Travaux de réparation de la route 786 à la manière des pompiers : inquiétude, risques d'accidents

Cependant, ces dernières années, cette route s’est continuellement effondrée et a été endommagée. Pour assurer la sécurité des véhicules et des usagers de la route, les autorités ont organisé à plusieurs reprises des opérations de réparation et de rapiéçage.

Cependant, lors du processus de mise en œuvre, les réparations n'ont pas seulement échoué à réparer les zones endommagées, mais ont également créé des risques supplémentaires d'accidents pour les conducteurs voyageant sur cet itinéraire.

Route 786 - l'axe de circulation principal reliant la ville de Tay Ninh aux districts de Chau Thanh, Ben Cau et la ville de Trang Bang.

Selon les informations du journaliste, le long de l'autoroute 786, de l'intersection de Thanh Dien à la ville de Ben Cau, une série de patchs routiers ont été construits avec du béton de ciment 3 à 8 cm plus bas que la surface asphaltée existante ; En attendant, il existe encore de nombreux endroits avec de l'asphalte affaissé, fissuré et même des nids-de-poule au milieu de la route.

Le point de réparation est réalisé en béton de ciment, plus bas que la surface de la route existante.

Mme Nguyen Thi Ngoc Lan, résidant dans la commune de Long Giang, district de Ben Cau, a déclaré que les points de réparation sur l'autoroute 786 ont été construits il y a environ 3 semaines. Dans un premier temps, l'unité de construction a découpé la surface asphaltée en rectangles aux endroits creux et fissurés, puis a utilisé une machine pour creuser la couche rocheuse de base et a ensuite coulé du béton de ciment dessus. Cependant, cette couche de ciment est de 3 à 8 cm plus basse que la surface de la route.

Selon Mme Lan, la différence d'élévation avec l'ancienne surface de la route fait que les conducteurs de véhicules à deux roues ont très peur de glisser et de tomber. Pendant ce temps, d'autres voitures étaient secouées lors des dépassements, c'était très inconfortable.

La couche de ciment est plus basse que la surface de la route existante.

M. Nguyen Van Hai, un habitant vivant près du centre médical du district de Ben Cau, était bouleversé : « Les motos qui traversaient les zones aménagées étaient secouées comme si elles étaient tombées dans un nid-de-poule. C’est difficile à maîtriser pour les adultes, et encore plus pour les étudiants. Dans de nombreux cas, les véhicules évitaient ces zones aménagées, manquant de peu de percuter d’autres véhicules, ce qui présentait un risque potentiel d’accident. »

Selon un habitant du hameau de Long Phi, commune de Long Thuan, les travaux de réparation et de rapiéçage de la route sont terminés et le béton coulé depuis plus de 3 semaines maintenant. Les travaux prolongés, l’absence de clôtures soignées et l’absence de panneaux d’avertissement à distance constituent également un danger pour les usagers de la route. Parallèlement, le système d’éclairage dans certaines sections éloignées des zones résidentielles est limité, ce qui rend la circulation plus dangereuse.

La couche de ciment est de 3 à 8 cm plus basse que la surface de la route.

Un chauffeur routier qui emprunte régulièrement cette route a également déclaré : « Le béton est sec et durci depuis environ une semaine, mais l'équipe de construction n'a pas encore coulé d'asphalte. Les personnes peu qualifiées, comme les femmes, les étudiants ou les conducteurs de deux-roues transportant de lourdes charges, peuvent facilement glisser sur les bords longitudinaux de la chaussée. Pendant ce temps, nos camions transportant des marchandises doivent constamment réduire leur vitesse. La chaussée réparée est irrégulière, le véhicule oscille facilement, endommageant ainsi la suspension et les pneus, ce qui entraîne des coûts de réparation élevés, et le risque d'accident est toujours présent. »

Face à cette situation, les résidents et les entreprises locales ont demandé au secteur des transports de la province de Tay Ninh d'inspecter et de réévaluer rapidement la qualité de construction des tronçons routiers réparés. Dans le même temps, il est nécessaire d’élaborer un plan visant à moderniser de manière synchrone la route 786 au lieu de simplement réparer les zones endommagées, afin de garantir la sécurité routière, de promouvoir le commerce et de stabiliser la vie des populations des zones frontalières.