Soc Son disposera d'une zone urbaine universitaire et de services auxiliaires pour l'aéroport international de Noi Bai.

ANTD.VN - Le Comité populaire de Hanoi vient de publier une décision approuvant le plan de zonage urbain de Soc Son, zone 6, échelle 1/2000, dans les limites administratives des communes : Dong Xuan, Mai Dinh, Phu Lo, district de Soc Son, ville de Hanoi.

Le Comité populaire de Hanoi vient de publier une décision approuvant le plan de zonage urbain de Soc Son, zone 6, échelle 1/2000, dans les limites administratives des communes : Dong Xuan, Mai Dinh, Phu Lo, district de Soc Son, ville de Hanoi.

La zone urbaine 6 de Soc Son est une zone de construction urbaine, comprenant les principales fonctions : Industrie (petits et moyens pôles industriels) ; Usage public mixte desservant la zone urbaine universitaire et les services de soutien de l'aéroport international de Noi Bai ; Zone de parc vert écologique ; Villages urbanisés.

Français La superficie totale dans le champ d'application de la planification de la sous-zone urbaine de Soc Son, zone 6, est d'environ 533,25 hectares ; population de 16 330 personnes, y compris 04 blocs de planification et des voies de circulation au niveau urbain pour contrôler le développement, en particulier : Zone A (433,02 hectares) : y compris 03 blocs de planification avec les symboles VI.1, VI.2, VI.3 y compris les zones existantes pour la rénovation et l'embellissement, le petit et moyen pôle industriel de Soc Son (en vue de la conversion à un modèle d'industrie de services de soutien) ;

Zone B (100,23 ha) : comprend l'îlot de planification de symbole VI.4 dont la fonction principale est la centralisation des services publics (centre commercial, centre commercial, outlet...)

L'espace urbain est développé selon le principe de formation de grands espaces le long des routes urbaines (route nationale 18, route nationale 3), combinés à des zones de construction concentrées (nouvelles zones fonctionnelles).

Les bâtiments et complexes de services publics, commerciaux et à usage mixte sont situés le long des routes principales et aux portes d’entrée urbaines.

De nouveaux quartiers résidentiels sont construits avec des infrastructures synchrones et complètes, des espaces publics pour les services commerciaux, des terrains de jeux, des jardins fleuris et des installations sportives qui sont parfaitement connectés aux zones résidentielles existantes.

Les villages urbanisés sont rénovés et modernisés avec des infrastructures techniques et des systèmes d'infrastructures sociales qui sont connectés de manière synchrone avec les nouvelles zones de développement urbain, organisées autour d'espaces verts au centre, créant un espace villageois avec une architecture traditionnelle vietnamienne ; créant une image de logement villageois urbanisé harmonieux et ayant des connexions en termes de systèmes d'infrastructures techniques ainsi que d'infrastructures sociales avec les zones extérieures...

Le point culminant important de la zone est identifié comme le complexe de services à l'intersection entre l'autoroute Noi Bai - Ha Long et la route nationale 18.

Les voies importantes sont les espaces situés de part et d'autre des principaux axes urbains, les voies de circulation régionales avec des sections transversales ≥ 35 m.

Les indicateurs spécifiques comprennent : les terrains publics pour les unités résidentielles ( santé , culture, sports, services) 4,72 m2/personne ; les terrains pour les lycées : 1,52 m2/personne ; les terrains pour les collèges : 2,46 m2/personne ; les terrains pour les écoles primaires : 1,94 m2/personne ; les terrains pour les jardins d'enfants : 2,23 m2/personne ; les terrains verts pour les unités résidentielles : 3,49 m2/personne ;

Français Superficie moyenne des terrains pour les logements nouvellement construits : 18,46 m2/personne ; Superficie moyenne des terrains des villages urbanisés : 66,1 m2/personne. Le réseau de circulation dans la subdivision urbaine de Soc Son, zone 6 comprend : l'autoroute Noi Bai - Ha Long au nord de la subdivision déterminée selon la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre (échelle minimale de 4 voies d'autoroute et des voies de service urbaines parallèles des deux côtés) ;

Les routes urbaines comprennent : les routes nationales 3 et 18 dans la zone de planification avec une classe de route urbaine principale, largeur de section transversale typique : Route nationale 3 B = 52 m (8 à 10 voies), Route nationale 18 B = 88,5 m (10 voies). Les routes interrégionales ont une largeur de section transversale typique de B = 50 m (6 à 8 voies).

Le réseau routier régional comprend : les routes principales régionales dont la largeur de section transversale typique B = 25 à 30 m (3 à 4 voies). Les routes régionales ont une largeur de section transversale typique B = 17 à 20,5 m (2 à 3 voies).

Source : https://www.anninhthudo.vn/soc-son-se-co-khu-do-thi-dai-hoc-va-dich-vu-phu-tro-cang-hang-khong-quoc-te-noi-bai-post587205.antd