Optimiser les ressources sociales pour le dragage et l'entretien des chenaux de navigation

Le Bureau du gouvernement vient d'annoncer la conclusion du vice-Premier ministre Tran Hong Ha lors d'une réunion sur l'examen et la finalisation du projet de décret sur la gestion des activités de dragage dans les zones portuaires et les voies navigables intérieures (remplaçant le décret 159/2018).

Il est nécessaire de réglementer et de contrôler de manière claire et transparente la récupération des produits issus des activités de dragage afin d'assurer une efficacité globale (Photo d'illustration).

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a demandé au ministère des Transports de poursuivre l'étude et d'intégrer pleinement les avis des délégués, et de se coordonner avec les ministères et agences concernés pour réviser et finaliser le projet de décret.

Il est particulièrement important d'examiner attentivement la décentralisation aux collectivités locales afin de garantir le principe d'une gestion étatique unifiée des voies navigables maritimes et intérieures, du niveau central au niveau local, de se conformer aux réglementations juridiques pertinentes et de ne pas laisser de lacunes juridiques ni de perturber ou d'affecter les activités liées aux voies navigables maritimes et intérieures.

Le ministère des Transports doit également revoir, compléter et ajuster la réglementation afin d'encourager et d'attirer un maximum de ressources sociales et de sources de capitaux légaux en dehors du budget de l'État pour réaliser des travaux de dragage et gérer l'exploitation des routes maritimes et des voies navigables intérieures (les entreprises sont responsables de l'efficacité financière et économique...).

Les organismes de gestion étatiques contrôleront la planification, les plans, les normes, les paramètres techniques des voies navigables, la sécurité, les ressources minérales et l'environnement.

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souligné que l'objectif principal de la sélection des investisseurs est de réaliser le dragage et l'entretien des chenaux de navigation et des voies navigables intérieures.

Il est donc nécessaire de réglementer et de contrôler de manière claire et transparente la récupération des produits (sable, gravier, minéraux...) issus des activités de dragage afin de garantir une efficacité globale, d'éviter les abus de politique et les impacts négatifs sur la sécurité, la sûreté, l'environnement et le paysage.

Dans le même temps, le ministère des Transports étudiera l'avis du ministère de la Défense nationale afin de réviser et de compléter la réglementation visant à garantir des principes généraux d'application aux activités de dragage dans les eaux portuaires et les voies navigables intérieures en général, et à prévoir une réglementation spécifique pour les activités de dragage à des fins militaires et de défense.

Parallèlement, prendre en compte l'avis du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement sur le respect de la réglementation relative au rejet de matériaux de dragage en mer, ainsi que les exigences en matière de protection des lits, des berges et des plages des rivières, les exigences relatives aux activités menées dans les corridors de protection des sources d'eau et la réglementation relative aux responsabilités des comités populaires provinciaux en matière de planification et d'aménagement des zones de rejet en mer et des zones de rejet de matériaux de dragage à terre.

Le ministère des Transports doit également étudier l'avis du ministère du Plan et de l'Investissement sur les critères et les conditions que les autorités compétentes doivent appliquer pour agréer les organismes et les entreprises chargés de réaliser le dragage des chenaux de navigation publics et des voies navigables intérieures en utilisant les capitaux mobilisés par les entreprises elles-mêmes.

En outre, l'étude de cas d'une entreprise proposant de draguer un chenal de navigation public tout en investissant dans la construction d'un port maritime, ainsi que la réglementation relative à l'utilisation de sources de capitaux légales hors budget, sont également incluses.

Source: https://www.baogiaothong.vn/thu-hut-toi-da-nguon-luc-xa-hoi-de-nao-vet-duy-tu-luong-hang-hai-192240327171538868.htm