Le Vietnam fait partie des 10/50 premiers marchés logistiques émergents au monde.

Croissance économique et emploi

S'exprimant lors du forum, M. Tran Tuan Anh, membre du Politburo et chef de la Commission économique centrale, a déclaré que le secteur de la logistique vietnamien avait connu un développement important ces derniers temps, contribuant de manière significative à la croissance économique et à la création d'emplois ; le nombre et l'envergure des entreprises augmentent.

M. Tran Tuan Anh, membre du Politburo et président de la Commission économique centrale, a pris la parole. Photo : Quang Phuong

En 2023, selon le classement de la Banque mondiale, l'indice de performance logistique (LPI) du Vietnam se classait au 43e rang sur 139 économies, une amélioration significative par rapport à la 53e place en 2010. Dans la région, le Vietnam figure parmi les 5 premiers, à égalité avec les Philippines et derrière Singapour, la Malaisie et la Thaïlande.

Actuellement, le Vietnam figure parmi les 10/50 premiers marchés logistiques émergents mondiaux selon l'indice des marchés émergents d'Agility Logistics and Transportation Service Provider. Dans cet indice, le Vietnam se classe au 4e rang mondial en termes d'opportunités logistiques internationales et est considéré comme le pays présentant le plus fort potentiel de développement logistique en Asie du Sud-Est.

Des dirigeants en visite au forum. Photo : Quang Phuong

Cependant, le secteur de la logistique dans le pays en général et dans le delta du Mékong en particulier présente encore de nombreuses limitations, qui ne sont pas vraiment à la hauteur des conditions et du potentiel de développement.

D'après les calculs de l'Association vietnamienne des services logistiques, les coûts logistiques actuels au Vietnam représentent en moyenne 16,8 à 17 % du PIB, soit bien plus que la moyenne mondiale de 10,6 %. L'infrastructure logistique demeure limitée, manquant d'uniformité et de connectivité ; la planification portuaire reste insuffisante et il n'existe pas de ports majeurs…

Le lien entre les modes de transport et la capacité de transport fluvial reste faible ; le transport routier demeure le mode de transport le plus répandu (représentant 73 %), suivi du transport fluvial avec 21,6 % du volume total de fret, tandis que le transport maritime ne représente que 5,2 %, le transport ferroviaire 0,2 % et le transport aérien 0,01 % ; cela engendre des coûts logistiques élevés, réduisant la compétitivité des produits vietnamiens.

Le rapport d'évaluation de la Banque mondiale montre également que le secteur vietnamien des services logistiques souffre encore de nombreuses limitations en termes de capacité des prestataires. La transformation numérique de la plupart des entreprises du secteur n'en est qu'à ses débuts et n'a pas bénéficié d'investissements suffisants.

Développer une logistique efficace et durable

Selon Tran Tuan Anh, président de la Commission économique centrale, le Forum logistique vietnamien 2023 est l'une des principales activités contribuant à la mise en œuvre effective des politiques et directives du Parti, de l'Assemblée nationale et du gouvernement en matière de développement logistique. L'édition de cette année se tient notamment à Can Tho, centre commercial et pôle logistique de la région du delta du Mékong.

Scène du forum. Photo : Quang Phuong — Vue du Forum de la logistique du Vietnam 2023. Photo : Quang Phuong

Ici, le chef du Comité économique central a également demandé au Comité économique central de se coordonner avec le ministère de l'Industrie et du Commerce et les unités concernées pour rechercher et développer un sujet spécialisé afin d'évaluer en profondeur la situation actuelle, les conditions et les orientations pour développer des activités logistiques efficaces et durables dans le nouveau contexte à soumettre au Politburo et au Secrétariat pour examen et orientation en temps opportun afin d'éliminer les difficultés et les obstacles.

Parallèlement, le Comité du Parti du Ministère de l'Industrie et du Commerce et les dirigeants du Ministère de l'Industrie et du Commerce président et coordonnent avec les ministères, branches et localités concernés pour exhorter, surveiller et évaluer la mise en œuvre de la Résolution n° 163/NQ-CP, en se concentrant sur les résultats de l'élaboration de scénarios et de plans de réponse, en dirigeant et en exploitant les activités logistiques pour mieux servir la production nationale et la circulation des marchandises et des exportations.

Accélérer la mise en œuvre du projet visant à élaborer une stratégie de développement du secteur logistique vietnamien à l'horizon 2035, avec une vision à l'horizon 2045, dans lequel une attention particulière devra être portée à l'intégration des contenus liés à la transformation numérique du secteur logistique.

En particulier, les localités de la région du delta du Mékong en particulier et les localités de tout le pays en général, se coordonnent avec les ministères et les branches pour mettre en œuvre les tâches assignées afin de développer un système logistique local synchrone ; revoir et ajuster la planification et la structure économique locale ; développer et mettre en œuvre des politiques efficaces de soutien aux services logistiques, adaptées aux caractéristiques socio-économiques locales.

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