Le Vietnam élabore de manière proactive une feuille de route pour une transformation logistique durable.

(Chinhphu.vn) – En accueillant le Congrès mondial de la FIATA 2025, le Vietnam affirme son rôle moteur dans la transformation de la logistique durable. La logistique verte représente non seulement une responsabilité, mais aussi un avantage concurrentiel à long terme.

M. Turgut Erkeskin, président de la Fédération internationale des transitaires et des associations de transport (FIATA)

C’est l’avis de M. Turgut Erkeskin, président de la Fédération internationale des transitaires et associations de transport (FIATA), lors d’un entretien avec le journal électronique gouvernemental avant le prochain Congrès mondial de la FIATA 2025 à Hanoï, dont le thème est « Logistique verte, adaptation rapide », et qui devrait constituer un tournant important.

De nombreux facteurs favorisent la transition écologique.

Selon Turgut Erkeskin, président de la Fédération internationale des transitaires et des associations de transport (FIATA), la transition vers une logistique verte est devenue un élément central des politiques environnementales, des exigences réglementaires et des avantages concurrentiels. En effet, la pression en faveur de cette transformation ne provient pas seulement des gouvernements , mais aussi des attentes des consommateurs, des progrès technologiques et des tendances mondiales en matière d'investissement.

Tout d'abord, les cadres réglementaires se durcissent à l'échelle mondiale. Les gouvernements et les organisations internationales ont instauré des objectifs ambitieux de réduction des émissions, des mécanismes de tarification du carbone et des politiques visant à soutenir le transport maritime écologique. Des initiatives telles que le paquet « Fit for 55 » de l'UE, la stratégie climatique de l'Organisation maritime internationale (OMI) et de nombreux plans nationaux exercent une forte pression sur le secteur de la logistique pour qu'il évolue.

Deuxièmement, le comportement des clients et des expéditeurs a considérablement évolué. Ils exigent désormais des entreprises de logistique non seulement de l'efficacité, mais aussi une responsabilité environnementale. Les critères ESG (environnementaux, sociaux et de gouvernance) constituent aujourd'hui un critère essentiel pour l'évaluation et la sélection des partenaires. Par conséquent, la durabilité n'est plus un facteur secondaire, mais une exigence fondamentale du secteur.

Ensuite, la technologie et la transformation numérique jouent un rôle essentiel. Grâce au développement rapide des véhicules électriques, des véhicules à hydrogène, des carburants d'aviation durables et des plateformes de gestion logistique intelligentes, les solutions vertes deviennent plus facilement applicables. Les outils numériques, notamment l'intelligence artificielle, contribuent à optimiser les transports, à contrôler les émissions et à utiliser les ressources plus efficacement.

De plus, les investisseurs se tournent vers les entreprises respectueuses de l'environnement. Les instruments financiers verts, tels que les obligations durables et les prêts verts, gagnent en popularité. Les entreprises dotées de plans clairs de réduction des émissions sont souvent considérées comme peu risquées et ayant des stratégies de développement à long terme.

Les entreprises vietnamiennes promeuvent des itinéraires de transport maritime écologiques : les navires de Macstar Lines empruntent la voie navigable Ninh Binh - Hai Phong.

Défis liés aux disparités et aux infrastructures

Malgré les formidables opportunités, M. Turgut Erkeskin a également souligné que le secteur mondial de la logistique reste confronté à de nombreux obstacles. L'une des principales difficultés réside dans les disparités de préparation entre les régions et les types d'entreprises. En particulier, les petites et moyennes entreprises des pays en développement manquent souvent de capitaux, de technologies et de ressources humaines qualifiées pour réussir leur transition écologique.

Par ailleurs, les infrastructures demeurent problématiques. Dans de nombreux endroits, le réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques et les réseaux de distribution de carburants alternatifs ne répondent pas encore aux exigences de développement. De plus, la normalisation des données sur les émissions et le développement d'outils de reporting internationaux sont incomplets, ce qui complique le suivi et l'évaluation des progrès de la transition écologique.

Un autre défi majeur réside dans la mise en œuvre du transport multimodal. Si cette stratégie peut réduire considérablement les émissions en transférant le fret vers le rail, les voies navigables ou le littoral, sa concrétisation exige des infrastructures coordonnées, une réglementation unifiée et une interopérabilité transfrontalière. Dans de nombreux pays, les systèmes de transport multimodal sont encore en cours d'élaboration.

Selon la FIATA, pour que la transition ne laisse personne de côté, il est nécessaire de coopérer, de partager les connaissances, de fournir une assistance technique et de développer des cadres internationaux compatibles avec les objectifs de performance environnementale et commerciale.

