Hô-Chi-Minh-Ville confiante d'achever 355 km de métro en 10 ans

Le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, estime que la ville sera en mesure de construire 7 lignes de métro d'une longueur de 355 km dans les 10 prochaines années.

Le 17 janvier, M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que l'achèvement de la ligne ferroviaire urbaine n°1 est l'une des grandes réalisations de Ho Chi Minh-Ville en 2024. Il s'agit non seulement d'une étape importante dans la modernisation du système de transport public, mais contribue également à réduire la pression sur le trafic routier, notamment dans le contexte d'une demande croissante de transport.

M. Tran Quang Lam, directeur du département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : My Quynh

Selon M. Lam, Ho Chi Minh-Ville avait auparavant prévu 8 lignes de métro de 174 km.

Selon le nouveau plan, Hô-Chi-Minh-Ville ajoutera 12 lignes, pour une longueur totale de 510 km. La ville a soumis au gouvernement, qui a également soumis au Bureau politique pour approbation, le projet de développement du réseau ferroviaire urbain de Hô-Chi-Minh-Ville. Conformément à la conclusion 49 du Bureau politique, sept lignes, d'une longueur de 355 km, doivent être achevées d'ici 2035, le reste devant être achevé d'ici 2045.

« Construire un métro est une question urgente et concrète. Hô-Chi-Minh-Ville est l'une des 20 villes les plus densément peuplées au monde , mais nous n'avons qu'une seule ligne de métro. Sans métro, nous ne pouvons pas résoudre fondamentalement le problème des embouteillages ni développer des transports durables. Nous devons donc construire un métro au plus vite », a souligné M. Lam.

Selon M. Lam, compte tenu de l'importance susmentionnée, le gouvernement , le gouvernement central et les autorités compétentes sont extrêmement intéressés et concentreront leurs efforts et investiront dans l'achèvement du système ferroviaire urbain.

Il a fallu plus de 10 ans à Hô-Chi-Minh-Ville pour construire 20 km de la ligne 1 du métro. Photo : My Quynh

Concernant la construction de 355 km de métro d'ici 2035, M. Lam estime que Hô Chi Minh-Ville sera certainement capable de le faire, et doit le faire, et ne peut plus tarder.

Il est connu que le ministère des Transports s'efforce de soumettre à l'Assemblée nationale en février 2025 un mécanisme politique spécifique à inclure dans le programme d'élaboration des résolutions. La résolution sera adoptée en mai 2025. Il s'agit de mécanismes et de politiques spécifiques, dépassant ceux relatifs à la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, au réseau routier express et au projet de Ring Road 3.

Concernant la ligne de métro n°1 Ben Thanh - Suoi Tien qui vient d'être officiellement mise en service, M. Phan Cong Bang, chef du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que depuis son inauguration, la ligne de métro n°1 a reçu une grande attention et un grand soutien de la part de la population.

Chaque jour, les trains sont bondés. À l'occasion de Noël, du Nouvel An ou des week-ends, le nombre de passagers augmente, témoignant de l'engouement pour ce nouveau mode de transport public et du besoin de moyens de transport pratiques face à la surcharge des lignes.

Bien qu'il ait été très excité et heureux lorsque les gens ont soutenu avec enthousiasme la ligne de métro 1, lors de l'opération initiale, certains problèmes sont survenus qui ont rendu M. Bang très inquiet.

Les rames de métro ont toujours été bondées depuis leur mise en service officielle.

M. Bang a indiqué que l'installation du système de signalisation de la ligne 1 du métro avait débuté en 2020. Après plus de quatre ans, en raison du climat chaud et humide typique de Hô-Chi-Minh-Ville, certains équipements, comme les barrières de quai, n'étaient pas encore parfaitement opérationnels. Tous ces problèmes techniques seront entièrement résolus d'ici mars prochain.

De plus, les intempéries telles que les fortes pluies, le tonnerre et la foudre... affectent également les équipements d'exploitation, de sorte que le conseil de gestion des chemins de fer urbains doit soigneusement envisager l'arrêt des trains pour garantir la plus grande sécurité aux passagers et au personnel du métro.

Le chef du Conseil de gestion des chemins de fer urbains a commenté que dans de nombreux autres pays, dans les premières étapes de l'exploitation des trains, certains incidents se produisent souvent parce que le système a besoin de temps pour se terminer et s'adapter aux conditions réelles.

Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains travaille en étroite collaboration avec les unités concernées pour inspecter et évaluer en profondeur les erreurs du système et s'engage à les corriger complètement dans un délai maximum de 6 mois à compter de la date de leur découverte.

« La résolution des problèmes actuels garantit non seulement la sécurité, mais contribue également à améliorer la qualité du service, contribuant ainsi à renforcer la confiance et la satisfaction des citoyens envers la ligne de métro 1. Il s'agit également d'une étape importante pour que la ligne de métro 1 de la ville fonctionne de manière stable et durable », a déclaré M. Bang.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tphcm-tu-tin-hoan-thanh-355km-metro-trong-10-nam-192250117122205257.htm