Supprimer les embouteillages aux entrées est et ouest de Hô Chi Minh-Ville : réduire les déchets, promouvoir le développement

Mouvement de foule

D'après les observations des journalistes du quotidien SGGP aux heures de pointe du matin et de l'après-midi, de nombreux axes routiers de l'est de la ville, tels que l'autoroute de Hanoï , la route nationale 13, le boulevard Mai Chi Tho, le pont de Saigon, le pont Rach Chiec et le carrefour d'An Phu, sont constamment congestionnés. Des milliers de véhicules s'y entassent, la circulation est difficile et de nombreux tronçons sont quasiment paralysés.

Le carrefour d'An Phu (Hô Chi Minh-Ville) est fréquemment congestionné.

Sur la route nationale 13 et le pont de Binh Trieu, la circulation est devenue plus dense depuis la fin août, date de la réfection du pont n° 1. Tous les véhicules sont déviés vers le pont n° 2 et la route Pham Van Dong, ce qui provoque parfois des embouteillages de 2 à 3 km.

M. Nguyen Van Thach, qui habite le long de la route nationale 13, en face de l'ancienne gare routière de l'Est, se plaint : « Parcourir quelques kilomètres aux heures de pointe prend deux à trois fois plus de temps qu'avant. La circulation est extrêmement dense matin et après-midi. »

Le carrefour d'An Phu est également fréquemment congestionné. La circulation en direction du centre-ville vers l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay est souvent interrompue afin de réduire le trafic, tandis que la circulation en sens inverse vers le centre-ville est perturbée par les travaux du pont de la N2, qui réduisent l'espace d'attente aux feux de circulation. Les voitures empiétant sur les voies réservées aux motos aggravent les embouteillages. Selon Nguyen Nguyen Thanh, un automobiliste qui emprunte régulièrement ce secteur, le temps de trajet est multiplié par deux ou trois aux heures de pointe.

Non seulement l'est, mais aussi la porte d'entrée ouest de Hô Chi Minh-Ville, notamment la route nationale 1A, le pont Binh Dien et la rue Nguyen Van Linh, sont devenus des points noirs de la circulation. Cet axe vital reliant la ville au delta du Mékong est quasiment quotidiennement congestionné. Nguyen Van Tam, chauffeur de bus sur la ligne Hô Chi Minh-Ville - Dong Thap , témoigne : « Être bloqué dans les embouteillages au pont Binh Dien, c'est rater tout le voyage. Les passagers se plaignent constamment car le trajet entre la gare routière ouest et l'autoroute, qui ne devrait prendre que 20 à 30 minutes, dure parfois près de deux heures. »

Les motocyclistes et les automobilistes rencontrent également des difficultés de transport similaires. Aux heures de pointe, de longues files de véhicules s'étirent, obligeant les usagers à slalomer entre les camions et les conteneurs, créant ainsi danger et stress. De même, le carrefour de la rue Nguyen Van Linh et de la route nationale 1A, déjà étroit, est désormais en mauvais état, la chaussée irrégulière rendant la circulation encore plus difficile.

Solution fondamentale : améliorer l'infrastructure

Compte tenu de la situation actuelle, les habitants espèrent que la ville et les autorités compétentes moderniseront et élargiront prochainement le pont Binh Dien et la section de la route nationale 1A traversant le point de passage ouest. Ils demandent également une révision des horaires de circulation des camions entrant et sortant du marché de Binh Dien, ainsi qu'une accélération de la construction des routes parallèles et de contournement afin de fluidifier le trafic. Ce point de passage ouest constitue un axe routier essentiel entre Hô Chi Minh-Ville et les provinces du delta du Mékong ; des embouteillages prolongés nuiront au commerce et aux déplacements. Plus précisément, ils engendrent une perte de temps considérable et freinent le développement économique global.

Afin de réduire la congestion routière pendant les travaux de rénovation du pont Bình Triệu, le service de la circulation de la police de Hô Chi Minh-Ville a déployé des agents de la circulation du pont Bình Lợi pour diriger les véhicules de la rue Phạm Văn Đồng vers la rue Nguyễn Xí, évitant ainsi la traversée du pont. Au carrefour d'An Phú, M. Lương Minh Phúc, directeur du Conseil de gestion des investissements pour les travaux de voirie de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que le conseil, en coordination avec la police de la circulation, avait mis en œuvre diverses mesures pour renforcer la régulation du trafic aux heures de pointe. Par ailleurs, les entreprises de travaux publics réduisent la durée des déviations, s'efforçant de limiter chaque plan de déviation à dix jours maximum.

La solution fondamentale aux embouteillages réside dans l'accélération des projets d'infrastructures clés. La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a approuvé le plan de sélection des entreprises chargées des travaux préparatoires à l'élargissement de la route nationale 13, sur le tronçon reliant le pont de Binh Trieu au pont de Vinh Binh, soit près de 6 km. La route sera élargie à 60 m et comportera 10 voies, avec notamment un tronçon surélevé de 3,2 km et deux passages souterrains à Binh Loi et Binh Phuoc. L'investissement total pour ce projet s'élève à plus de 20 900 milliards de dongs (VND). Les travaux devraient débuter au troisième trimestre 2026 et s'achever en 2028.

La route nationale 13, située à la porte d'entrée orientale de Hô Chi Minh-Ville, est fréquemment embouteillée.

La ville se prépare également à élargir la route nationale 1, sur le tronçon reliant Kinh Duong Vuong à la frontière de Long An, à 60 mètres de large et à 10-12 voies, pour un investissement de plus de 16 285 milliards de VND. Le projet prévoit la construction de ponts et de tunnels à de nombreux carrefours stratégiques. Son achèvement est prévu pour 2028, avec pour objectif de désengorger le point d'accès ouest et d'améliorer la connectivité régionale.

Les embouteillages à l'entrée est de Hô Chi Minh-Ville ont atteint des niveaux alarmants, impactant fortement la vie quotidienne, l'économie et l'environnement. Les solutions à court terme, telles que les déviations de circulation, le réglage des feux de signalisation ou le renforcement des effectifs de la circulation, ne sont que temporaires. À long terme, l'accélération urgente de la mise en œuvre des projets d'élargissement des routes nationales 13 et 1A, ainsi que la construction d'un système de transport public moderne, constituent la solution fondamentale pour résoudre durablement le problème des embouteillages et jeter les bases d'un développement durable.

Développer de manière coordonnée plusieurs modes de transport.

Le professeur agrégé Vu Anh Tuan, directeur du Centre de recherche sur les transports Vietnam-Allemagne (Université Vietnam-Allemagne), a souligné : Les solutions à court terme comprennent la réorganisation du trafic et la mise en œuvre d’une réglementation du trafic flexible ; cependant, la solution fondamentale reste l’élargissement de la route nationale 13, l’amélioration des intersections, le développement de routes surélevées, de systèmes de métro et de BRT (Bus Rapid Transit) afin de réduire la dépendance aux véhicules privés.

Parallèlement, le professeur agrégé Nguyen Anh Tuan, vice-recteur de l'Université des transports de Hô Chi Minh-Ville, a souligné l'urgence d'élargir la route nationale 13, la route nationale 1 (sur le tronçon menant aux provinces du delta du Mékong) et le réseau routier surélevé. Tout retard ne ferait qu'aggraver les embouteillages. Il s'agit non seulement d'une solution à court terme, mais aussi d'un levier pour un développement durable de la zone d'accès à Hô Chi Minh-Ville.

QUOC HUNG

Source : https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html