De nombreuses lacunes dans le projet de modernisation de la ligne Cao Lanh

Plus précisément, sur certains éléments du pont, les ancrages des poutres sont encore fragiles et les armatures en acier rouillent. Les ouvriers du chantier ne sont pas équipés de protections adéquates, et les barrières et la signalisation routière font défaut.

En ce qui concerne les dossiers de gestion de la qualité, de nombreux dossiers d'acceptation des travaux et journaux de construction manquent d'informations ; les dossiers de pont n'ont pas été entièrement fournis ; certains formulaires d'essai et dossiers d'acceptation ne portent pas la signature du consultant superviseur.

De plus, certains laboratoires de terrain ne répondent pas aux exigences en matière de locaux, de procédures opérationnelles et manquent même d’informations nécessaires...

Face à la situation ci-dessus, le Département des routes a demandé au Conseil de gestion du projet My Thuan d'ordonner d'urgence aux consultants et aux entrepreneurs de compléter les dossiers de gestion de la qualité, d'approuver rapidement les conceptions ajustées et de rectifier immédiatement la sécurité du travail et la sécurité de la circulation.

Les entrepreneurs en construction doivent se conformer strictement aux procédures techniques, fournir des dossiers d’acceptation et des journaux de construction complets, renforcer le contrôle des matériaux et fournir des équipements de protection aux travailleurs.

Le consultant superviseur doit être responsable de la signature et de la confirmation de tous les dossiers d’acceptation et de ne pas laisser passer l’étape d’acceptation sans garantir la qualité.

Le Département des routes demande aux unités d'étudier et de réviser les plans de conception et d'organisation du trafic à certains points de connexion de la route de service avec les ponts de Cao Lanh, Lap Vo et Vam Cong pour améliorer la sécurité routière sur l'itinéraire une fois le projet accepté et mis en service.

Les unités doivent également se coordonner avec les autorités locales pour trouver des solutions pour gérer les emplacements qui violent les corridors routiers et les ménages qui se connectent illégalement à la route principale, pour les gérer conformément à la réglementation, pour assurer la séparation des motos et des véhicules rudimentaires de la route principale conformément au plan d'organisation du trafic approuvé du projet.

BICH QUYEN

Source : https://www.sggp.org.vn/nhieu-bat-cap-trong-du-an-nang-cap-tuyen-cao-lanh-lo-te-post815176.html