Le Vietnam s’efforce de devenir un nouveau point de connexion de la chaîne logistique régionale.

(Chinhphu.vn) - Le corridor économique de nouvelle génération repose sur quatre piliers : les infrastructures physiques, le cadre juridique, la finance intelligente et le numérique. La coordination de ces éléments permettra au réseau commercial mondial d'être plus vert, plus numérique et plus connecté. Le Vietnam peut devenir le centre dynamique d'un nouvel ordre logistique, durable et responsable.

Les experts ont partagé lors de la séance de discussion : « Améliorer la capacité d'adaptation et de résilience de la chaîne d'approvisionnement - Perspective multidimensionnelle » - Photo : VGP

Coopération pour le développement durable

Poursuivant les activités dans le cadre du Congrès mondial FIATA 2025, le 9 octobre à Hanoi , les experts ont partagé leurs défis et leurs expériences en matière d'amélioration de la « résistance » de la chaîne d'approvisionnement lors de la séance de discussion « Améliorer la capacité d'adaptation et de résilience de la chaîne d'approvisionnement - Perspective multidimensionnelle ».

S'exprimant lors de la séance de discussion, M. Nguyen Quang Vinh, vice-président de la Confédération vietnamienne de l'industrie (VCCI), a souligné l'importance du système politique dans la création d'un environnement favorable aux entreprises pour développer des modèles économiques circulaires et des pratiques durables.

Selon le représentant de la VCCI, au cours des trois dernières décennies, les politiques ont toujours joué un rôle clé dans tous les aspects du développement des entreprises. De bonnes politiques reflètent non seulement la capacité de gouvernance nationale, mais aussi la capacité d'adaptation de chaque organisation dans un contexte économique complexe. Toutes visent à améliorer la compétitivité, à promouvoir la productivité et la flexibilité, non seulement au Vietnam, mais aussi dans l'ASEAN.

Au VCCI, de nombreuses initiatives politiques sont mises en œuvre pour aider les entreprises à accroître leur résilience. Outre son objectif de décarbonation, le VCCI s'attache également à partager et diffuser des expériences internationales et à développer l'Indice de durabilité des entreprises (CSI), un outil destiné à aider les entreprises à optimiser leur performance dans un environnement instable.

M. Vinh a souligné que l'application de technologies avancées telles que l'intelligence artificielle et la blockchain pour aider à retracer les origines et à prédire les risques dans la logistique et l'agriculture améliorera la transparence et la durabilité de la chaîne d'approvisionnement.

« En 35 ans de collaboration avec de nombreuses organisations internationales, j'ai constaté que la coopération et le partenariat sont toujours essentiels pour surmonter les difficultés. Des chaînes d'approvisionnement responsables au développement durable, tous visent à protéger les populations, à respecter la nature et à utiliser efficacement les ressources sociales », a affirmé M. Vinh.

M. Nguyen Quang Vinh, vice-président de la Confédération vietnamienne de l'industrie (VCCI), partage des informations - Photo : VGP

Connecter les ressources – Accroître la résilience de la chaîne d'approvisionnement

Outre les facteurs politiques, les experts internationaux ont également souligné que la coopération entre le gouvernement, les entreprises et les organisations internationales est un facteur clé pour aider la chaîne d’approvisionnement à maintenir la stabilité face au changement climatique et aux fluctuations commerciales.

M. Peter Lim, vice-président de l'Association singapourienne de logistique, a présenté l'expérience de l'État insulaire en matière de promotion des partenariats public-privé pour reconstruire les infrastructures et former les ressources humaines logistiques, garantissant ainsi la continuité des opérations numériques, même pendant la pandémie de COVID-19. Singapour continue d'investir dans l'agrandissement de ses aéroports et de ses ports maritimes, augmentant ainsi sa capacité de transport de passagers et de fret, considérant cela comme le fondement d'une résilience à long terme.

David Yokeum, président de WCAworld, a déclaré que le numérique et des politiques favorables sont les deux piliers d'une chaîne d'approvisionnement solide. Le réseau mondial de 14 000 entreprises de logistique réparties dans 193 pays évolue d'un modèle « juste-à-temps » vers un modèle « préventif », alliant efficacité et réactivité. Si la technologie est un atout majeur, il a souligné que le facteur humain et la confiance demeurent les fondements indispensables de la coopération transfrontalière.

S'appuyant sur son expérience internationale, M. Mike Reid, directeur de la chaîne d'approvisionnement du Central Retail Group, estime que pour accroître la flexibilité, le Vietnam doit simplifier les procédures, supprimer les barrières administratives et promouvoir une réflexion proactive sur la gestion de la chaîne d'approvisionnement, augmentant ainsi la capacité à répondre aux fluctuations.

