D'après les observations du journaliste sur le tronçon 11 (environ 6,5 km) du projet de contournement de Cao Lanh, le chantier est en pleine activité : des dizaines d'engins de compactage de pierres sont à l'œuvre. Des camions-citernes transportant des pierres et des camions-citernes circulent sans cesse sur la chaussée ; des excavatrices profitent également de l'occasion pour aménager les accotements.
M. Ngo Doan Hong, directeur général adjoint de la Société par actions de construction 207 (exécution du lot n° 11), a déclaré qu'après avoir reçu les ressources en sable et en gravier, l'entreprise a mobilisé d'importants moyens pour les réceptionner et les acheminer rapidement sur le chantier. L'entreprise a déjà coulé 3,5 km de béton bitumineux ; le reste du tronçon est en cours de nivellement avec du gravier concassé en vue de la pose du béton bitumineux. Au 15 octobre, le lot exécuté par l'entreprise représentait plus de 80 % du montant du contrat.
Actuellement, le chantier compte une trentaine d'engins (rouleaux compresseurs, excavatrices, épandeurs de gravier, finisseurs d'enrobé, etc.) et une vingtaine d'ouvriers. L'entreprise a organisé cinq équipes de construction, travaillant en trois équipes. Les équipes chargées du compactage de la chaussée effectuent souvent des heures supplémentaires jusqu'à 22h. La direction encourage les cadres, les ingénieurs et les ouvriers à travailler davantage. L'entreprise se concentre sur la construction et s'efforce de respecter le calendrier prévu. Cependant, la saison des pluies et le niveau élevé des eaux compliquent le transport des matériaux de la mine au chantier.
La société par actions Nhon Thanh Investment and Construction (chargée du lot 9 du projet de contournement de Cao Lanh) a également déployé des efforts considérables pour surmonter les difficultés, en mobilisant un grand nombre d'ouvriers et d'engins pour se concentrer sur la construction. À ce jour, le revêtement de la chaussée est achevé et le lot est quasiment terminé.
M. Nguyen Van Thai, commandant du lot n° 9 (Société par actions d'investissement et de construction Nhon Thanh), a indiqué que l'unité chargée de ce lot couvre une longueur totale de 3 km. Durant les travaux, l'approvisionnement en matériaux est parfois retardé en raison de pénuries. L'entrepreneur s'efforce de trouver et d'acheter proactivement des matériaux auprès de fournisseurs externes afin de garantir l'avancement des travaux. À ce jour, la construction de la chaussée est achevée à 100 % ; pour assurer la sécurité routière, le marquage au sol a été réalisé.
Selon le Département des travaux publics de la province de Dong Thap, le coût total des travaux de la déviation de Cao Lanh a dépassé 86 % du montant du contrat. Plus de 11 km de chaussée ont été asphaltés et peints, et les travaux se concentrent actuellement sur le tronçon restant afin de finaliser la route. Le revêtement en béton bitumineux devrait être achevé d'ici fin octobre 2025. Le projet étant dans sa phase finale, l'entrepreneur a mis en place des heures supplémentaires et un travail en équipes jour et nuit afin de respecter le calendrier prévu pour la célébration du 14e Congrès national du Parti.
M. Nguyen Luong Hoang, consultant pour le projet de contournement de Cao Lanh (Institut central des sciences et technologies des transports), a indiqué que son unité avait renforcé ses effectifs et mis en place des heures supplémentaires afin de garantir la qualité du projet et d'assurer la réception rapide des éléments achevés pour passer à la phase de construction. Ce projet comprend trois lots de travaux (lots 9, 10 et 11), dont les lots 9 et 10 sont terminés. Le lot 11, en raison de problèmes antérieurs d'approvisionnement en matériaux, a pris du retard ; l'entrepreneur s'efforce d'accélérer les travaux. Selon les estimations, le revêtement en béton bitumineux devrait être achevé d'ici fin octobre 2025 et les travaux secondaires en novembre, en vue de la réception du projet.
Le contournement de Cao Lanh fait partie de la phase 3 du projet de modernisation de la route nationale 30, tronçon Cao Lanh - Hong Ngu. Ce projet, approuvé par le ministère de la Construction (anciennement ministère des Transports) en septembre 2008, est divisé en trois phases. La phase 1 concerne la construction du contournement de Hong Ngu et la phase 2, la modernisation et l'élargissement d'environ 40 km de la route nationale 30 (du pont de Phong My, commune de Phong My, jusqu'au contournement de Hong Ngu). Ces deux phases sont désormais achevées et la route est en service.
Concernant la phase 3 – la déviation de Cao Lanh –, les travaux ont débuté en 2010. Dès 2011, l'indemnisation pour le déblaiement du site était quasiment achevée, une partie de la chaussée était construite, et le projet a été temporairement suspendu conformément à la résolution n° 11/NQ-CP du gouvernement relative aux mesures prioritaires visant à maîtriser l'inflation, stabiliser la macroéconomie et garantir la sécurité sociale. Après plus de dix ans d'interruption, la construction de la déviation de Cao Lanh a repris en juillet 2022.
Le contournement de Cao Lanh représente un investissement de plus de 900 milliards de VND et s'étend sur plus de 14,5 km. Le projet débute au carrefour d'An Binh (actuellement dans le quartier de My Tra) et se termine à l'intersection de la route nationale 30, près du pont de Phong My (actuellement dans la commune de Phong My). La chaussée mesure 11 m de large et la vitesse maximale autorisée est de 80 km/h. Une fois achevé et mis en service, ce contournement permettra de réduire le trafic sur la route nationale 30 et contribuera ainsi au développement socio-économique de la province de Dong Thap.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm
Comment (0)