentrées à l'aéroport de Long Thanh, le réseau aérien sera fragmenté, entraînant une perte de parts de marché pour les compagnies aériennes vietnamiennes au profit des compagnies étrangères et une baisse de leur trafic pouvant atteindre 8,8 %, soit l'équivalent d'une perte de plus de 2 millions de passagers par an dans un premier temps. À long terme, cela pourrait engendrer un retard de 8 à 9 ans dans la croissance du trafic passagers au port de Long Thanh.

Au vu de l'analyse précédente, ACV soutient la proposition de VNA d'établir une feuille de route de conversion raisonnable, conforme à la planification, aux ressources aériennes disponibles et aux conditions d'exploitation. Il est toutefois nécessaire de définir un calendrier précis et une orientation claire pour la conversion des groupes de vols internationaux, notamment en Asie du Nord-Est et en Asie du Sud-Est.

À ce jour, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam et le ministère de la Construction n'ont reçu aucune information supplémentaire concernant les avis des entités susmentionnées. Alors que le projet approche de son terme, les dirigeants d'ACV ont demandé au ministère de la Construction et à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam de s'accorder rapidement sur une stratégie de transfert des opérations de l'aéroport international de Tan Son Nhat à l'aéroport international de Long Thanh. Ils ont également demandé la publication rapide d'une feuille de route pour ce transfert, qui servira de base à ACV, aux compagnies aériennes et aux organismes et entités concernés pour élaborer un plan de transition, mobiliser les ressources nécessaires de manière coordonnée et garantir ainsi la mise en service de l'aéroport international de Long Thanh dans les délais impartis, en toute sécurité et avec efficacité.

Besoin urgent d'infrastructures de transport interconnectées

Actuellement, la principale préoccupation des habitants d'Hô-Chi-Minh-Ville, et plus généralement du Sud, concerne les liaisons aériennes entre les deux aéroports, ainsi qu'entre l'aéroport de Long Thanh et la ville. En effet, si tous les vols internationaux étaient transférés vers Long Thanh, les passagers seraient les premiers touchés. Or, le transfert des opérations entre les deux aéroports, ainsi que l'efficacité de Long Thanh, dépendent fortement du réseau routier reliant Hô-Chi-Minh-Ville à Dong Nai. Si la distance entre le centre d'Hô-Chi-Minh-Ville et Tan Son Nhat est d'environ 8 à 10 km, elle est d'environ 40 km jusqu'à l'aéroport de Long Thanh. Par ailleurs, Hô-Chi-Minh-Ville concentre le plus grand nombre de voyageurs aériens du Sud, car c'est le centre économique et commercial de la Chine et une ville à forte population aisée, ce qui engendre la plus forte demande de transport aérien du pays. Avec les deux principales voies de communication, la route nationale 51 et l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, toutes deux actuellement saturées, même si nous « forçons » les vols internationaux à se déplacer vers l'aéroport de Long Thanh, cela restera inefficace et causera beaucoup de désagréments à la population.

C’est pourquoi le Premier ministre Pham Minh Chinh a chargé cette semaine le vice-Premier ministre Tran Hong Ha d’inspecter directement les infrastructures et d’exhorter les agences à résoudre rapidement les problèmes et à accélérer la construction des autoroutes reliant l’aéroport de Long Thanh.

Près de 14 000 ingénieurs, ouvriers et experts, ainsi qu'environ 3 000 engins, sont mobilisés pour travailler simultanément jour et nuit.

PHOTO : ACV

Trois axes routiers majeurs sont en cours d'accélération : l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay, l'autoroute Ben Luc – Long Thanh et le périphérique n° 3. Actuellement, le projet d'élargissement de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville – Long Thanh – Dau Giay est mené en priorité absolue, avec pour objectif principal une livraison en décembre 2026, soit six mois après la date prévue du premier vol commercial à Long Thanh. Le pont de Long Thanh sera achevé en décembre 2026 et les autres tronçons en mars 2027. De même, le périphérique n° 3 est construit à un rythme soutenu et devrait être terminé au deuxième trimestre de l'année prochaine. En début d'année, la date d'achèvement de l'autoroute Ben Luc – Long Thanh a également été repoussée au 30 septembre 2026 afin de respecter les délais de construction du pont à haubans de Phuoc Khanh.

Par ailleurs, de nombreux projets de liaison ferroviaire et de métro restent à lancer. Il faudra compter au minimum quatre à cinq ans entre la mise en service de l'aéroport de Long Thanh et la mise en place d'une liaison ferroviaire avec le centre d'Hô-Chi-Minh-Ville.

C’est également la principale préoccupation d’ACV dans le cadre de la préparation de l’exploitation du super-port de Long Thanh. Les représentants d’ACV recommandent au gouvernement, au ministère de la Construction et aux ministères, administrations et collectivités locales concernés d’accélérer les investissements et de finaliser au plus vite les projets de transport routier (autoroutes, rocades, ponts de Long Thanh 2 et de Cat Lai) et ferroviaire reliant le port de Long Thanh. Parallèlement, il est essentiel d’organiser une infrastructure de transport public et logistique coordonnée. Par exemple, il convient de mettre en place des lignes de bus à haut niveau de service (BHNS) et des navettes ; d’étudier et de construire des itinéraires et des corridors de transport de marchandises dédiés, reliant l’aéroport international de Long Thanh, le système portuaire (Cai Mep - Thi Vai, Cat Lai), les zones industrielles et logistiques de Dong Nai et d’Hô-Chi-Minh-Ville, afin de réduire le trafic sur le réseau routier général et de garantir la sécurité, la fluidité et l’efficacité opérationnelle.

Avant le lancement technique prévu pour l'ouverture commerciale début 2026, l'aéroport international de Long Thanh, les compagnies aériennes et les passagers, sont encore partagés entre excitation et appréhension. En effet, pour optimiser son fonctionnement, l'aéroport doit privilégier la commodité et l'utilité, notamment en matière de correspondance.

Conformément au plan, Dong Nai déploiera simultanément de nombreux projets d'envergure en matière de transport vers l'aéroport de Long Thanh. Parmi ces projets figurent notamment le pont Cat Lai reliant la vieille ville de Thu Duc au vieux district de Nhon Trach, le pont Long Hung et le tronçon de la rocade 4 traversant Dong Nai, la liaison entre le pont Ma Da et la rocade 4, la voie surélevée le long de la route nationale 51, le projet Huong Lo 2 (section 2), le prolongement de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien jusqu'au nouveau centre administratif et à l'aéroport de Long Thanh, ainsi que la modernisation et l'élargissement des routes provinciales 769, 773 et 770B. Ces projets devraient permettre de compléter le réseau routier interrégional, de désengorger les routes existantes et d'améliorer l'accessibilité à l'aéroport de Long Thanh.

D'après un rapport de la Société vietnamienne de gestion du trafic aérien (VATM), les travaux de gestion du trafic aérien à l'aéroport international de Long Thanh progressent de manière rigoureuse et conformément au plan établi. L'entreprise chargée de l'installation vise à finaliser tous les préparatifs en vue du vol d'essai technique le 19 décembre et à assurer la synchronisation des opérations avec les autres projets. De nombreux éléments clés sont quasiment achevés. En particulier, le système de navigation DVOR/DME et les radars de surveillance primaire et secondaire (PSR/SSR) ont été installés et calibrés avec succès, répondant pleinement aux normes techniques de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Les installations des stations d'émission et de réception, ainsi que du système de surveillance ADS-B, progressent également bien et seront prêtes pour une phase d'essais en novembre.

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm