Ho Chi Minh-Ville - Dong Nai : Partager les aspirations, partager les infrastructures

Le fait que Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai travaillent ensemble pour développer et connecter les infrastructures devrait être considéré comme un modèle et reproduit à l’échelle nationale pour créer une dynamique d’accélération économique dans les années à venir.

Le pont Nhon Trach joue un rôle important dans le réseau de transport reliant Ho Chi Minh-Ville et la province de Dong Nai - Photo : CHAU TUAN

C’est également le souhait du peuple lorsqu’il donne son avis sur les projets de documents du Congrès national du Parti...

Située à une porte d'entrée particulièrement importante du pays, l'infrastructure entre Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai dessert non seulement les deux localités mais crée également un système de trafic principal pour l'ensemble du pays.

La tenue d'une réunion sur la connectivité des infrastructures de transport par les Comités permanents de Hô Chi Minh-Ville et de Dong Nai, juste après le premier Congrès du Parti, témoigne de son importance particulière. Cette réunion a également permis de répondre aux souhaits des habitants des deux localités et de tout le pays, qui souhaitent un réseau de transport moderne et fluide reliant l'ensemble du pays.

Il ne s’agit pas seulement d’une connexion de trafic, mais plus important encore, c’est une connexion de sens, d’affection, de désirs et d’aspirations des deux localités.

Secrétaire du Comité du Parti de Hô-Chi-Minh-Ville, TRAN LUU QUANG

Dong Nai s'engage non seulement à discuter mais également à agir, non seulement à convenir de politiques mais également à parvenir à des résolutions spécifiques, à des feuilles de route claires et à des solutions révolutionnaires pour développer immédiatement des projets de transport clés.

Secrétaire du Comité provincial du Parti de Dong Nai, VU HONG VAN

Ouvrir des routes stratégiques

Au cours des dernières années, avec l'attention du gouvernement central et la détermination de la localité, Ho Chi Minh Ville - Dong Nai a consacré de nombreuses ressources, avec la même vision, pour promouvoir les infrastructures reliant les deux localités.

L'état actuel du trafic routier révèle les fruits de la concentration des investissements : le pont de Nhon Trach a été ouvert à la circulation ; la rocade n° 3, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau sont en cours de construction. Parallèlement, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh est en cours de déploiement ; la rocade n° 4 a été approuvée par l'Assemblée nationale pour la politique d'investissement ; une autoroute urbaine reliant Hô-Chi-Minh-Ville à l'aéroport international de Long Thanh est également à l'étude.

On peut constater que le cadre stratégique de circulation routière, y compris les routes de ceinture et les autoroutes reliant les deux localités et le Sud-Est, sera essentiellement achevé dans les prochaines années.

Après la fusion, le réseau d'infrastructures reliant Ho Chi Minh Ville - Dong Nai sera de très grande envergure avec 45 axes de circulation (routes de ceinture, autoroutes, routes nationales...).

Parmi ces itinéraires, 14 sont existants, 13 sont en cours d’investissement et 18 sont en cours de recherche.

Après le Congrès du Parti, une série de nouveaux projets ont été promus, le dernier en date étant l'accord selon lequel Ho Chi Minh-Ville mettra en œuvre le projet du pont Phu My 2 et Dong Nai mettra en œuvre les projets du pont Cat Lai et du pont Long Hung (Dong Nai 2).

Concernant l'avancement du projet, Dong Nai a désigné la Construction Corporation No. 1 (CC1) comme investisseur pour proposer le projet de pont de Cat Lai et sa route d'accès selon le modèle PPP (partenariat public-privé). Parallèlement, elle soutient CC1 dans l'étude du projet de pont de Long Hung et envisagera de lui attribuer la proposition conformément aux dispositions de la loi sur les PPP après avoir convenu d'un certain nombre de procédures.

À Hô-Chi-Minh-Ville, le Département des Finances vient de proposer au Comité populaire municipal d'autoriser le groupe Masterise à étudier et à préparer une proposition pour le projet de pont et de route Phu My 2, dans le cadre d'un PPP. Ce projet, long de 6,3 km et comportant 8 voies, représente un investissement initial total d'environ 12 912 milliards de dongs.

