Le Premier ministre approuve l'augmentation du capital de l'État pour la construction de l'autoroute Dong Dang – Tra Linh à 9 800 milliards de VND
La proportion du capital de l'État participant au projet PPP pour investir dans la construction de l'autoroute Dong Dang (province de Lang Son) - Tra Linh (province de Cao Bang ) après ajustement atteindra 68,76% de l'investissement total du projet.
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| Construction du tunnel n°2 sur l'autoroute Dong Dang - Tra Linh. |
Le Premier ministre vient de signer la décision n° 1436/QD-TTg ajustant la politique d'investissement du projet d'investissement de construction de l'autoroute Dong Dang (province de Lang Son ) - Tra Linh (province de Cao Bang) sous la forme de PPP approuvée dans la décision n° 20/QD-TTg du 16 janvier 2023.
En conséquence, l'investissement total préliminaire ajusté pour la phase 1 du projet est de 14 114 781 milliards de VND ; l'investissement total pour la phase 2 sera calculé avec précision lorsque la date de début de la mise en œuvre sera déterminée.
Le Premier ministre a également décidé d'ajuster la structure du capital d'investissement de la phase 1 du projet. En conséquence, le capital mobilisé par les investisseurs (fonds propres, prêts et autres sources de capital légales) s'élève à 4 314,781 milliards de VND ; la participation au capital du budget de l'État est de 9 800 milliards de VND (auparavant 6 580 milliards de VND).
Le capital de l’État comprendra des capitaux destinés à soutenir la construction des ouvrages, des systèmes d’infrastructure du projet et à payer les indemnisations, le déblaiement du site, le soutien à la réinstallation et le soutien à la construction d’ouvrages temporaires pour l’ensemble du projet.
Dont le capital du budget central est de 5 720 milliards de VND (dont 2 500 milliards de VND affectés dans le plan d'investissement public à moyen terme du capital du budget de l'État pour la période 2021-2025 et 3 220 milliards de VND pour la période 2026-2030) ; le capital du budget local est de 4 080 milliards de VND.
Par ailleurs, le calendrier de mise en œuvre du projet a été ajusté : la phase 1 s'étend de 2020 à 2026 ; la durée d'exploitation et de recouvrement des coûts est d'environ 22 ans et 4 mois. La phase 2 sera mise en œuvre après 2026.
Les investisseurs sont autorisés à utiliser des capitaux propres et des capitaux mobilisés auprès d’autres sources légales pour investir dans le projet ; le capital est remboursé par la perception de péages cachés sur l’ensemble de l’autoroute.
Les frais du projet seront perçus conformément aux dispositions légales et garantiront la conciliation des intérêts de l'État, des usagers et des investisseurs. Les capitaux publics participant au projet seront mis en œuvre conformément aux articles 69 et 70 de la loi sur les PPP.
Le tarif prévu sur l'autoroute Dong Dang - Tra Linh avec une méthode de perception de péage fermé, le tarif pour 5 groupes de véhicules est respectivement : 2 000 - 2 860 - 3 520 - 5 710 - 7 710 (VND/km), périodiquement après 3 ans, l'agence d'État compétente présidera et coordonnera avec les agences concernées pour évaluer et envisager d'ajuster le prix du péage routier du projet.
Le Premier ministre autorise le Projet à appliquer des mécanismes spéciaux conformément à l'Annexe III (projets routiers à travers des localités avec une localité comme agence de gestion) et à l'Annexe IV (projets appliquant des politiques d'exploitation des minéraux comme matériaux de construction courants) de la Résolution n° 106/2023/QH15 du 28 novembre 2023 de l'Assemblée nationale.
Les autres contenus restent les mêmes que la décision n° 1212/QD-TTg du 10 août 2020 et la décision n° 20/QD-TTg du 16 janvier 2023 du Premier ministre.
Le Premier ministre a chargé le Comité populaire de la province de Cao Bang d'assumer l'entière responsabilité des informations et des données contenues dans le rapport sur la proposition d'ajustement de la politique d'investissement du projet ; d'organiser la préparation du rapport d'étude de faisabilité ajusté conformément à la réglementation et de recevoir les avis d'évaluation du Conseil d'évaluation interdisciplinaire ; et en même temps d'assumer l'entière responsabilité de la sélection des investisseurs selon son autorité et de réviser la sélection des investisseurs lorsque le projet a ajusté les politiques d'investissement, en garantissant le strict respect des réglementations légales.
Le Comité populaire de la province de Cao Bang est chargé de coordonner avec le ministère de la Planification et de l'Investissement pour examiner le contenu du contrat négocié et signé entre les parties, ajuster le contrat de projet BOT conformément aux dispositions de la loi PPP et des décrets d'orientation, garantissant l'harmonie des intérêts de l'État - des investisseurs - du peuple.
Selon M. Ho Minh Hoang, président du groupe Deo Ca (l'entreprise leader du consortium d'investisseurs), à la mi-novembre 2024, dans le cadre du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Dong Dang - Tra Linh, les travaux de déblaiement du site pour l'ensemble du projet ont atteint 87,4 km/93,35 km (équivalent à 93,6%), dont la province de Cao Bang a atteint 41,1/41,55 km (équivalent à 99%), la province de Lang Son a atteint 46,3/51,8 km (équivalent à 90%).
Avec l'esprit de « vaincre le soleil, vaincre la pluie », « manger vite, dormir d'urgence » et travailler en « 3 équipes et 4 équipes », les investisseurs, les entreprises de projet et les entrepreneurs en construction ont mobilisé 1 020 personnes, 357 machines et équipements, déployé 36 équipes pour aborder et organiser simultanément la construction jour et nuit lorsque les segments de terrain ont été remis.
Le projet a déboursé 1 429 milliards de VND de sources de capitaux, y compris des capitaux du budget de l'État, des capitaux d'investisseurs mobilisés et 120 milliards de VND de capitaux de crédit.
La production totale prévue pour 2024 est de 1 010 milliards de VND, le décaissement total des sources de capitaux est de 2 000 milliards de VND, jetant les bases de la détermination d'ouvrir la route en 2025.
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