Créer une percée pour l'économie à « l'ère de la croissance nationale »

Créer une percée pour l'économie à « l'ère de la croissance nationale »

Le développement de l'économie aéronautique, ou l'exploitation de l'espace extra-atmosphérique, s'est imposé comme l'un des nouveaux moteurs du développement du pays. Pour exploiter pleinement cet espace, il est nécessaire d'attirer des investissements appropriés dans les infrastructures, notamment la participation du secteur privé.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné l’importance de construire un système aéroportuaire.

L'« aigle » vietnamien peut construire un aéroport en seulement 1 an

Douze mois, c'est le temps incroyable consacré à la construction de l'aéroport de Gia Binh ( Bac Ninh ). S'il est mené à bien, ce sera un nouveau record pour un projet aéroportuaire au Vietnam. Non seulement cet aéroport a réalisé les meilleurs délais, mais il s'est également engagé à offrir la meilleure qualité et le meilleur prix.

Le projet d'aéroport de Gia Binh, dont les travaux débuteront officiellement début décembre 2024, bénéficie d'un financement du Commandement de la Police Mobile. L'aéroport de Gia Binh, classé parmi les trois meilleurs, est parfaitement réalisable grâce à l'entrepreneur Sun Group, première entreprise privée vietnamienne à avoir construit avec succès l'aéroport international de Van Don avec classe et qualité en moins de deux ans.

Perspective du terminal de l'aéroport de Gia Binh.

Il ne s'agit pas seulement d'un important projet de défense et de sécurité nationale, après le démarrage de la phase I, Bac Ninh se concentre sur la construction d'un projet à soumettre au gouvernement pour approbation d'un plan supplémentaire visant à transformer l'aéroport de Gia Binh en un aéroport, au service des délégations diplomatiques internationales, transportant des passagers et des marchandises, prolongeant la piste de 3,05 km à 4,5 km pour pouvoir recevoir le plus gros avion du monde.

Lors de la cérémonie d'inauguration de l'aéroport de Gia Binh, le Premier ministre Pham Minh Chinh a affirmé que le développement d'un système aéroportuaire au service du développement de l'économie aéronautique, ou l'exploitation de l'espace, constitue l'un des nouveaux moteurs du développement, contribuant à la promotion de nouvelles forces productives. Le Vietnam doit se concentrer sur l'exploitation de l'espace, notamment maritime et souterrain. Ce sont des espaces essentiels, qui constituent l'écosystème du développement économique du pays.

Le Chef du Gouvernement a déclaré que la construction d'un système aéroportuaire dans les trois régions du Nord, du Centre et du Sud, outre l'importance économique, contribue également à assurer la sécurité et la défense nationales, avec des aéroports à double usage (à la fois à usage civil et à la défense et à la sécurité nationales).

Sun Group s'engage à construire l'aéroport de Gia Binh dans un délai de 12 mois.

La mobilisation du secteur privé pour construire des aéroports est une tendance.

Les aéroports sont des entités économiques importantes. Selon une étude, les aéroports américains génèrent 1 400 milliards de dollars d'activité économique chaque année et soutiennent 11,5 millions d'emplois. En Australie, où la population est relativement faible mais où les longs trajets aériens rendent l'avion indispensable, les aéroports du pays ont contribué à hauteur de 105 milliards de dollars à l'économie nationale en 2022, soit environ 5 % du PIB, et à 690 000 emplois équivalents temps plein (Deloitte Access Economics, 2023).

Il est facile d'expliquer ces statistiques, car l'aéroport est aujourd'hui un point de transit important pour les flux de personnes et de marchandises. La fluidité des échanges commerciaux contribue à attirer les investissements, au développement économique, aux importations et exportations, au tourisme et à dynamiser l'économie. En particulier, dans les zones au relief complexe et accidenté, comme les montagnes et les îles, la présence d'un aéroport permet de réduire les distances géographiques, de développer l'économie des zones reculées et d'assurer la sécurité et la défense nationales.

Selon le Centre pour l'aviation (CAPA), la construction d'aéroports a ralenti pendant la pandémie de Covid-19, mais les engagements d'investissement s'élèvent toujours à des centaines de milliards de dollars. L'Asie-Pacifique est en tête en termes de nombre de projets aéroportuaires et d'investissements engagés dans les aéroports existants et nouveaux.

En termes de ressources d'investissement, dans un contexte difficile, ouvrir la voie à l'investissement privé dans les aéroports est une tendance. Par exemple, aux États-Unis, qui comptent plus d'aéroports que tout autre pays, de nombreux projets de construction d'aéroports ont ouvert la voie à l'investissement privé. Selon la Federal Aviation Administration (FAA), les États-Unis comptent au total 19 633 aéroports, dont 14 551 aéroports privés.

Le Vietnam compte 22 aéroports, desservant 100 millions de passagers par an. L'objectif est de construire 33 aéroports d'ici 2050. De plus, de nombreuses localités ont proposé d'en ajouter afin de développer l'économie et la société, et de répondre aux besoins de transport de la population.

Aéroport international de Van Don – Premier aéroport privé du Vietnam investi et construit par Sun Group.

Dans un rapport présenté à l'Assemblée nationale en octobre 2023, le ministère des Transports a indiqué qu'outre l'aéroport de Van Don (Quang Ninh), neuf autres aéroports devraient prochainement accueillir des capitaux sociaux, notamment de nouveaux aéroports d'investissement et des aéroports en exploitation pour des investissements d'expansion. La construction d'aéroports par des entreprises privées permettra d'optimiser les coûts, d'éviter les augmentations de capital et d'éviter les effets négatifs.

Le Gouvernement a chargé le Ministère des Transports d’élaborer un projet de socialisation de l’investissement et de l’exploitation des infrastructures aéroportuaires, notamment en évaluant les résultats de la socialisation de l’investissement dans les infrastructures de transport ; en proposant des solutions globales basées sur la science et la pratique pour mobiliser le capital social en vue d’investir dans les aéroports.

Selon le chef du ministère des Transports, avec 22 aéroports existants et 33 aéroports prévus, tous identifiés pour une utilisation militaire et civile conjointe, cela a démontré les caractéristiques uniques et le rôle important du réseau aéroportuaire, créant une force motrice pour le développement socio-économique.

Dans le contexte où jusqu'à 58 % des touristes dans le monde voyagent par avion (selon l'Organisation mondiale du tourisme - OMT) et où 40 % de la valeur des exportations mondiales est générée par le transport aérien (selon l'Air Transport Action Group - ATAG), il est facile de voir que le rôle des infrastructures aériennes pour les pays, y compris le Vietnam, dans la création d'une rampe de lancement pour les percées économiques est indéniable.

Un réseau d'aéroports interconnectés constituera un véritable poumon économique. Plus ce réseau sera dense, plus les échanges commerciaux entre les régions, entre le Vietnam et le reste du monde, seront facilités. Pour que le Vietnam devienne un centre mondial de transit aérien, comme l'a souhaité le Premier ministre, il est crucial d'attirer des ressources socialisées pour investir dans les infrastructures aéroportuaires, ouvrant ainsi la voie à une accélération de l'économie dans l'ère du développement national.

Source : https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html