Le pont Phu My 2, associé aux voies surélevées de la rue Nguyen Huu Tho (HCMV), créera un axe de circulation reliant les aéroports de Tan Son Nhat et de Long Thanh. Ce projet contribuera à alléger la circulation sur l'autoroute HCMV - Long Thanh - Dau Giay et le pont Phu My, tout en favorisant le développement de la ville du Sud et de la zone urbaine de Nhon Trach, a déclaré le Département des Finances de HCMV.

Le réseau d'infrastructures qui a été et est en train de se former constitue la base pour que Hô-Chi-Minh-Ville, Dong Nai et toute la région accélèrent leur développement dans les années à venir - Graphiques : Tan Dat

Chemins de fer et métro reliant les superports et les aéroports

Après la période d'essai avec les routes, Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai seront testées avec des projets interrégionaux plus vastes et plus complexes, notamment des chemins de fer et un métro.

Selon le plan, Ho Chi Minh Ville - Dong Nai dispose de 5 lignes ferroviaires et urbaines, dont : la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien s'étendant jusqu'à Dong Nai ; la ligne de chemin de fer urbain Ba Ria - Vung Tau n° 3 (ancienne) reliant l'aéroport de Long Thanh ; la ligne de chemin de fer nationale Bien Hoa - Vung Tau ; la ligne de chemin de fer nationale Bau Bang - Cai Mep ; la ligne de chemin de fer nationale Thu Thiem - Long Thanh.

En particulier, la ligne de chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh et la ligne de métro n° 2 de Ho Chi Minh-Ville sont des liaisons particulièrement importantes reliant directement l'aéroport de Tan Son Nhat à l'aéroport de Long Thanh ; contribuant à réduire considérablement le temps de trajet, créant un couloir de voyage pratique pour les experts et investisseurs internationaux de l'aéroport de Long Thanh au Centre financier international du Vietnam à Ho Chi Minh-Ville.

Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai ont mené des recherches urgentes et se sont mis d'accord sur plusieurs points. Il y a quelques jours, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a envoyé un document demandant au Comité populaire provincial de Dong Nai de convenir des modalités de désignation de Hô-Chi-Minh-Ville comme autorité compétente et de préparer l'investissement dans la ligne ferroviaire Thu Thiem-Long Thanh, afin de soumettre ce document aux Conseils populaires des deux localités.

Actuellement, le groupe Truong Hai (Thaco) propose de relier les deux aéroports par la ligne de métro n° 2 (tronçons Tham Luong - Ben Thanh et Ben Thanh - Thu Thiem) et la ligne Thu Thiem - Long Thanh. La ville a demandé à Thaco de mener une étude approfondie et de communiquer prochainement les résultats de cette étude en vue de sa mise en œuvre.

Le pont Phuoc An relie la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai (HCMV) à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (Dong Nai). Une fois terminé, ce projet contribuera à réduire la pression sur la route nationale 51, tout en complétant le système logistique national et en favorisant le développement économique régional. Photo : A LOC

Dans le même temps, la province de Dong Nai encourage également les investissements dans l'extension de la ligne de métro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) de Ho Chi Minh-Ville à travers la province jusqu'à l'aéroport de Long Thanh.

Le consortium Donacoop - VinaCapital a été approuvé par la province de Dong Nai pour étudier le projet sous forme de PPP d'une longueur totale d'environ 38,5 km, divisée en trois sections, avec un investissement préliminaire total de 65 000 milliards de VND, entièrement issu de capitaux privés.

Dans une autre direction de connexion, Ho Chi Minh-Ville prévoit également de prolonger la ligne de métro 3 (ancien quartier de Ba Ria - Vung Tau) jusqu'à l'aéroport de Long Thanh.

