Le Premier ministre a ordonné l'inspection pour clarifier l'exploitation et l'approvisionnement des matériaux pour les projets routiers.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une conférence sur la mise en œuvre de projets d'autoroutes dans la région du delta du Mékong.

Étaient également présents à la conférence le vice- Premier ministre Tran Hong Ha, les dirigeants des ministères et des localités de la région du delta du Mékong.

Français Selon un rapport du ministère de la Construction, la région du delta du Mékong met actuellement en œuvre 11 projets et projets de composantes d'autoroutes d'une longueur totale de 434,7 km. Parmi ceux-ci, le ministère de la Construction est en charge de 5 projets d'autoroutes (211,17 km de long) dont : Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (110,87 km, atteignant 75 % de la valeur de production), Cao Lanh - Lo Te (28,8 km, atteignant 92 %), Lo Te - Rach Soi (51,5 km, atteignant 99 %), My An - Cao Lanh (26,6 km de long, la construction vient de commencer en août 2025, atteignant 46,8 %).

Localités en charge de 6 projets d'autoroutes (longueur totale 216,93 km) : Cao Lanh - An Huu comprend le projet composant 1 (16 km de long, 68 %) et le projet composant 2 (11,43 km de long, 53,4 %) gérés par le Comité populaire provincial de Dong Thap ; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang comprend le projet composant 1 (57 km de long, 62 %) géré par le Comité populaire provincial d'An Giang et les projets composants 2, 3, 4 (132,5 km de long, 45 %) gérés par le Comité populaire de la ville de Can Tho.

Le vice-ministre de la Construction, Pham Minh Ha, rend compte lors de la conférence

Français Selon le Ministère de la Construction, les matériaux de sable pour les remblais dans les localités ont été autorisés à exploiter 63,1 millions de ^m3 de la demande totale des projets d'autoroutes dans la région de 54,2 millions de ^m3 . Cependant, en raison du fait que certaines mines ont été autorisées à exploiter, l'avancement de l'exploitation n'a pas répondu aux besoins de mise en œuvre des projets. En ce qui concerne les matériaux de remblais, la demande totale des projets est de 8,6 millions ^{de m3} , la source de 5,5 millions ^{de m3} a été identifiée, la source de 3,1 millions ^{de m3} n'a pas été identifiée. Pour les matériaux en pierre, la demande totale est de 8,6 millions de ^m3 , la source de 5,5 millions ^{de m3} a été identifiée, la source de 3,1 millions de ^m3 n'a pas été identifiée.

L'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang manque de 11 millions de mètres cubes ^de sable, ce qui affecte les travaux de chargement du projet.

En réalité, la plupart des difficultés et obstacles entravant l'avancement des projets d'autoroutes dans le delta du Mékong proviennent du manque de sable et de matériaux pierreux. En particulier, les projets 2, 3 et 4 de l'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang manquent encore d'environ 11 millions de ^m³ de sable.

Il existe de nombreuses raisons conduisant à la situation ci-dessus, telles que : la capacité d'exploitation du sable dans les mines est assez lente, ne répondant pas à la progression du chargement des projets ; le remplacement du sable marin pour réduire la pression sur le sable fluvial n'a pas été appliqué par les localités ; les sources de pierre des mines de Dong Nai et de Ho Chi Minh-Ville sont fournies à de nombreux autres projets clés, de sorte que l'approvisionnement du delta du Mékong est très limité, dépendant encore principalement des mines d'An Giang ; les solutions techniques pour raccourcir le temps de chargement n'ont pas été appliquées, utilisant encore principalement des méthodes de chargement conventionnelles...

Face à cette situation, le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé aux autorités locales et locales d'expliquer pourquoi, malgré la quantité de sable disponible, même en excès, la pénurie persiste, ce qui affecte l'avancement des projets. Existe-t-il une collusion et une pression entre les entrepreneurs pour « fixer les prix » ? Le sable est jugé suffisant, mais pourquoi devons-nous l'acheter ailleurs ? Pourquoi devons-nous acheter du sable cher alors qu'il n'est pas bon marché ? Pourquoi y a-t-il autant de sable marin, mais la qualité n'est pas utilisée ? Y a-t-il du localisme et de la négativité pour s'entendre et tirer profit ?

Le Premier ministre a déclaré qu'il demanderait aux inspecteurs et à la police d'enquêter et de clarifier plusieurs problèmes liés à l'approvisionnement et à l'exploitation de mines de matériaux dans certaines localités. Il s'attaquerait ensuite avec fermeté et rigueur aux actes de thésaurisation, de hausse des prix, de manipulation du marché et autres violations de la loi à des fins de collusion et de profit. Le Premier ministre a souligné qu'à l'heure actuelle, les mécanismes, les politiques et les finances sont clairs ; il appartient aux autorités compétentes de promouvoir le patriotisme, la responsabilité des membres du parti et leur engagement envers le peuple afin de prendre des mesures drastiques.

img-1954-8073.jpg.jpeg — Le Premier ministre a demandé pourquoi il y a autant de sable marin mais que la qualité n'est pas utilisée ?

Le Premier ministre a demandé aux secrétaires et aux présidents des localités de veiller à la mise en œuvre flexible de l'octroi de licences pour les mines de matières premières ; d'augmenter la capacité d'extraction de sable et de pierre en fonction des exigences d'avancement du projet ; de faire tous les efforts pour encourager, inciter, inspecter et traiter de manière approfondie les problèmes et les difficultés qui surgissent, en veillant à ce qu'il n'y ait pas de pénurie de matériaux courants pour les projets d'autoroutes ; de prêter attention aux problèmes environnementaux tels que les glissements de terrain et les affaissements pendant le processus d'exploitation ; de promouvoir les progrès tout en garantissant la sécurité et la qualité du projet ; de prendre soin de la vie et des moyens de subsistance des personnes lorsqu'elles doivent déménager et abandonner des terres pour le projet...

Français En ce qui concerne les ministères et les branches, le Premier ministre a demandé au ministère de la Construction de continuer à exhorter et à diriger les investisseurs et les entrepreneurs à mobiliser toutes les ressources financières, les ressources humaines, l'équipement et à organiser la construction en « 3 équipes et 4 équipes » ; à traiter strictement les entrepreneurs qui sont en retard conformément aux réglementations contractuelles, en garantissant l'achèvement de la route principale du projet Can Tho - Ca Mau avant le 19 décembre 2025. Le ministère de la Défense nationale a demandé aux unités concernées de mobiliser les ressources humaines et l'équipement, d'accélérer l'investissement dans le projet d'autoroute ; et de soutenir Can Tho avec des ressources humaines et des matériaux pour exploiter le sable marin.

TUAN QUANG

Source : https://www.sggp.org.vn/thu-tuong-chi-dao-thanh-tra-lam-ro-hoat-dong-khai-thac-cung-cap-vat-lieu-cho-cac-du-an-cao-toc-post818910.html