M. Turgut Erkeskin, président de la Fédération internationale des associations de transitaires et assimilés (FIATA)
C'est l'opinion de M. Turgut Erkeskin, président de la Fédération internationale des transitaires et associations de transport (FIATA) lors d'un entretien avec le journal électronique du gouvernement avant le prochain Congrès mondial de la FIATA 2025 à Hanoi sur le thème « Logistique verte, adaptation rapide » qui devrait être un tournant important.
De nombreuses forces pour la transition verte
Selon Turgut Erkeskin, président de la Fédération internationale des associations de transitaires et assimilés (FIATA), la tendance vers une logistique verte devient un élément central des politiques environnementales, des exigences réglementaires et des avantages commerciaux. En réalité, la pression en faveur de la transformation ne vient pas seulement des gouvernements , mais aussi des attentes des consommateurs, des avancées technologiques et des tendances mondiales en matière d'investissement.
Premièrement, les cadres réglementaires se durcissent à l'échelle mondiale. Les gouvernements et les organisations internationales ont mis en place des objectifs ambitieux de réduction des émissions, des mécanismes de tarification du carbone et des politiques de soutien au transport maritime vert. Des initiatives telles que le paquet « Ajustement à l'objectif 55 » de l'UE, la stratégie climatique de l'Organisation maritime internationale (OMI) et de nombreux plans nationaux exercent une forte pression sur le secteur de la logistique pour qu'il évolue.
Deuxièmement, le comportement des clients et des expéditeurs a radicalement changé. Ils exigent non seulement de l'efficacité, mais aussi une responsabilité environnementale de la part des unités logistiques. Les normes ESG (environnementales, sociales et de gouvernance) constituent désormais l'un des critères d'évaluation et de sélection des partenaires. Par conséquent, la durabilité n'est plus un facteur secondaire, mais une exigence fondamentale du secteur.
Ensuite, la technologie et la transformation numérique jouent également un rôle essentiel. Avec le développement rapide des véhicules électriques, des véhicules à hydrogène, des carburants d'aviation durables et des plateformes de gestion logistique intelligentes, la mise en œuvre de solutions vertes devient plus envisageable. Les outils numériques, notamment l'intelligence artificielle, contribuent à optimiser les transports, à surveiller les émissions et à utiliser les ressources plus efficacement.
De plus, les investisseurs s'intéressent également aux entreprises respectueuses de l'environnement. Les instruments financiers verts, tels que les obligations durables et les prêts verts, gagnent en popularité. Les entreprises dotées de plans clairs de réduction des émissions sont souvent considérées comme moins risquées et dotées d'une stratégie de développement à long terme.
Les entreprises vietnamiennes promeuvent des routes maritimes vertes : les navires de Macstar Lines empruntent la ligne navigable Ninh Binh - Hai Phong
Les défis liés aux disparités et aux infrastructures
Malgré les formidables opportunités qui s'offrent à nous, M. Turgut Erkeskin a également souligné que le secteur logistique mondial se heurte encore à de nombreux obstacles. L'une des plus grandes difficultés réside dans les disparités de préparation entre les régions et les types d'entreprises. En particulier, les petites et moyennes entreprises des économies en développement manquent souvent de capitaux, de technologies et de ressources humaines qualifiées pour opérer la transition écologique.
Par ailleurs, les infrastructures demeurent problématiques. Dans de nombreux endroits, les bornes de recharge pour véhicules électriques ou les réseaux de carburants alternatifs ne répondent pas encore aux exigences de développement. De plus, la normalisation des données sur les émissions et le développement d'outils de reporting mondiaux sont incomplets, ce qui complique le suivi et l'évaluation des progrès de la transition écologique.
Un autre défi majeur réside dans la mise en œuvre du transport multimodal. Si cette stratégie permet de réduire considérablement les émissions en transférant le fret vers le rail, la voie navigable ou le littoral, elle nécessite des infrastructures intégrées, une réglementation unifiée et une interopérabilité transfrontalière. Dans de nombreux pays, les systèmes de transport multimodal sont encore en cours de développement.
Selon la FIATA, pour que la transition ne laisse personne de côté, il est nécessaire de coopérer, de partager les connaissances, de fournir une assistance technique et de développer des cadres internationaux compatibles avec les objectifs environnementaux et les performances des entreprises.
Répondant à une question sur des solutions spécifiques au niveau mondial, M. Turgut Erkeskin a déclaré que la FIATA poursuit une feuille de route de transformation logistique verte basée sur la coopération multilatérale, à laquelle les entreprises de toutes tailles et de tous pays peuvent participer.