Il s'agit de l'une des dix lignes ferroviaires urbaines de Hô-Chi-Minh-Ville sur lesquelles le Département de la Construction a proposé d'investir en priorité pour la période actuelle. Cette ligne de métro, combinée à la ligne ferroviaire reliant le centre de Hô-Chi-Minh-Ville à Can Gio et au passage maritime Can Gio-Vung Tau, créera un nouveau corridor reliant la province de Dong Nai.

Pour la ligne ferroviaire à double usage, le groupe Becamex Binh Duong propose également l'itinéraire Bau Bang - Cai Mep.

Français La ligne est longue de 127 km avec un investissement total de près de 153 000 milliards de VND, avec une vitesse de conception de 160 km/h pour les trains de voyageurs et de 120 km/h pour les trains de marchandises. Becamex IDC a également proposé de participer à la recherche d'investissement pour la ligne de métro n° 1 (Binh Duong Nouvelle Ville - Suoi Tien - Hô-Chi-Minh-Ville) et la ligne ferroviaire express Hô-Chi-Minh-Ville - Bau Bang - Cai Mep - Can Tho. Le président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a donné son accord de principe et a demandé à Becamex de concentrer ses ressources sur la préparation des études de faisabilité de ces deux projets clés.

Le centre d'entrée du pays

Selon l'architecte Ngo Anh Vu, directeur de l'Institut de planification de la construction de Ho Chi Minh-Ville, les investissements dans les infrastructures et la connexion entre Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai, ainsi qu'entre la région du Sud-Est et d'autres régions en général, suscitent l'intérêt depuis de nombreuses années.

Après la fusion, le besoin de projets de connectivité est devenu plus urgent que jamais, et la responsabilité des deux localités envers la région et le pays s'est également accrue. C'est pourquoi les dirigeants de Hô-Chi-Minh-Ville et de Dong Nai ont travaillé activement et convenu d'un plan de mise en œuvre.

Dans l’ensemble, Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai sont des pôles régionaux, les vaisseaux sanguins reliant l’ensemble du système d’infrastructures du pays.

M. Vu a déclaré qu'il est nécessaire d'accorder une attention particulière aux investissements précoces dans les projets ferroviaires et de métro reliant des zones clés telles que l'aéroport de Long Thanh, les grands groupes portuaires maritimes tels que la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien s'étendant jusqu'à Long Thanh, ou la ligne de chemin de fer urbain reliant les aéroports de Tan Son Nhat - Long Thanh...

Pour accélérer la mise en place des infrastructures entre les deux localités, une coordination efficace est indispensable. Les deux localités doivent rapidement créer un groupe de travail conjoint – un « groupe de travail spécial » – chargé de lever les obstacles liés aux infrastructures de circulation, aux mécanismes et aux sources de financement ; tout problème nécessitant une intervention immédiate doit être résolu sans délai.

De plus, la vue d'ensemble montre que le volume des projets de raccordement est très important, tandis que les investissements publics n'en représentent qu'environ 20 à 25 %. Le reste doit être mobilisé auprès du secteur privé, en particulier des investisseurs stratégiques.

La période actuelle est propice à l'élargissement de l'espace institutionnel, encourageant ainsi la participation privée aux projets d'infrastructures. Il est nécessaire de mettre en œuvre rapidement des procédures, de fournir des instructions claires et d'orienter les investisseurs pour qu'ils saisissent les opportunités.

Selon M. Vu, l'élément le plus important réside dans l'esprit de camaraderie entre Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai, non seulement en construisant des infrastructures interconnectées, mais aussi en construisant des infrastructures pour la porte d'entrée du pays. Grâce aux mécanismes existants et à la détermination, d'ici quelques années, les infrastructures entre Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai en particulier, ainsi que la région du Sud-Est en général, seront très modernes.

« Lorsque les deux localités s'entendront vraiment bien, cette zone formera un super corridor de développement - où le centre financier rencontre le centre industriel, où le continent se connecte à la mer pour atteindre le monde », a déclaré M. Vu.

