L'autoroute divergente d'investissement doit comporter au moins 4 voies complètes.

Les investissements dans les futures voies express phasées doivent respecter un minimum de 4 voies complètes, aménager entièrement des voies d'urgence et investir de manière synchrone dans des ouvrages servant à l'exploitation.

Une section de l'autoroute Cao Bo - Mai Son.

Un tronçon de la route nationale Mai Son - 45 est investi de manière échelonnée avec une échelle de 4 voies, sans bande d'urgence continue.

Il s'agit de l'une des informations importantes contenues dans le communiqué officiel n° 3131/BTVT - KHĐT récemment envoyé par le ministère des Transports à la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Binh Phuoc pour répondre à la pétition envoyée par les électeurs de la province de Binh Phuoc après la 6e session de la 15e Assemblée nationale concernant l'investissement par phases pour un certain nombre d'autoroutes.

Selon le ministère des Transports , dans la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 20501, les voies rapides sont toutes prévues en phase d'achèvement avec une échelle de 4 à 10 voies pour répondre aux besoins futurs de transport, garantissant une vision à long terme.

Ces derniers temps, la demande de capitaux d'investissement pour le développement des infrastructures de transport en général et les investissements dans le développement des autoroutes en particulier est très importante alors que le capital budgétaire est limité, de sorte que l'échelonnement des investissements est une solution appropriée, garantissant à la fois le respect des normes de planification, de conception et des besoins de transport dans l'immédiat, tout en garantissant la capacité d'équilibrer le capital et de déployer rapidement la construction de nombreuses autoroutes, répondant aux besoins de développement socio -économique.

Le ministère des Transports a consulté l'expérience de certains pays dans le monde pour envisager des phases d'investissement (largeur de section de route) pour certaines routes à faible demande de transport dans les premières phases d'exploitation ; pour les routes à forte demande de transport, des investissements ont été réalisés immédiatement à grande échelle comme la route Hanoi - Hai Phong, Dau Giay - Phan Thiet, le pont My Thuan 2...

Les autoroutes mises en service ces derniers temps ont toutes assuré la qualité, répondu aux besoins de transport, favorisé une efficacité évidente dans le développement socio-économique, assuré la défense et la sécurité nationales, résolu les embouteillages dans les grandes villes et contribué à réduire les accidents de la circulation.

Cependant, l'exploitation des autoroutes à divergence d'investissement présente encore certaines limites telles que : divergence d'investissement avec une largeur de section transversale à 2 voies, absence de bande médiane, pouvant entraîner des risques pour la sécurité routière sur les routes à 4 voies avec des bandes de stationnement d'urgence intermittentes, pouvant entraîner des embouteillages en cas d'incidents s'ils ne sont pas traités rapidement ; faible vitesse d'exploitation.

Afin de surmonter les limitations dans l'exploitation et le fonctionnement des autoroutes à échelle divergente, d'améliorer la sécurité routière, d'améliorer la vitesse d'exploitation et l'efficacité des investissements des autoroutes et de mettre en œuvre la directive du Premier ministre dans la dépêche officielle n° 16/CD-TTg du 21 février 2024 et le document n° 140/VPCP-CN du 6 janvier 2024, le ministère des Transports a publié un document demandant aux localités désignées pour être les agences de gestion des projets d'autoroutes d'examiner et de rendre compte du plan de mise en œuvre des investissements pour étendre les autoroutes à investissement divergent afin que le ministère des Transports puisse synthétiser, proposer et rendre compte au Premier ministre.

Le ministère des Transports a également élaboré les normes de conception des autoroutes, qui devraient être publiées au premier trimestre 2024, qui stipulent que l'échelle d'investissement de la phase doit respecter un minimum de 4 voies complètes, aménager entièrement des voies d'urgence et investir de manière synchrone dans des travaux servant à l'exploitation tels que des systèmes de surveillance et de contrôle du trafic, des aires de repos, etc. pour assurer la commodité, la sécurité et augmenter la vitesse pendant l'exploitation et l'exploitation.

En outre, le ministère des Transports accélère l'achèvement des procédures d'investissement pour étendre certaines lignes de 2 à 4 voies et de 4 à 6 voies.

« Le ministère des Transports a soumis à l'Assemblée nationale pour approbation la loi sur les routes lors de la 7e session, qui comprend un mécanisme permettant l'extension, la rénovation, la mise à niveau et la modernisation des voies rapides selon la méthode PPP, en utilisant des contrats BOT pour mobiliser des ressources non budgétaires pour participer aux investissements dans les infrastructures de transport », a déclaré le ministère des Transports.

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