Répondant à une question sur les solutions spécifiques au niveau mondial, M. Turgut Erkeskin a déclaré que la FIATA poursuivait une feuille de route pour une transformation logistique verte fondée sur une coopération multilatérale, à laquelle peuvent participer des entreprises de toutes tailles et de tous pays.

Le premier enjeu est l’harmonisation des cadres de mesure et de déclaration des émissions. Sans indicateurs standardisés, il est difficile d’évaluer la conformité ou d’instaurer la confiance dans les chaînes d’approvisionnement. La FIATA soutient actuellement l’élaboration d’une méthodologie mondiale de comptabilité carbone et promeut les outils numériques de suivi des émissions, particulièrement utiles pour les petites et moyennes entreprises.

Deuxièmement, la FIATA encourage le transport multimodal en coopération avec des organisations telles que la CEE-ONU et l'OMD, afin de renforcer l'interopérabilité entre les modes de transport, de numériser les documents et de simplifier les procédures aux frontières. Le connaissement électronique FIATA (eFBL) en est un parfait exemple : négociable, il permet de réduire la paperasserie, de réaliser des économies et de limiter l'impact environnemental.

Troisièmement, le renforcement des capacités passe par la formation. La FIATA organise plusieurs programmes de formation spécialisés en collaboration avec ses associations nationales membres. Ces formations portent sur les pratiques écologiques, du reporting des émissions à la mise en œuvre de processus logistiques intelligents.

Par ailleurs, la FIATA encourage l’intégration des facteurs environnementaux dans la politique commerciale internationale, tels que les incitations à un transport à faibles émissions, les corridors verts et les normes ESG dans les transports et les douanes.

L’un des axes majeurs de la stratégie de la FIATA est son rôle dans la coopération multilatérale. La FIATA collabore avec des organisations telles que l’OMI, la CNUCED, la CEE-ONU et l’OMD afin de garantir que le secteur mondial de la logistique puisse évoluer vers une croissance verte, durable et inclusive.

FIATA accompagne le Vietnam dans son parcours de transformation

Selon M. Turgut Erkeskin, les engagements et actions concrets du Vietnam – tels que la Stratégie nationale pour la croissance verte et le Plan d’action pour la transition énergétique dans les transports – témoignent d’une vision stratégique pertinente. Le Vietnam ne se contente pas de fixer des objectifs de réduction des émissions, mais met également en œuvre activement des politiques de transport multimodal, encourage le recours aux technologies propres et numérise le système.

En tant qu'organisation internationale représentant l'industrie logistique mondiale, la FIATA s'engage à soutenir le Vietnam sur de nombreux plans.

Tout d'abord, M. Turgut Erkeskin a déclaré que la FIATA possède les compétences nécessaires pour former et développer les ressources humaines en matière de logistique verte. La FIATA peut délivrer des certifications, fournir des modules de formation et accompagner l'adaptation des contenus au contexte local par le biais de ses associations membres au Vietnam. L'objectif est de constituer une main-d'œuvre professionnelle capable de gérer une logistique durable à tous les niveaux.

Deuxièmement, la FIATA peut aider le Vietnam à mettre en œuvre des documents de transport électroniques, à réduire la paperasserie, à diminuer les coûts et à améliorer l'efficacité environnementale.

Troisièmement, la FIATA est prête à coopérer au développement d'un système de transport multimodal. En tant que plaque tournante régionale, le Vietnam doit tirer pleinement parti de ses atouts en matière de transport ferroviaire, maritime et terrestre. Améliorer la connectivité et simplifier les procédures frontalières contribuera à renforcer la compétitivité régionale.

Quatrièmement, grâce aux canaux de dialogue politique, la FIATA peut contribuer à faire entendre davantage la voix du Vietnam sur la scène internationale, favorisant ainsi l'harmonisation des normes et la synchronisation durable des politiques.

Cinquièmement, la FIATA souhaite tout particulièrement soutenir les petites et moyennes entreprises vietnamiennes. Représentant une part importante du secteur logistique national, ces entreprises doivent bénéficier d'outils et d'un accompagnement adaptés, leur permettant de réduire leurs coûts tout en garantissant le respect des normes environnementales internationales.

Le prochain Congrès mondial de la FIATA 2025 à Hanoï, placé sous le thème « Logistique verte et réactive », est bien plus qu'un simple événement sectoriel : il agit comme un catalyseur de transformation, favorisant le partage des connaissances à l'échelle mondiale et multipliant les opportunités de coopération. Les entreprises vietnamiennes auront notamment l'occasion d'accéder aux technologies vertes, aux tendances politiques, aux normes ESG et à des solutions opérationnelles plus performantes. Dans un contexte de redéfinition du marché mondial vers un développement durable, la logistique verte est non seulement une option, mais aussi une condition essentielle au maintien de la compétitivité.

Monsieur Minh

Source : https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm