Supprimer la congestion du trafic aux entrées est et ouest de Hô Chi Minh-Ville : réduire les déchets, promouvoir le développement

Les embouteillages aux portes est et ouest de Hô Chi Minh-Ville deviennent de plus en plus graves, en particulier sur les axes routiers principaux tels que la route nationale 13, le pont Binh Trieu, l'avenue Pham Van Dong et l'échangeur d'An Phu (le point de connexion avec l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay).

Mouvement de foule

Selon les journalistes de SGGP, aux heures de pointe, le matin et l'après-midi, de nombreuses routes de la porte d'entrée est, telles que l'autoroute de Hanoi , la route nationale 13, l'avenue Mai Chi Tho, le pont de Saïgon, le pont Rach Chiec et le carrefour d'An Phu, sont constamment bloquées. Des milliers de véhicules sont entassés, circulent difficilement, et de nombreux tronçons sont quasiment paralysés.

L'intersection d'An Phu (HCMC) est souvent encombrée

Sur l'autoroute 13 et le pont Binh Trieu, la circulation s'est intensifiée depuis la réparation du pont Binh Trieu 1 fin août. Toutes les voitures ont dû emprunter le pont Binh Trieu 2 et la rue Pham Van Dong, provoquant parfois des embouteillages de 2 à 3 km.

M. Nguyen Van Thach, qui habite près de l'autoroute 13, en face de l'ancienne gare routière de l'Est, explique : « Parcourir quelques kilomètres aux heures de pointe prend deux à trois fois plus de temps qu'avant. La circulation est dense matin et après-midi. »

Le carrefour d'An Phu est également souvent encombré. La route reliant le centre-ville à l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay est souvent fermée pour réduire la circulation, tandis que le retour vers le centre-ville est bloqué par la construction du pont N2, réduisant ainsi la zone d'attente aux feux. L'empiètement des voitures sur les voies réservées aux motos aggrave encore la congestion. Selon Nguyen Nguyen Thanh, un automobiliste qui traverse souvent ce secteur, le temps de trajet est multiplié par deux ou trois aux heures de pointe.

Non seulement l'est, mais aussi la porte d'entrée ouest de Hô-Chi-Minh-Ville, notamment la route nationale 1A, le pont Binh Dien et Nguyen Van Linh, sont devenus un lieu de congestion routière. C'est la principale voie reliant la ville à l'ouest, mais des embouteillages surviennent presque quotidiennement. M. Nguyen Van Tam, chauffeur de bus sur la ligne Hô-Chi-Minh-Ville - Dong Thap , a déclaré : « Si vous êtes coincé dans les embouteillages au pont Binh Dien, vous raterez tout le trajet. Les passagers se plaignent constamment du temps de trajet entre la gare routière de Mien Tay et l'autoroute, qui ne devrait prendre que 20 à 30 minutes, atteint désormais parfois près de deux heures. »

Les motocyclistes et les véhicules particuliers rencontrent des difficultés similaires pour se déplacer. Aux heures de pointe, les files de véhicules sont longues et les gens doivent slalomer entre les camions et les conteneurs, ce qui est à la fois dangereux et stressant. De même, l'intersection de la rue Nguyen Van Linh avec la route nationale 1A, déjà étroite, est désormais dégradée ; la chaussée bosselée rend la circulation encore plus difficile.

Solution fondamentale : améliorer les infrastructures

Face à cette situation, la population espère que la ville et les organismes concernés moderniseront et élargiront prochainement le pont de Binh Dien et la route nationale 1A traversant la Porte Ouest. De plus, il faudra recalculer les heures de circulation des camions entrant et sortant du marché de Binh Dien, et accélérer la construction de routes parallèles et de rocades afin de répartir la pression sur le trafic. La Porte Ouest est le « pont » entre Hô-Chi-Minh-Ville et les provinces de l'Ouest, et des embouteillages prolongés affecteront le commerce et les déplacements. Ou plus précisément, cela entraînera non seulement une perte de temps de déplacement, mais aussi un impact négatif sur le développement économique en général.

Afin de réduire la circulation pendant la phase de réparation du pont Binh Trieu, le service de police de la circulation de Hô Chi Minh-Ville a déployé des forces pour réguler la circulation au niveau du pont Binh Loi, en dirigeant la circulation de la rue Pham Van Dong vers la rue Nguyen Xi au lieu de traverser le pont. Au carrefour d'An Phu, M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que le comité de coordination de la police de la circulation avait déployé de nombreuses mesures pour renforcer la régulation aux heures de pointe. Par ailleurs, les entrepreneurs ont réduit la durée des barrages routiers, s'efforçant de ne pas dépasser 10 jours pour chaque plan de déviation de la circulation.

La solution fondamentale pour résoudre les embouteillages consiste à accélérer l'avancement des projets d'infrastructures clés. Hô-Chi-Minh-Ville a approuvé un plan de sélection des entrepreneurs chargés de préparer le projet d'extension de la route nationale 13, du pont de Binh Trieu au pont de Vinh Binh, sur près de 6 km. Le tracé sera prolongé à 60 m avec 10 voies, avec une route surélevée supplémentaire de 3,2 km et deux passages souterrains à Binh Loi, Binh Phuoc. L'investissement total du projet s'élève à plus de 20 900 milliards de VND, et devrait débuter au troisième trimestre 2026 pour s'achever en 2028.

La route nationale 13 dans la zone d'entrée est de Ho Chi Minh-Ville est souvent encombrée.

La ville prépare également l'élargissement de la route nationale 1, de Kinh Duong Vuong à la frontière de Long An, à 60 m de long et 10 à 12 voies, avec un investissement de plus de 16 285 milliards de dôngs. Le projet prévoit l'ajout de passages supérieurs et inférieurs à de nombreuses intersections clés. L'achèvement du projet est prévu pour 2028, avec l'objectif de réduire les embouteillages à la porte ouest et d'améliorer la connectivité régionale.

Les embouteillages à l'entrée est de Hô-Chi-Minh-Ville ont atteint un niveau alarmant, affectant gravement la vie des habitants, l'économie et l'environnement. Les solutions à court terme telles que la déviation du trafic, l'adaptation des feux de circulation ou l'augmentation du nombre de contrôleurs routiers ne sont que temporaires. À long terme, l'accélération urgente de la mise en œuvre des projets d'élargissement des routes nationales 13 et 1A et la construction d'un nouveau système de transports publics moderne constituent l'orientation fondamentale pour aider la ville à résoudre complètement le problème des embouteillages et à créer un levier de développement durable.

Développement synchrone de nombreux types de transport

Le professeur associé Dr. Vu Anh Tuan, directeur du Centre de recherche sur les transports Vietnam-Allemagne (Université Vietnam-Allemagne), a souligné : La solution à court terme est de réorganiser le trafic et de le réguler de manière flexible ; mais la solution fondamentale reste d'élargir la route nationale 13, de rénover les intersections, de développer les routes surélevées, le métro et le BRT (bus à haut niveau de service) pour réduire la dépendance aux véhicules privés.

Parallèlement, le Dr Nguyen Anh Tuan, professeur associé et vice-recteur de l'Université des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville, a proposé que l'extension de la route nationale 13, de la route nationale 1 (section vers les provinces de l'Ouest) et du réseau routier surélevé soit urgente et nécessite une mise en œuvre immédiate. Tout retard aggraverait les embouteillages. Il s'agit non seulement d'une solution immédiate, mais aussi d'un moteur de développement durable pour la zone d'accès de Hô-Chi-Minh-Ville.

QUOC HUNG

Source : https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html