Des experts ont débattu du thème « Corridors économiques et de transport de nouvelle génération – Connecter les régions pour une intégration mondiale » – Photo : VGP

Le même jour, lors de la session « Corridors économiques et de transport de nouvelle génération – Connectivité régionale pour l'intégration mondiale », les experts ont déclaré : « Dans un contexte d'instabilité commerciale et géopolitique, le monde est en train de former des corridors économiques de nouvelle génération, reliant les infrastructures, les secteurs juridique, financier et numérique. » M. Turgut Erkeskin, président de la FIATA, a déclaré qu'il s'agissait d'un « écosystème économique interactif », contribuant à créer un nouvel espace de développement pour le commerce international.

M. Turgut Erkeskin a souligné que ces corridors ne sont efficaces que s'ils sont synchronisés en termes de réglementation, de technologie et de modèles de transport multimodal, se complétant au lieu de se concurrencer. Des modèles tels que le « Corridor intermédiaire » (Chine – Kazakhstan – Azerbaïdjan – Géorgie – Turquie – Europe) constituent des exemples d'itinéraires alternatifs viables, contribuant à la fluidité des échanges malgré les fluctuations.

Concernant l'infrastructure numérique, Mme Zhanar Bagasharova, directrice du développement commercial de Global DTC (Groupe PSA), a présenté la plateforme Digital Trade Corridor, un système commercial numérique couvrant l'Asie et l'Europe, intégrant les données portuaires, douanières et logistiques sur une seule et même plateforme. Grâce à cette plateforme, le délai de déclaration des marchandises en transit est passé de 8 heures à 30 minutes, permettant ainsi un suivi des marchandises en temps réel dans 12 pays.

« La transformation numérique apporte non seulement de l’efficacité, mais renforce également la confiance grâce à la transparence et à la fiabilité », a déclaré Mme Zhanar Bagasharova.

Le plus grand défi aujourd'hui réside dans la disparité juridique et le niveau de numérisation entre les pays, a déclaré Fedor Kormilitsyn, représentant de la Commission économique et sociale des Nations Unies pour l'Asie et le Pacifique (CESAP). M. Kormilitsyn a indiqué que la CESAP promeut les modèles de corridor vert et de corridor numérique, en vue d'un cadre juridique unifié pour réduire les coûts et les délais de dédouanement.

Selon Francesco Parisi, président du groupe Francesco Parisi, l'expérience de la mise en œuvre du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) montre que les infrastructures souples, telles que la réglementation et la technologie, doivent primer sur les infrastructures matérielles. « Parfois, deux petites lignes parallèles sont plus efficaces qu'une seule grande ligne, car la redondance confère au système une plus grande flexibilité », a-t-il déclaré.

Concernant le financement, le Dr Nguyen Ba Hung, économiste en chef de la BAD au Vietnam, a déclaré que la construction d'infrastructures était une condition nécessaire, mais que les politiques financières et commerciales étaient suffisantes. Le Vietnam doit promouvoir les partenariats public-privé (PPP) et développer le financement de la chaîne d'approvisionnement afin que les petites entreprises puissent accéder plus facilement aux capitaux.

M. Tran Chi Cuong, vice-président du Comité populaire de la ville de Da Nang - Photo : VGP

En Asie du Sud-Est, le Vietnam s'impose comme un point de transit stratégique sur les routes logistiques régionales. M. Tran Chi Cuong, vice-président du Comité populaire de la ville de Da Nang, a déclaré que la fusion avec Quang Nam élargit l'espace de développement à 12 000 km², jetant ainsi les bases pour que la ville devienne un centre logistique, technologique et financier international de la région Centre.

Le port de Lien Chieu et la zone de libre-échange de 19 000 hectares sont en cours de promotion, en lien avec les projets de création du centre financier international de Da Nang et de la « Silicon Valley centrale ».

« Da Nang est prête à devenir un partenaire fiable des investisseurs mondiaux », a affirmé M. Tran Chi Cuong.

Cependant, certaines entreprises internationales ont encore exprimé des inquiétudes concernant les procédures douanières et les délais de dédouanement. Les représentants de la BAD ont déclaré que le Vietnam est engagé dans une profonde réforme et a besoin de davantage de données quantitatives pour ajuster ses politiques.

« Nous n’avons pas seulement besoin d’investir davantage, nous devons investir plus intelligemment », a déclaré M. Tran Chi Cuong.

Le Congrès mondial FIATA 2025, placé sous le thème « Logistique verte et résiliente », s'est tenu du 6 au 10 octobre. L'exposition, qui proposait une série d'activités et de séminaires, a également attiré l'attention du monde des affaires. L'événement permet non seulement aux entreprises de promouvoir leur image, mais constitue également une opportunité de se connecter au marché international. Dans l'après-midi du 8 octobre, à Hanoï, le général Pham Minh Chinh a participé et pris la parole lors du plus grand événement annuel du secteur mondial de la logistique.

Monsieur Minh

Source : https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm