Créer une percée pour l'économie dans « l'ère de la croissance nationale »

Créer une percée pour l'économie dans « l'ère de la croissance nationale »

Le développement de l'économie aéronautique, ou l'exploitation de l'espace, s'est imposé comme l'un des nouveaux moteurs de la croissance du pays. Pour exploiter pleinement cet espace, il est indispensable d'attirer des investissements adéquats dans les infrastructures, notamment la participation du secteur privé.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné l'importance de construire un système aéroportuaire.

L'entreprise vietnamienne « Eagle » peut construire un aéroport en seulement un an.

Douze mois, c'est le délai « incroyable » prévu pour la construction de l'aéroport de Gia Binh ( Bac Ninh ). Si le projet aboutit, il constituera un nouveau record pour un aéroport au Vietnam. Outre ce délai record, cet aéroport promet également une qualité optimale au prix le plus bas.

Le projet d'aéroport de Gia Binh, financé par le Commandement de la Police Mobile, a officiellement débuté sa construction début décembre 2024. L'excellence de cet aéroport est pleinement réalisable grâce au Groupe Sun, maître d'œuvre de l'aéroport. Premier aéroport privé vietnamien à avoir construit avec succès l'aéroport international de Van Don en moins de deux ans, il allie performance et qualité.

Vue du terminal de l'aéroport de Gia Binh.

Il ne s'agit pas seulement d'un important projet de défense et de sécurité nationale ; après avoir lancé la phase I, Bac Ninh se concentre sur l'élaboration d'un projet à soumettre au gouvernement pour approbation, un plan supplémentaire visant à moderniser l'aéroport de Gia Binh afin d'en faire un aéroport desservant les délégations diplomatiques internationales, transportant des passagers et des marchandises, et étendant la piste de 3,05 km à 4,5 km pour pouvoir accueillir les plus gros avions du monde.

Lors de la cérémonie de pose de la première pierre de l'aéroport de Gia Binh, le Premier ministre Pham Minh Chinh a affirmé que le développement d'un système aéroportuaire au service de l'essor de l'économie aéronautique, ou l'exploitation de l'espace, constitue un nouveau moteur de croissance, contribuant à l'émergence de nouvelles forces productives. Le Vietnam doit impérativement miser sur l'exploitation de l'espace, notamment maritime et souterrain. Ces espaces sont essentiels et représentent l'écosystème indispensable au développement économique du pays.

Le chef du gouvernement a déclaré que la construction d'un système aéroportuaire dans les trois régions du Nord, du Centre et du Sud, outre son importance économique, contribue également à garantir la sécurité et la défense nationales, grâce à des aéroports à double usage (à la fois pour l'usage civil et pour la défense et la sécurité nationales).

Le groupe Sun s'engage à construire l'aéroport de Gia Binh dans les 12 mois.

La mobilisation du secteur privé pour la construction d'aéroports est une tendance.

Les aéroports sont des acteurs économiques majeurs. Selon une étude, les aéroports américains génèrent chaque année 1 400 milliards de dollars d’activité économique et soutiennent 11,5 millions d’emplois. En Australie, où la population est relativement faible mais où les longues distances rendent les déplacements aériens indispensables, les aéroports du pays ont contribué à hauteur de 105 milliards de dollars à la valeur ajoutée de l’économie nationale en 2022, soit environ 5 % du PIB, et ont généré 690 000 emplois équivalents temps plein (Deloitte Access Economics, 2023).

Il est aisé d'expliquer ces statistiques, car l'aéroport est aujourd'hui un point de transit essentiel pour la circulation des personnes et des marchandises. La fluidité des échanges commerciaux favorise l'attraction des investissements, le développement économique, les importations et les exportations, le tourisme et dynamise l'économie. En particulier, dans les régions au relief complexe et difficile, comme les montagnes et les îles, la présence d'un aéroport permet de réduire les distances, de développer l'économie des zones reculées et de garantir la sécurité et la défense nationales.

Selon le Centre pour l'aviation (CAPA), la construction d'aéroports a ralenti pendant la pandémie de Covid-19, mais les engagements d'investissement se chiffrent tout de même en centaines de milliards de dollars. La région Asie-Pacifique est en tête en termes de nombre de projets aéroportuaires et d'investissements engagés dans les aéroports existants et nouveaux.

Dans un contexte difficile, et en matière de ressources d'investissement, faciliter l'accès au secteur privé pour les aéroports est une tendance forte. Aux États-Unis, par exemple, pays qui compte plus d'aéroports que tout autre, de nombreux projets de construction ont ouvert la voie à l'investissement privé. Selon la Federal Aviation Administration (FAA), les États-Unis disposent de 19 633 aéroports sur l'ensemble de leur territoire, dont 14 551 sont privés.

Le Vietnam compte 22 aéroports, accueillant 100 millions de passagers par an. L'objectif pour 2050 est d'en compter 33. Par ailleurs, de nombreuses collectivités locales ont également proposé la construction d'aéroports supplémentaires afin de dynamiser leur économie et leur société, et de répondre aux besoins de transport de la population.

Aéroport international Van Don – Premier aéroport privé du Vietnam, financé et construit par le groupe Sun.

Dans un rapport présenté à l'Assemblée nationale en octobre 2023, le ministère des Transports a indiqué qu'outre l'aéroport de Van Don (Quang Ninh), neuf autres aéroports devraient prochainement faire l'objet d'investissements publics, qu'il s'agisse de nouveaux aéroports ou d'aéroports existants souhaitant s'agrandir. La construction d'aéroports par des entreprises privées permettra d'optimiser les coûts, de limiter les augmentations de capital et d'éviter les retombées négatives.

Le gouvernement a chargé le ministère des Transports d'élaborer un projet de socialisation des investissements et de l'exploitation des infrastructures aéroportuaires, comprenant l'évaluation des résultats de la socialisation des investissements dans les infrastructures de transport ; et la proposition de solutions globales fondées sur la science et la pratique pour mobiliser le capital social en vue d'investir dans les aéroports.

Selon le ministre des Transports, avec 22 aéroports existants et 33 aéroports prévus pour un usage mixte civilo-militaire, le pays a démontré le caractère unique et le rôle important du réseau aéroportuaire, créant ainsi un moteur de développement socio-économique.

Dans un contexte où jusqu'à 58 % des touristes dans le monde voyagent par avion (selon l'Organisation mondiale du tourisme - OMT) et où 40 % de la valeur des exportations mondiales est générée par le transport aérien (selon l'Air Transport Action Group - ATAG), il est facile de constater que le rôle des infrastructures aéronautiques pour les pays, y compris le Vietnam, dans la création d'un tremplin pour des percées économiques est indéniable.

Un réseau d'aéroports interconnectés constituera un véritable moteur pour l'économie. Plus ce réseau sera dense, plus les échanges commerciaux entre les régions, entre le Vietnam et le reste du monde, seront facilités. Pour que le Vietnam devienne une plaque tournante mondiale du transit aérien, comme l'a souhaité le Premier ministre, il est crucial d'attirer des fonds publics pour investir dans les infrastructures aéroportuaires, ce qui permettra à l'économie de franchir une étape décisive dans son développement national.

Source : https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html