Le premier est l'harmonisation des cadres de mesure et de reporting des émissions. Sans indicateurs standardisés, il est difficile d'évaluer la conformité ou d'instaurer la confiance au sein de la chaîne d'approvisionnement. La FIATA soutient actuellement le développement d'une méthodologie mondiale de comptabilisation du carbone et promeut des outils numériques de suivi des émissions, particulièrement utiles aux petites et moyennes entreprises.
Deuxièmement, la FIATA promeut le transport multimodal en coopération avec des organisations telles que la CEE-ONU et l'OMD, afin d'améliorer l'interopérabilité entre les modes de transport, de numériser les documents et de simplifier les procédures aux frontières. Le connaissement électronique FIATA (eFBL), négociable, réduit les formalités administratives, les coûts et l'empreinte environnementale.
Troisièmement, le renforcement des capacités par la formation. La FIATA organise plusieurs programmes de formation spécialisés en collaboration avec ses associations nationales membres. Ces formations sont axées sur les pratiques écologiques, de la déclaration des émissions à la mise en œuvre de processus logistiques intelligents.
En outre, la FIATA encourage l’intégration des facteurs environnementaux dans la politique commerciale internationale – tels que les incitations pour les transports à faibles émissions, les corridors verts, les normes ESG dans les transports et les douanes.
L'un des axes clés de la stratégie de la FIATA réside dans son rôle de partenaire multilatéral. La FIATA collabore avec des organisations telles que l'OMI, la CNUCED, la CEE-ONU et l'OMD pour garantir que le secteur mondial de la logistique puisse évoluer vers une croissance verte, durable et inclusive.
La FIATA accompagne le Vietnam dans son parcours de transformation
Selon M. Turgut Erkeskin, les engagements et actions concrets du Vietnam – tels que la Stratégie nationale de croissance verte et le Plan d'action pour la transition énergétique dans les transports – témoignent d'une réelle prise de conscience stratégique. Le Vietnam se fixe non seulement des objectifs de réduction des émissions, mais met également en œuvre activement des politiques de transport multimodal, encourage l'utilisation de technologies propres et numérise le système.
En tant qu'organisation internationale représentant l'industrie logistique mondiale, FIATA s'engage à soutenir le Vietnam dans de nombreux aspects.
Tout d'abord, M. Turgut Erkeskin a déclaré que la FIATA dispose des compétences nécessaires pour former et développer des ressources humaines dédiées à la logistique verte. Elle peut délivrer des certificats, des modules de formation et accompagner la localisation de contenus par l'intermédiaire de ses associations membres au Vietnam. Elle forme ainsi une main-d'œuvre qualifiée capable d'exploiter une logistique durable à tous les niveaux.
Deuxièmement, la FIATA peut aider le Vietnam à mettre en œuvre des documents de transport électroniques, à réduire la paperasserie, à diminuer les coûts et à améliorer l’efficacité environnementale.
Troisièmement, la FIATA est prête à coopérer au développement de systèmes de transport multimodaux. En tant que plaque tournante régionale, le Vietnam doit optimiser ses réseaux ferroviaires, ses ports maritimes et ses transports terrestres. L'amélioration de la connectivité et la simplification des procédures frontalières contribueront à renforcer la compétitivité régionale.
Quatrièmement, grâce aux canaux de dialogue politique, la FIATA peut aider le Vietnam à se faire davantage entendre sur la scène internationale, favorisant ainsi l’harmonisation des normes et la synchronisation des politiques durables.
Cinquièmement, la FIATA accorde une attention particulière au soutien des petites et moyennes entreprises vietnamiennes. Représentant une part importante du secteur logistique national, ces entreprises doivent bénéficier d'outils et d'un accompagnement adaptés, leur permettant de réduire leurs coûts tout en garantissant leur conformité aux normes environnementales internationales.
Le prochain Congrès mondial FIATA 2025 à Hanoï, sur le thème « Logistique verte et adaptative », est non seulement un événement sectoriel, mais aussi un catalyseur pour promouvoir la transformation, connecter les connaissances mondiales et multiplier les opportunités de coopération. Les entreprises vietnamiennes auront notamment l'opportunité d'accéder aux technologies vertes, aux tendances politiques, aux normes ESG et à des solutions opérationnelles plus performantes. Dans un contexte de transformation du marché mondial vers le développement durable, la logistique verte est non seulement une option, mais aussi une condition préalable au maintien de la position et de la compétitivité.
Monsieur Minh
Source : https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm
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