L'Administration des routes du Vietnam ( Ministère de la Construction ) a publié les décisions n° 1314/QD-CDBVN et n° 1313/QD-CDBVN, signées le 19 septembre 2025, portant sur l'ajustement et le complément du plan d'organisation du trafic, de la division des voies et des réglementations de vitesse sur l'autoroute Hanoi-Hai Phong et l'autoroute Phap Van-Cau Gie.
Ces décisions prennent effet à compter de la date de signature et remplacent les décisions pilotes précédentes.
Autoroute Hanoi - Hai Phong (conformément à la décision n° 1314/QD-CDBVN)
Cette route est réglementée pour comporter 3 voies pour les véhicules à moteur, chaque voie mesurant 3,75 m de large.
Règlementation de la voie principale
Le plan d'organisation de la circulation ajuste et complète les réglementations interdisant aux camions, aux voitures particulières de plus de 29 places et aux autobus-couchettes de circuler sur la voie numéro 1 (voie proche de la bande médiane).
Plus précisément, la voie 1 (à côté du terre-plein central) interdit la circulation des types de véhicules suivants :
Camions ordinaires (à l'exception des camionnettes à cabine simple/double et des fourgonnettes); camions spécialisés (à l'exception des camions de transport de fonds); voitures spécialisées; tracteurs, remorques; voitures particulières de plus de 29 places et autobus-couchettes.
Réglementation de la vitesse
Les limitations de vitesse pour les voies de circulation automobile sur l'autoroute Hanoi - Hai Phong sont les suivantes :
| voie | vitesse maximale autorisée | vitesse minimale autorisée |
| Voie 1 | 120 km/h | 90 km/h |
| Voie 2 | 120 km/h | 80 km/h |
| Voie 3 | 100 km/h | 60 km/h |
Dans sa décision, l'Administration des routes du Vietnam a déclaré que la Société vietnamienne de développement des infrastructures et d'investissement financier (VIDIFI) est l'entité chargée d'organiser la mise en œuvre des mesures d'ajustement, de révision et de mise à jour du système de signalisation routière et des travaux de sécurité routière.
La Société vietnamienne de développement des infrastructures et d'investissement financier doit également organiser la diffusion et la promotion du plan d'organisation du trafic approuvé afin que les acteurs du trafic puissent s'y conformer.
Voie express Phap Van-Cau Gie (conformément à la décision n° 1313/QD-CDBVN)
Chaque sens de circulation sur cette autoroute comprend 3 voies de véhicules à moteur de 3,75 m de large et une voie d'urgence de 3,0 m de large.
Règlementation de la voie principale
Le plan d'organisation du trafic modifie la réglementation interdisant aux camions et aux voitures particulières de plus de 29 places (y compris les autobus-couchettes) de circuler sur la voie n° 1 (voie longeant le terre-plein central). La voie d'urgence est réservée aux véhicules devant s'arrêter en cas d'urgence.
Les véhicules interdits de circulation sur la voie 1 comprennent : les camions ordinaires (à l'exception des camionnettes à cabine simple/double et des fourgonnettes) ; les camions spécialisés (à l'exception des camions de transport de fonds) ; les voitures spécialisées ; les tracteurs, les remorques ; les voitures particulières de plus de 29 places et les autobus-couchettes.
Réglementation de la vitesse
La vitesse prescrite pour les voies de circulation des véhicules à moteur sur l'autoroute Phap Van - Cau Gie est la suivante :
| voie | vitesse maximale autorisée | vitesse minimale autorisée |
| Voie 1 | 100 km/h | 80 km/h |
| Voie 2 | 100 km/h | 70 km/h |
| Voie 3 | 100 km/h | 60 km/h |
Le directeur adjoint de l'Administration des routes du Vietnam, Nguyen Thanh Hoai, a déclaré : « L'ajustement des deux autoroutes Hanoi-Hai Phong et Phap Van-Cau Gie a été réalisé sur la base de l'évaluation des résultats du projet pilote de séparation des voies de circulation, des propositions des unités de gestion et du document du Département de la police de la circulation sur l'ajustement du plan de séparation des voies. »
Pour cet itinéraire surélevé, l'Administration des routes du Vietnam exige que la société par actions BOT Phap Van-Cau Gie soit l'unité de gestion responsable de l'organisation, de la mise en œuvre, de l'ajustement et du complément de la signalisation routière.
L'entreprise doit également notifier et transmettre le plan d'organisation du trafic approuvé au service de police de la circulation en fonction sur l'itinéraire et organiser la diffusion et la promotion de ce plan.
Selon l'Administration des routes du Vietnam, la répartition des voies en fonction du poids et du type de véhicule contribuera à rendre la circulation sur les principaux axes routiers plus sûre, plus rationnelle et plus fluide, tout en limitant la situation où les gros véhicules se mêlent aux petites voitures sur les voies rapides.
Le Département a également chargé les unités de gestion des infrastructures et la zone de gestion routière I de coordonner et de surveiller étroitement le processus de mise en œuvre afin d'assurer la conformité avec le nouveau plan.
Source : https://baolaocai.vn/thay-doi-phan-lan-toc-do-tren-cao-toc-ha-noi-hai-phong-va-phap-van-cau-gie-post882618.html
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