Approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi

Kinhtedothi - Le matin du 19 février, lors de la 9e session extraordinaire, la 15e Assemblée nationale a voté pour approuver la résolution sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, avec un investissement total préliminaire de 203 231 milliards de VND.

La nouvelle ligne ferroviaire moderne et synchronisée vise à répondre aux besoins de transport nationaux et internationaux entre le Vietnam et la Chine ; à constituer un moteur important de développement socio -économique rapide et durable ; à promouvoir les atouts du corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; à assurer une connexion efficace des réseaux ferroviaires nationaux et internationaux, contribuant ainsi à la défense nationale, à la sécurité et à l'intégration internationale.

Les délégués votent en faveur de la résolution - Photo : Quang Khanh

Cette ligne ferroviaire a pour point de départ la jonction ferroviaire transfrontalière (province de Lao Cai), et pour point d'arrivée la gare de Lach Huyen (ville de Hai Phong) ; la longueur de la ligne principale est d'environ 390,9 km ; la longueur des lignes secondaires est d'environ 27,9 km ; elle traverse 9 provinces et villes administrées par le gouvernement central, notamment : Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong ;

L'ampleur des nouveaux investissements pour l'ensemble de la ligne à voie unique, écartement de 1 435 mm ; transport général de passagers et de marchandises ; vitesse de conception de 160 km/h pour la ligne principale de la nouvelle gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong, vitesse de conception de 120 km/h pour la section traversant la zone du hub de la ville de Hanoï, vitesse de conception de 80 km/h pour les autres lignes ;

Cette ligne utilise la technologie ferroviaire et l'électrification, garantissant modernité, synchronisation, sécurité et efficacité.

Scène de la séance de travail du matin du 19 février - Photo : Quochoi.vn

L’étendue de l’acquisition foncière est mise en œuvre selon l’échelle de planification (double voie pour la ligne principale de la nouvelle gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong et voie unique pour les sections restantes).

La demande totale préliminaire d'utilisation des terres est d'environ 2 632 hectares, dont : environ 716 hectares de rizières, environ 878 hectares de forêts et environ 1 038 hectares d'autres types de terres conformément à la réglementation foncière. La population réinstallée provisoire est d'environ 19 136 personnes.

L'investissement total préliminaire du projet s'élève à 203 231 milliards de VND. Les fonds proviennent du budget de l'État, inscrit dans le plan d'investissement public à moyen terme, et d'autres sources de financement légales.

État d'avancement de la mise en œuvre : élaboration d'un rapport d'étude de faisabilité à partir de 2025, avec pour objectif d'achever le projet au plus tard en 2030.

Pendant la mise en œuvre du projet, le Premier ministre est autorisé à décider d’émettre des obligations d’État pour financer le projet afin de combler le déficit par rapport au plan annuel d’investissement public et aux estimations approuvées par l’Assemblée nationale, sans augmenter le déficit budgétaire de l’État ;

Le secrétaire général de l'Assemblée nationale, Le Quang Tung, chef du Bureau de l'Assemblée nationale, a présenté le rapport sur l'explication, la réception et la révision du projet de résolution. - Photo : Quochoi.vn

Mobiliser des capitaux d’aide publique au développement (APD) et des prêts étrangers préférentiels pour mettre en œuvre le projet sans avoir à préparer une proposition de projet utilisant des capitaux d’APD et des prêts étrangers préférentiels ; appliquer la réglementation du bailleur de fonds étranger dans les cas où le droit vietnamien ne prévoit pas de réglementation ou prévoit une réglementation différente de celle du bailleur de fonds étranger ;

Utiliser l'augmentation des recettes et les économies de dépenses (le cas échéant) du budget central annuel, ainsi que d'autres sources de financement légales, pour financer le projet si le budget prévisionnel annuel de l'État ne permet pas de couvrir les frais d'avancement. L'utilisation de ces ressources n'est pas soumise à l'ordre de priorité prévu par la loi relative au budget de l'État.

Le projet n'est pas tenu de procéder à une évaluation de sa capacité d'équilibre en capital conformément aux dispositions de la loi sur les investissements publics.

Source : https://kinhtedothi.vn/thong-qua-chu-truong-dau-tu-du-an-xay-dung-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html