L'autoroute à double sens d'investissement doit comporter au moins 4 voies complètes.
Les investissements dans les futures autoroutes à voies progressives doivent respecter l'exigence minimale de 4 voies complètes, prévoir des voies d'urgence complètes et investir simultanément dans des travaux d'exploitation.
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| Une section de la route nationale 45 de Mai Son est investie par phases à une échelle de 4 voies, sans voies d'urgence continues. |
Il s'agit là d'une des informations notables de la dépêche officielle n° 3131/BTVT - KHĐT récemment envoyée par le ministère des Transports à la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Binh Phuoc pour répondre à la pétition envoyée par les électeurs de la province de Binh Phuoc après la 6e session de la 15e Assemblée nationale concernant l'investissement par phases pour un certain nombre d'autoroutes.
Selon le ministère des Transports , dans le cadre de la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, toutes les autoroutes sont prévues en phase d'achèvement avec une échelle de 4 à 10 voies pour répondre aux futurs besoins de transport, assurant ainsi une vision à long terme.
Ces derniers temps, la demande de capitaux d'investissement pour le développement des infrastructures de transport en général et pour le développement des autoroutes en particulier est très importante, tandis que les fonds budgétaires sont limités. Le phasage des investissements constitue donc une solution appropriée, garantissant à la fois le respect des normes de planification et de conception et des besoins de transport à court terme, tout en assurant la capacité d'équilibrer les capitaux et de déployer rapidement la construction de nombreuses autoroutes, répondant ainsi aux besoins du développement socio-économique .
Le ministère des Transports s'est inspiré de l'expérience de certains pays pour envisager des phases d'investissement (largeur de la section transversale) pour certains axes à faible trafic, en début d'exploitation ; pour les axes à fort trafic, des investissements massifs ont été réalisés immédiatement, comme sur les liaisons Hanoi - Hai Phong, Dau Giay - Phan Thiet et le pont My Thuan 2…
Les voies rapides mises en service ces dernières années ont toutes garanti la qualité, répondu aux besoins en matière de transport, favorisé une nette efficacité dans le développement socio-économique, assuré la défense et la sécurité nationales, résolu les problèmes de congestion routière dans les grandes villes et contribué à la réduction des accidents de la route.
Cependant, l'exploitation des autoroutes à investissements divergents présente encore certaines limites, telles que : des investissements divergents avec une largeur de section transversale de 2 voies, sans aménagement de bande médiane, pouvant entraîner des risques pour la sécurité routière ; des routes à 4 voies avec des bandes de stationnement d'urgence discontinues, pouvant entraîner des embouteillages en cas d'incidents non gérés rapidement ; une faible vitesse d'exploitation.
Afin de surmonter les limitations liées à l'exploitation et à la mise en œuvre des autoroutes de taille variable, d'améliorer la sécurité routière, d'accélérer leur exploitation et d'optimiser les investissements, et de mettre en œuvre les directives du Premier ministre énoncées dans la circulaire officielle n° 16/CD-TTg du 21 février 2024 et le document n° 140/VPCP-CN du 6 janvier 2024, le ministère des Transports a publié un document demandant aux collectivités locales chargées de la gestion des projets d'autoroutes d'examiner et de présenter un rapport sur les plans de mise en œuvre des investissements visant à étendre ces autoroutes, afin que le ministère des Transports puisse synthétiser les propositions et en faire rapport au Premier ministre.
Le ministère des Transports a également élaboré les normes de conception des autoroutes, dont la publication est prévue au premier trimestre 2024, qui stipulent que l'échelle d'investissement pour la phase progressive doit respecter un minimum de 4 voies complètes, prévoir des voies d'urgence complètes et investir simultanément dans des travaux d'exploitation tels que des systèmes de surveillance et de contrôle du trafic, des aires de repos... afin de garantir la commodité, la sécurité et d'accroître la vitesse pendant l'exploitation.
Par ailleurs, le ministère des Transports accélère la finalisation des procédures d'investissement visant à élargir certaines routes de 2 à 4 voies et de 4 à 6 voies.
« Le ministère des Transports a soumis à l’Assemblée nationale, lors de sa 7e session, la loi sur les routes, qui comprend un mécanisme permettant l’expansion, la rénovation, la mise à niveau et la modernisation des autoroutes dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP), en utilisant des contrats BOT pour mobiliser des ressources non budgétaires afin de participer à l’investissement dans les infrastructures de transport », a déclaré le ministère des Transports.
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