La plus longue branche de tunnel routier de l'autoroute Nord-Sud à l'Est a été inaugurée

Les dirigeants du groupe Deo Ca et du comité de gestion du projet 2 ( ministère de la Construction ) - investisseur du projet Quang Ngai - Hoai Nhon Component ont félicité la branche droite du tunnel 3 en cours de creusement et de déblaiement.

Le projet de composante Quang Ngai - Hoai Nhon appartient au projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud-Est sur la période 2021-2025, longue de 88 km, avec 3 tunnels à travers la montagne.

Actuellement, les tunnels n° 1 et n° 2 sont terminés et des équipements électromécaniques et un système intelligent de contrôle du trafic (STI) sont en cours d'installation.

Le tunnel n° 3 mesure plus de 3 200 m de long, ce qui en fait le plus long projet de tunnel routier. Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Est vient d'inaugurer officiellement la branche droite du tunnel (direction Nord-Sud), avec 6 mois d'avance sur le calendrier.

Cet événement marque une étape importante, supprimant l'un des plus gros goulots d'étranglement dans la progression du projet de composante de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon en particulier et de l'ensemble de l'autoroute Nord-Sud en général.

M. Ngo Truong Nam, directeur général du groupe Deo Ca, a déclaré que pendant le processus de construction, ils ont rencontré des zones géologiques faibles, qui ont beaucoup changé par rapport aux documents de conception originaux de l'investisseur, affectant considérablement la vitesse de creusement.

Plus précisément, la zone géologique faible est une couche rocheuse de niveau IV, avec une résistance inférieure à 25 Mpa, presque du sol, de sorte que les unités de construction ne peuvent creuser que 1 à 3 m/jour, alors que la vitesse moyenne que Deo Ca Group a réalisée dans d'autres tunnels routiers est de 6 à 10 m/jour.

Pour pallier la faiblesse de la situation géologique, l'unité a déployé de nombreuses solutions techniques, en appliquant la méthode de creusement de tunnels NATM du système Deo Ca en divisant la section de dynamitage en plusieurs petits miroirs pour réduire les vibrations, limiter les risques et organiser une construction flexible pour contrôler l'avancement.

De plus, les travaux de surveillance sont renforcés, en surveillant de près les paramètres de déformation et de déplacement des structures. Les jalons techniques sont également examinés et vérifiés de près pour garantir une exactitude absolue.

« Il s'agit d'une technique de construction de tunnel que l'équipe d'ingénierie de Deo Ca a étudiée et améliorée grâce à la pratique de grands projets de tunnel tels que Deo Ca, Cu Mong, Hai Van et qui a été appliquée aux tunnels n° 1 et n° 2 du projet, permettant ainsi de dégager le tunnel plus tôt que prévu », a déclaré M. Ngo Truong Nam, ajoutant que dans les conditions de construction loin des sources d'eau et d'excavation du tunnel nécessitant une grande quantité d'eau, l'unité a déployé un système de circulation d'eau : collectant, traitant et réutilisant jusqu'à 95 % de l'eau.

Cette solution permet non seulement de maintenir la progression continue des travaux de construction, mais également d’économiser les ressources en eaux souterraines, contribuant ainsi à la protection de l’environnement.

Après avoir dégagé la branche droite du tunnel, Deo Ca Group continuera à creuser, à abaisser les fondations et à bétonner le revêtement du tunnel... Pour la branche gauche du tunnel, il est prévu de la dégager en juin, d'achever le revêtement en béton des deux tubes du tunnel en octobre et d'achever l'installation des équipements d'ici fin décembre 2025.

Le chantier est en travaux continus, y compris pendant les vacances du 30 avril, afin de maximiser le temps. « C'est un moment important. La direction encourage toujours les ingénieurs et les ouvriers à rester sur le chantier et à collaborer pour atteindre l'objectif d'ouverture de la ligne dans les délais », a déclaré M. Ngo Truong Nam.

Présent à l'événement d'ouverture de la branche droite du tunnel 3 et encourageant les ouvriers, M. Ho Minh Hoang, président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, a reconnu et salué l'esprit de persévérance et les efforts pour surmonter les difficultés des ingénieurs et des ouvriers sur le chantier. Le Conseil exécutif a activement coordonné avec le Conseil de gestion du projet 2 et les autorités locales pour promouvoir et résoudre progressivement les difficultés.

« L'ouverture du tunnel, prévue le 30 avril, est d'une grande importance et témoigne de la solidarité de toute l'équipe. C'est un pas important pour que l'autoroute Quang Ngai-Hoai Nhon soit achevée d'ici la fin de l'année, conformément aux directives du Premier ministre », a souligné M. Ho Minh Hoang.

Actuellement, dans le cadre du projet Quang Ngai - Hoai Nhon, le groupe Deo Va déploie 50 équipes de construction, mobilisant environ 3 500 agents et ouvriers ainsi que 1 430 machines et équipements. La production de construction a atteint environ 8 200 milliards de VND, soit 62 % du volume total du projet.

Pour le tronçon routier, les travaux de construction en pierre concassée ont atteint environ 40%, dont l'étape de pavage en asphalte a été réalisée sur plus de 10 km.

Source : https://baodautu.vn/thong-nhanh-ham-duong-bo-dai-nhat-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d274986.html