Plus précisément, sur certaines sections du pont, les méthodes d'ancrage des poutres sont inadéquates et les armatures présentent des signes de rouille. Les ouvriers sur le chantier ne sont pas correctement équipés en équipements de protection individuelle et les barrières de sécurité ainsi que la signalisation routière sont absentes.
En ce qui concerne la documentation relative à la gestion de la qualité, de nombreux rapports de réception des travaux et journaux de chantier sont incomplets ; la documentation relative aux appuis de pont est incomplète ; et certains rapports d'essais et rapports de réception ne comportent pas la signature du consultant superviseur.
De plus, certains laboratoires de terrain ne répondent pas aux exigences en termes d'espace, de procédures opérationnelles, et omettent même des informations essentielles…
En réponse à cette situation, le Département des routes a demandé au Comité de gestion du projet My Thuan d'ordonner d'urgence aux consultants et aux entrepreneurs de compléter les documents de gestion de la qualité, d'approuver rapidement les plans révisés et de rectifier immédiatement les pratiques en matière de sécurité du travail et de sécurité routière.
Les entreprises de construction doivent respecter scrupuleusement les procédures techniques, fournir des rapports de réception complets et des journaux de chantier, renforcer le contrôle des matériaux et fournir des équipements de protection aux travailleurs.
Le consultant superviseur est responsable de la validation complète de tous les rapports d'acceptation, veillant à ce qu'aucune étape du processus d'acceptation ne soit négligée tant que les normes de qualité ne sont pas respectées.
Le Département des routes a demandé aux unités concernées de revoir et de réviser les plans de conception et d'organisation du trafic pour plusieurs points de connexion entre les routes d'accès et les ponts Cao Lanh, Lap Vo et Vam Cong afin d'améliorer la sécurité routière sur cet itinéraire une fois le projet achevé et mis en service.
Les unités doivent également se coordonner avec les autorités locales pour trouver des solutions aux infractions relatives aux axes routiers et aux habitations se connectant illégalement à la voie principale, afin de les traiter conformément à la réglementation, en veillant à ce que les motos et les véhicules non motorisés soient séparés de la voie principale conformément au plan d'organisation du trafic approuvé du projet.
Source : https://www.sggp.org.vn/nhieu-bat-cap-trong-du-an-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post815176.html
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