Le pont Nhon Trach (reliant le trafic entre Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville) a été inauguré le 19 août - Photo : CHAU TUAN

* Professeur associé, Dr. TRAN DINH THIEN (ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, membre du Conseil consultatif politique du Premier ministre) :

Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai jouent un rôle important dans le pays

Professeur associé Dr Tran Dinh Thien

Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai sont toutes deux situées dans la zone économique clé du Sud, la région avec le niveau et le taux de croissance les plus élevés du pays.

La relation entre les deux localités ne peut pas être envisagée uniquement dans le cadre des frontières administratives, mais doit être placée dans le cadre du développement global de toute la région avec une vision d’intégration régionale et internationale.

Et la récente séance de travail des Comités permanents de Ho Chi Minh-Ville et de Dong Nai a démontré la vision, l’aspiration et la responsabilité des deux localités envers l’ensemble du pays.

Hô-Chi-Minh-Ville est le principal centre économique, financier et d’intégration internationale du pays.

Dong Nai joue un rôle particulier grâce à son association avec l'aéroport international de Long Thanh, et la fusion de l'ancien quartier de Binh Phuoc ouvre également de nouveaux espaces de développement, créant ainsi un nouveau pôle de croissance. La connexion entre Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai est donc non seulement une nécessité de développement naturelle, mais aussi une condition préalable à la création d'un « nouveau pôle d'intégration internationale » pour toute la région.

Si le problème d'infrastructures entre Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai n'est pas résolu, les pertes économiques et les opportunités de développement seront incalculables. Par conséquent, le niveau de connectivité entre Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai est un indicateur des intérêts régionaux et, plus largement, des intérêts nationaux.

Concernant les mécanismes, ces derniers temps, le Parti et l'État ont mis en place et ouvert de nombreux mécanismes pour libérer les ressources et développer l'économie et la société. De nombreuses nouvelles politiques ont commencé à porter leurs fruits.

Dans les années à venir, il est nécessaire de poursuivre la modernisation des institutions afin que des villes comme Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai puissent se développer à la hauteur de leur potentiel et de leur position. Parallèlement, il est également nécessaire d'être proactifs, de se rapprocher et de partager la même vision et la même aspiration à agir comme Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai.

* M. LE TRUNG TINH (Président de l'Association du transport automobile de passagers de Hô Chi Minh-Ville) :

Ho Chi Minh Ville - Dong Nai : un modèle de liaison

Avec la stature et la position de deux localités comme Ho Chi Minh-Ville et Dong Nai, la connexion, la coopération, la vision partagée, les aspirations partagées et les actions conjointes seront très importantes pour le développement de tout le pays.

Les résultats de la connexion, notamment dans le domaine des transports et des infrastructures de Ho Chi Minh-Ville et de Dong Nai, auront une importance stratégique pour l'ensemble des régions du Sud-Ouest, du Sud-Est, des Hauts Plateaux centraux et du Centre-Sud...

Et c'est la réalité pour tout le pays. Les deux localités ont clairement placé leur responsabilité commune et leur responsabilité envers la nation à un niveau très élevé et souhaitent agir et produire des résultats concrets.

Actuellement, tout le pays recueille des avis sur les projets de documents du 14e Congrès national du Parti. Je suis convaincu qu'une bonne coopération entre Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai pourrait servir de modèle aux autres provinces et villes du pays en matière d'association et de coopération.

Avec un tel esprit et une telle vision, les résultats ne s’arrêteront pas seulement au développement des infrastructures et de l’économie, mais pourront également créer des expériences et des modèles pour planifier la stratégie générale de développement du Parti et de l’État.

Une grande détermination, une feuille de route claire

Terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh - l'élément le plus important du grand chantier est progressivement achevé - Photo : AB

Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai ont fait preuve de détermination dès les premiers jours et mois qui ont suivi le premier Congrès du Parti, lorsque les deux Comités permanents ont tenu une réunion sur la connectivité des infrastructures routières. Cette réunion a été historique, car elle a réuni tous les principaux dirigeants et services des deux localités.

Lors de cette réunion, le secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, Tran Luu Quang, a déclaré qu'actuellement, Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai étaient des voisins très proches et amicaux. Après la fusion, Hô Chi Minh-Ville et la province de Dong Nai bénéficieront toutes deux d'une plus grande envergure, d'un potentiel et d'avantages accrus, mais aussi de responsabilités plus lourdes.

