Adoption d'une loi modifiant et complétant huit lois, résolvant les problèmes de nombreux projets BOT déficitaires

Le matin du 25 juin, l'Assemblée nationale a adopté la loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur les appels d'offres ; de la loi sur l'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé (PPP) ; de la loi sur les douanes ; de la loi sur la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) et de la loi sur les taxes à l'exportation et à l'importation ; de la loi sur l'investissement ; de la loi sur l'investissement public ; de la loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics (1 loi modifiant et complétant 8 lois) avec 432/434 délégués présents pour.

L'Assemblée nationale a adopté la loi modifiant et complétant plusieurs articles de la loi sur les appels d'offres ; de la loi sur les investissements dans le cadre de partenariats public-privé ; de la loi sur les douanes ; de la loi sur la taxe sur la valeur ajoutée ; de la loi sur les droits d'exportation et d'importation ; de la loi sur les investissements ; de la loi sur les investissements publics ; et de la loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics (une loi modifiant huit lois). Photo : QUANG PHUC

Cette loi devrait contribuer à résoudre le problème de la baisse des recettes pour les projets BOT dans le secteur routier signés avant le 1er janvier 2021, grâce à l'ajout de dispositions de la loi sur les PPP concernant le mécanisme de gestion du risque de baisse des recettes pour les projets BOT dont les contrats ont été signés avant l'entrée en vigueur de la loi sur les PPP.

Dans un rapport de synthèse sur la réception, l'explication et la révision du projet de loi modifiant huit lois avant son adoption par l'Assemblée nationale, le ministre des Finances, Nguyen Van Thang, a déclaré que, selon les statistiques gouvernementales, onze projets de transport en BOT (Build-Operate-Transfer) affichaient des recettes en baisse. Ces projets sont tous inefficaces et l'État doit en assumer la responsabilité, car la plupart des problèmes sont dus à des raisons objectives ou à des erreurs commises par les organismes publics, et non par les investisseurs.

Le président Luong Cuong et les délégués ont approuvé le projet de loi. Photo : QUANG PHUC

Dans un avenir proche, le gouvernement publiera un décret précisant la part que l'État partagera avec les investisseurs et les entreprises de projets PPP sur la différence entre les recettes prévues dans le plan financier et les recettes réelles ; dans le même temps, il stipulera précisément le partage des responsabilités des investisseurs, des entreprises de projets et des prêteurs afin de garantir le principe de « bénéfices harmonisés et de risques partagés », a ajouté le ministre.

Onze projets de transport en commun (BOT) ont enregistré une baisse de leurs recettes. Ces projets sont tous inefficaces et l'État doit en assumer la responsabilité, car la plupart des problèmes sont dus à des raisons objectives ou à des erreurs des agences étatiques, et non aux investisseurs.

Ministre des Finances Nguyen Van Thang

Concernant la modification et le complément de plusieurs articles de la loi sur l'investissement, cette loi a fortement décentralisé le pouvoir du Premier ministre d'approuver les politiques d'investissement, le confiant aux comités populaires provinciaux pour sept catégories de projets d'investissement. La réduction des investissements et des conditions d'exploitation, ainsi que des restrictions applicables à certains secteurs d'activité, fera l'objet d'un examen approfondi en vue de leur réduction, voire de leur suppression, lors de la réforme globale de la loi sur l'investissement prévue à la session d'octobre 2025 de l'Assemblée nationale.

M. PHUONG

Source : https://www.sggp.org.vn/thong-qua-1-luat-sua-doi-bo-sung-8-luat-thao-go-cho-nhieu-du-an-bot-thua-lo-post800966.html