Créer une base juridique pour attirer les investissements et promouvoir les activités commerciales internationales

L'ajustement du Plan directeur pour la construction de la zone économique de la porte frontière de Lao Cai, province de Lao Cai jusqu'en 2045, qui vient d'être approuvé en vertu de la décision 1958/QD-TTg du 10 septembre 2025, revêt une importance importante dans l'orientation du développement de la zone économique de la porte frontière de Lao Cai dans la période à venir.

M. Vuong Trinh Quoc, chef du conseil de gestion de la zone économique provinciale, a déclaré qu'en plus des objectifs spécifiques qui ont été ajustés et complétés pour s'adapter au contexte et à la situation de mise en œuvre réelle, le contenu de la planification comporte de nombreux ajustements par rapport à la planification générale pour la construction de la zone économique de la porte frontière de Lao Cai approuvée par le Premier ministre dans la décision 1627/Ttg du 23 novembre 2018.

Activités commerciales animées au poste frontière n° 2 de la route internationale Kim Thanh.

Tout d’abord, l’ajustement du système de postes frontières et d’ouvertures conformément à la Décision 1199/QD-TTg du 14 octobre 2023 du Premier ministre comprend 4 postes frontières internationaux et 7 voies de dédouanement.

Parmi les postes frontières internationaux, on trouve : le poste frontière international routier de Lao Cai , le poste frontière international ferroviaire de Lao Cai, le poste frontière international de Muong Khuong et le poste frontière international de Ban Vuoc.

Les itinéraires de dédouanement comprennent : Kim Thanh, Ban Quan, Na Loc, Lo Co Chin, Hoa Chu Phung, Lung Po, Y Ty.

M. Vuong Trinh Quoc, chef du Conseil de gestion de la zone économique provinciale, a déclaré : « La nouvelle planification comporte de nombreux ajustements et ajouts pour s'adapter au contexte et à la situation réelle.

Le deuxième aspect concerne l'aménagement du territoire industriel. Ce plan a permis d'ajouter le parc industriel Coc My-Trinh Tuong, d'une superficie d'environ 1 000 hectares, ainsi que le parc industriel Bat Xat (zone de production industrielle de Ban Qua, destinée à l'aménagement et au transfert des installations de production du parc industriel Dong Pho Moi, en prévision du déblaiement du site pour le projet d'investissement de construction de la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong), d'une superficie d'environ 76 hectares.

M. Vuong Trinh Quoc, chef du conseil de gestion de la zone économique provinciale, a souligné : Avec l'objectif clair de faire de Lao Cai un centre commercial entre le Vietnam, l'ASEAN et la région du Sud-Ouest de la Chine, l'ajustement du plan directeur pour la construction de la zone économique de la porte frontalière de Lao Cai, qui vient d'être approuvé par le gouvernement, continue d'affirmer le rôle de l'économie de la porte frontalière ainsi que la position de tête de pont et de connexion de Lao Cai avec la région.

Un autre point nouveau concerne l'aménagement des terrains destinés aux services logistiques. Ainsi, la superficie du centre logistique de Kim Thanh est portée à 77 hectares et celle du centre logistique de Ban Vuoc à 73 hectares. Un entrepôt et un quai de 30 hectares seront ajoutés à Muong Khuong, desservant le poste frontière international de Muong Khuong. Un port sec sera également ajouté, notamment le port sec de Dong Pho Moi, d'une superficie d'environ 5 hectares, relié à la gare de transit internationale de Lao Cai. Un nouveau port sec de Kim Thanh, d'une superficie d'environ 50 hectares, sera construit à Ban Vuoc.

Des terrains destinés aux services touristiques sont également ajoutés au plan, ce qui définit clairement le développement du lotissement touristique de Y Ty. Trois autres parcs à thème seront ajoutés : le complexe de parcs de Lung Po (environ 160 ha), le complexe de parcs de Kim Thanh (environ 68 ha) et le parc écotouristique du quartier de Lao Cai (environ 260 ha).

Lao Cai continue d’affirmer sa position de tête de pont et de centre de connexion commerciale.

Français Le système d'infrastructure-cadre est étendu, y compris le trafic externe : Ouverture d'une nouvelle voie de connexion de l'autoroute Hanoi - Lao Cai à Ban Vuoc (aujourd'hui commune de Bat Xat) avec une échelle de 4 à 6 voies. Modernisation des lignes QL.70, QL.4, QL.4D, QL.4E au moins de niveau III - IV. Modernisation et extension des lignes DT.154, DT.156, DT.158 à travers la zone économique au moins de niveau III - IV, 2 à 4 voies. Ajustement et modernisation de la ligne DT.156 à QL.4E. Planification des voies de connexion aux parcs industriels, construction d'une ligne le long du fleuve frontalier de Ban Vuoc à Trinh Truong. Construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Ajout d'une gare intermodale internationale de Lao Cai d'une échelle minimale de 150 hectares, voie de connexion avec la gare de Ha Khau Bac.

Source : https://baolaocai.vn/tao-co-so-phap-ly-cho-cong-tac-thu-hut-dau-tu-thuc-day-hoat-dong-giao-thuong-quoc-te-post881818.html