Application des nouvelles technologies à l'entretien des routes, réduction des émissions, respect de l'environnement

La technologie de recyclage à froid en place permet de réutiliser les anciens matériaux de chaussée, d'économiser des ressources, de réduire les émissions et d'être respectueuse de l'environnement.

Les nouvelles technologies offrent de nombreux avantages.

Au cours des 10 dernières années, l'application de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux dans la construction et l'entretien des routes a permis d'atteindre une grande efficacité économique , technique et environnementale, contribuant à de nouvelles solutions techniques (en plus des solutions techniques traditionnelles) pour chaque élément et projet spécifique, permettant ainsi d'économiser des ressources et de réduire les émissions de gaz à effet de serre.

La technologie de recyclage à froid en place est appliquée à l'entretien des routes.

M. Le Hong Diep, chef du département de gestion de l'organisation du trafic de l'Administration des routes du Vietnam, a déclaré que dans la construction et l'entretien des structures de chaussée, il existe des technologies importantes telles que : la technologie de recyclage à froid sur place par grattage, qui permet d'utiliser les anciens matériaux de surface routière, d'économiser des ressources, de réduire les émissions et est respectueuse de l'environnement ; la technologie du béton bitumineux recyclé à chaud ; la technologie du béton bitumineux tiède ; la technologie de micro-revêtement en couche mince dans l'entretien préventif des surfaces routières, contribuant à prolonger la durée de vie de la surface routière.

De plus, une technologie de revêtement semi-souple est également appliquée aux intersections à fort trafic de poids lourds, aux quais, aux parkings, aux ports à conteneurs, ainsi qu'une technologie permettant de réparer en urgence les nids-de-poule et les creux de la chaussée pendant la saison des pluies et des orages grâce à un béton bitumineux à froid réactif à l'eau afin de garantir la circulation.

De nouveaux matériaux sont également utilisés, tels que : des émulsions d'asphalte acide ; des additifs pour améliorer l'adhérence des granulats d'asphalte dans la production de béton bitumineux ; des additifs pour améliorer les propriétés du béton bitumineux et prévenir l'orniérage.

Parmi les nouvelles technologies et les nouveaux matériaux importants liés à la protection des talus routiers, on peut citer : le treillis d’acier à haute résistance installé sur les talus rocheux altérés ; le treillis d’acier à double torsion, avec ou sans renforcement par câble d’acier, utilisé pour stabiliser les surfaces des talus et prévenir les chutes de pierres ; la technologie d’ancrage au sol SEEE pour protéger les talus et prévenir les glissements de terrain profonds ; les matériaux de couverture contenant des semences de gazon qui contribuent à protéger les surfaces des talus routiers contre l’érosion, préservant ainsi un environnement vert, propre et agréable.

« L’application de nouvelles technologies et de matériaux modernes a contribué à améliorer la qualité des travaux de construction, à les rendre plus respectueux de l’environnement et à minimiser l’impact des catastrophes naturelles sur le réseau routier. En effet, les entreprises du secteur routier ont davantage recours à ces nouvelles technologies et à ces nouveaux matériaux pour l’entretien et la réparation, ce qui permet d’accroître la durée de vie des routes et des ponts et de réduire les coûts de maintenance », a déclaré M. Diep.

Améliorer l'efficacité des capitaux de maintenance

Le Dr Nguyen Dinh Thao, de l'Université des transports, a déclaré que les nouvelles technologies constituent une solution utile pour améliorer l'efficacité des investissements en maintenance.

Si la méthode traditionnelle de traitement des chaussées endommagées présente l'inconvénient de surélever la surface, endommageant ainsi les infrastructures connexes et gaspillant des ressources, la solution de recyclage en profondeur in situ des mélasses dégradées permet de pallier ces inconvénients. Plus précisément, le recyclage in situ à l'aide d'un mélange de ciment et d'émulsion plastique confère à la couche de base recyclée une résistance, une stabilité et une durabilité élevées.

Concernant les aspects économiques de l'application de la technologie de recyclage à froid sur site, le Dr Nguyen Dinh Thao a indiqué que, selon les calculs, l'application de cette nouvelle technologie permettrait d'économiser de 10 à 30 % par rapport à la technologie traditionnelle, en utilisant 100 % des anciens matériaux et en raccourcissant le temps de construction.

Afin de minimiser l'impact des inondations sur les infrastructures routières, outre les technologies susmentionnées, de nombreuses nouvelles technologies et de nouveaux matériaux ont été mis en œuvre pour améliorer la qualité de la construction, protéger l'environnement et réduire les délais de construction, notamment : le traitement des poutres et des piles de pont endommagées avec de la fibre de verre et de la fibre de carbone ; l'utilisation de matériaux d'asphalte renforcés de carbone pour la réparation des chaussées ; et l'utilisation de ciment comme revêtement routier au lieu d'asphalte ou de pavage asphaltique, contribuant ainsi à augmenter la durée de vie des chaussées en terrain montagneux.

Dans un contexte de raréfaction croissante des ressources matérielles, les experts estiment que les nouvelles technologies permettront de résoudre le problème du manque de matériaux de construction pour les fondations et les chaussées, tout en répondant aux nouvelles exigences en matière d'environnement et d'économie circulaire.

MSc Nguyen Nhu Minh, de l'Institut de stratégie et de développement des transports, a constaté que ces dernières années, les travaux de gestion et de maintenance ont été progressivement innovés, appliquant avec succès de nombreux produits scientifiques et techniques, utilisant des matériaux locaux, récupérant des matériaux et réduisant la pollution environnementale dans l'entretien des infrastructures.

Les infrastructures routières construites il y a de nombreuses années s'améliorent constamment, capables de résister aux catastrophes naturelles et aux charges plus importantes dues à l'augmentation de la densité du trafic ; la durée de vie des projets est prolongée, le délai pour les réparations majeures ou les investissements de reconstruction est repoussé de plusieurs années, ce qui réduit les coûts d'investissement.

Cependant, un représentant d'une entreprise d'entretien routier a déclaré qu'il existe encore certaines difficultés dans l'application des nouvelles technologies et des nouveaux matériaux à l'heure actuelle, notamment : l'absence de directives uniformes concernant la mise en œuvre pilote, l'application des nouvelles technologies et des nouveaux matériaux, ainsi que l'élaboration de normes et de standards techniques pour faciliter leur application pratique au Vietnam ; et l'absence de normes pour certaines nouvelles technologies et certains nouveaux matériaux utilisés pour la première fois.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm