Hô-Chi-Minh-Ville coopère au développement des zones urbaines TOD, vers une super-ville connectée

De nombreux experts internationaux, notamment britanniques, ont partagé leurs expériences dans la mise en œuvre du TOD, depuis les mécanismes financiers et les cadres juridiques jusqu'au choix de modèles adaptés aux conditions du Vietnam, en particulier à Hô Chi Minh-Ville.

Le matin du 23 septembre, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a organisé un atelier sur « Améliorer la capacité de mise en œuvre de l'orientation des transports publics (TOD) » et la cérémonie de signature d'un protocole d'accord entre le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et le ministère des Affaires étrangères , du Commonwealth et du Développement du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord.

Étaient présents à l'atelier : M. Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville ; M. Matt Western, membre du Parlement britannique, envoyé commercial du gouvernement britannique au Vietnam ; M. Iain Frew, ambassadeur du Royaume-Uni au Vietnam ; Mme Alexandra Smith, consule générale du Royaume-Uni à Hô-Chi-Minh-Ville...

Le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a prononcé le discours d'ouverture. Photo : QUOC HUNG

Dans son discours d'ouverture, Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, a déclaré que la ville se trouvait à un tournant décisif après sa fusion avec les provinces de Binh Duong et de Ba Ria-Vung Tau, étendant sa superficie à plus de 6 700 km² et comptant environ 14 millions d'habitants. Avec ce nouveau statut, Hô-Chi-Minh-Ville ambitionne de devenir une mégapole régionale, un centre financier, commercial, logistique, de haute technologie et de tourisme maritime, tout en jouant un rôle clé dans le réseau économique et créatif national et régional.

Grâce à la convergence des cinq modes de transport (route, rail, air, mer et voie navigable), Hô-Chi-Minh-Ville s'affirme progressivement comme un pôle de connexions interrégionales et internationales. Dans son orientation de développement, le modèle TOD (transports urbains axés sur les transports publics) est considéré comme une stratégie clé pour bâtir une ville intelligente et durable. La ville vise à mettre en service 355 km de voies ferrées urbaines d'ici 2035, tout en développant des zones TOD conformément à la Résolution 38 afin de résoudre les problèmes de circulation, de promouvoir le commerce et d'améliorer la qualité de vie.

Le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a signé un protocole d'accord de coopération avec le ministère des Affaires étrangères, du Commonwealth et du Développement du Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande du Nord. Photo : QUOC HUNG

Hô Chi Minh-Ville a décidé de mettre en œuvre le TOD en trois phases : de 2025 à 2030, en se concentrant sur les lignes de métro 1, 2 et la rocade 3 ; de 2030 à 2045, en élargissant les lignes de métro 3, 4, 6 et la ligne d'extension vers Binh Duong et Vung Tau ; après 2045, le réseau de métro fermé sera complété par les lignes 5, 7, 8, 9 et 10.

Au cours des cinq premières années, la ville a sélectionné 11 sites pilotes autour des stations de métro et du périphérique 3, tels que la zone C30, la station Phuoc Long, le quartier de 29 ha de Long Binh ou la zone de la station Tan Kien. Cette méthode pilote sélective est jugée pertinente, contribuant à la formation progressive d'un écosystème urbain associé aux transports publics modernes. Parallèlement, Hô-Chi-Minh-Ville planifie l'aménagement du territoire autour des stations de métro, en organisant des enchères et en lançant des appels à l'investissement afin d'exploiter efficacement la valeur foncière et de réinvestir dans les infrastructures de transport.

Selon le représentant du Conseil de gestion du développement urbain de Hô Chi Minh-Ville, pour une mise en œuvre à grande échelle, la ville doit harmoniser plusieurs solutions : une planification détaillée, un déblaiement rapide des sites, un mécanisme financier transparent basé sur le modèle de partage de la valeur foncière, l'attraction des investissements PPP et la garantie du développement de logements sociaux dans les zones TOD. Il est notamment nécessaire de créer rapidement une agence spécialisée pour coordonner, éviter les chevauchements et optimiser la mise en œuvre.

Lors de l'atelier, de nombreux experts internationaux, notamment du Royaume-Uni, ont partagé leurs expériences dans la mise en œuvre du TOD, des mécanismes financiers et des cadres juridiques au choix de modèles adaptés aux conditions du Vietnam.

Les dirigeants d’Ho Chi Minh-Ville espèrent que la coopération avec le Royaume-Uni et les partenaires internationaux ouvrira de grandes opportunités en matière de développement des infrastructures, aidant la ville à réaliser sa vision « super connectée », devenant un centre économique et financier régional et améliorant la qualité de vie de ses habitants.

QUOC HUNG

Source : https://www.sggp.org.vn/tphcm-hop-tac-phat-trien-do-thi-tod-huong-toi-sieu-do-thi-ket-noi-post814305.html