Le secrétaire Tran Luu Quang a déclaré : « Je pense que la conférence d'aujourd'hui ne vise pas seulement à connecter les échanges, mais surtout à connecter le sens, l'amour, les désirs et les aspirations des deux localités. Les deux localités doivent être des amies proches, de véritables membres de la famille l'une de l'autre. Ce n'est qu'alors qu'elles deviendront des partenaires stratégiques. »

Le secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que les deux localités devaient partager des plans précis sur les actions à mener, notamment sur les problèmes majeurs, et définir des orientations pour les résoudre. Il était notamment nécessaire d'avoir des échanges approfondis, abordant directement les questions de prévision des problèmes afin de favoriser le partage et la coopération de manière concrète et efficace.

En ce qui concerne Dong Nai, le secrétaire provincial du Parti, Vu Hong Van, a estimé qu'après la mise en œuvre de l'accord de fusion interrégional, Dong Nai a créé un grand espace de développement avec de nombreux potentiels et avantages.

Cependant, les indicateurs de croissance demeurent inégaux, le développement n'est pas durable et les infrastructures sont désynchronisées. La gestion de la planification par l'État n'a pas suivi le rythme du développement et est inadaptée au potentiel et aux atouts de la province. La levée des difficultés et des obstacles aux projets reste limitée, et les goulets d'étranglement des investissements n'ont pas été levés.

Selon le secrétaire Vu Hong Van, la résolution n° 24 du Bureau politique et le plan de développement de la région du Sud-Est 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2025, ont été approuvés par le Premier ministre. Ce plan définit clairement l'objectif de faire de la région du Sud-Est une région économique moderne et dynamique, avec Hô-Chi-Minh-Ville comme noyau central et Dong Nai comme pôle de développement important.

Dong Nai est conscient qu'une connexion désynchronisée entraînera des pertes d'opportunités, et qu'un retard la conduira à prendre du retard. C'est pourquoi Dong Nai s'engage non seulement à discuter, mais aussi à agir, à convenir de politiques, mais aussi à élaborer des objectifs précis, des feuilles de route claires et des solutions innovantes pour développer sans délai des projets de transport clés. « C'est le moment idéal pour marquer un tournant dans les infrastructures et créer un espace de développement interconnecté », a affirmé le secrétaire Vu Hong Van.

La réunion susmentionnée est allée droit au but des deux localités : concrétiser les objectifs stratégiques et décisifs définis dans les résolutions des Congrès des Partis de Hô-Chi-Minh-Ville et de Dong Nai. Il s'agit de développer les infrastructures et de connecter les transports intra et interrégionaux pour la nouvelle région du Sud-Est (Hô-Chi-Minh-Ville, Dong Nai, Tay Ninh).

À l'issue de la réunion, le Comité populaire provincial de Dong Nai a déclaré que quelques jours plus tard, Hô-Chi-Minh-Ville et Dong Nai avaient discuté d'une répartition claire des tâches pour chaque projet. Il s'agissait notamment de commencer les préparatifs de construction des ponts Cat Lai, Dong Nai 2 et Phu My 2. Parallèlement, un appel a été lancé pour investir dans des lignes ferroviaires urbaines reliant l'aéroport de Tan Son Nhat à celui de Long Thanh et certaines zones de la province de Dong Nai… afin de concrétiser ce rêve.

Ces avancées positives ont renforcé la confiance dans le déblocage des projets de transport, ralentis et congestionnés, et ont répondu aux attentes des dizaines de millions de personnes qui traversent cette région. Parallèlement, elles ont posé les bases d'une meilleure connexion routière et ferroviaire… vers les régions du Sud-Est, du Sud-Ouest et des Hauts Plateaux du Centre.

DUC PHU-HA MI

Source : https://tuoitre.vn/tp-hcm-dong-nai-chung-khat-vong-thong-ha-tang-20251028081517313.htm