Surmontant les difficultés liées au déblaiement du site, les efforts se poursuivent pour ouvrir la route parallèle au périphérique 4 à Hung Yen avant le 30 septembre.

L'investisseur et l'entrepreneur du projet s'efforcent de surmonter les difficultés afin d'atteindre l'objectif d'ouvrir la voie parallèle de la rocade 4 à Hung Yen avant le 30 septembre 2025.

Déterminés à accélérer les progrès dès le début de l'année

Le 10 février (13 janvier), le journaliste s'est rendu sur le chantier de la route parallèle au quatrième périphérique de la province de Hung Yen. À ce moment-là, l'équipe de pose d'enrobé bitumineux de l'entreprise Lizen Joint Stock Company était en train de mettre en œuvre la couche C19 d'enrobé bitumineux compacté sur le tronçon traversant le village de Dung Tien, commune de Dong Tao, district de Khoai Chau.

Après 14 mois de travaux, la route parallèle au périphérique 4 est maintenant entrée dans la phase de revêtement en béton bitumineux.

Le froid de la mousson qui s'intensifiait n'atténuait en rien la chaleur du béton bitumineux ni l'activité frénétique des ingénieurs et des ouvriers sur le chantier. Chaque camion de béton bitumineux était déversé depuis la centrale à malaxage située à plus de 500 mètres, et le crépitement du matériau se faisait encore entendre lorsqu'il était déversé dans l'épandeur. À mesure que le bitume s'étalait, les rouleaux compresseurs, métalliques et pneumatiques, se succédaient pour le lisser.

L'ingénieur Nguyen Cong Truong, responsable du lot 2.2 de l'entreprise Lizen, a déclaré : « Il s'agit de la quatrième opération de pavage depuis le Têt. Si les conditions météorologiques le permettent, nous organiserons une opération de pavage tous les deux ou trois jours. Chaque opération représente environ 1 800 tonnes de béton bitumineux, soit l'équivalent de 700 mètres de route (selon l'épaisseur de la couche de pavage). »

Dans le cadre du projet de routes parallèles du périphérique 4, Lizen est le seul entrepreneur à construire 33,5 km de routes parallèles de part et d'autre. Après 14 mois de travaux, Lizen a asphalté 6 km sur 25 km. Les sections restantes ont quasiment terminé leurs fondations et sont passées à la phase de nivellement du gravier concassé.

Le commandant du lot 2.2 de l'entrepreneur Lizen a informé des mesures d'organisation de la construction sur le chantier afin de raccourcir l'avancement du projet.

Pour atteindre cet objectif, Lizen a élaboré, dès le début du chantier, un plan de construction visant à accélérer les travaux. Dès qu'une surface est disponible, l'entrepreneur mobilise immédiatement les ouvriers et le matériel pour démarrer le chantier. Lors de la cérémonie de la pose de la première pierre, les dirigeants de Lizen se sont engagés à réduire le délai de 3 à 6 mois. Par conséquent, sur le chantier, les équipes travaillent par roulement, en 3 ou 4 équipes, hors week-ends.

Pendant le Nouvel An lunaire, le gouvernement a bénéficié de neuf jours de congé, mais nous avons travaillé jusqu'au 28 décembre, puis nous avons organisé la présence du personnel pour le Nouvel An. Le 3 décembre, nous avons repris le chantier avec 50 % de nos effectifs. Le 6 décembre, 165 ingénieurs et ouvriers étaient au complet, répartis en huit équipes qui travaillent simultanément depuis. « De plus, nous avons également recruté du personnel supplémentaire du projet d'autoroute Van Phong - Nha Trang afin d'accélérer les travaux », a déclaré l'ingénieur Truong.

Nguyen Van Ngoc, conducteur du rouleau compresseur, évoque les obstacles causés par le froid lors de la construction du projet de route parallèle Ring Road 4.

Nguyen Van Ngoc (36 ans), conducteur de rouleau compresseur récemment affecté au chantier pendant le Têt, raconte : « À mon arrivée, il faisait un froid de canard et je travaillais en plein désert, c’était vraiment désagréable. Maintenant, je m’y suis habitué ! Et puis, le rouleau compresseur est encore chaud sur l’asphalte, alors on a moins froid. »

Aux côtés du superviseur, l'ingénieur An, consultant du projet, a déclaré : « Le troisième jour du Têt, lorsque l'entrepreneur a commencé les travaux, l'équipe de consultants était également présente. Chaque tâche était supervisée, non seulement pour garantir la plus haute qualité technique du projet, mais aussi pour préparer rapidement les documents de réception permettant à l'entrepreneur de passer à la phase suivante. Plus le chantier avançait vite, plus les consultants devaient rester sur place et travailler. »

Les inquiétudes concernant l'emplacement affectent les progrès

Selon le rapport du Comité de gestion des projets de circulation du Département des transports de Hung Yen (représentant du maître d'ouvrage), pour le volet 2.2 « Construction de routes parallèles (routes urbaines) dans la province de Hung Yen », l'entrepreneur a réalisé à ce jour des travaux d'une valeur de 421,2 milliards de VND sur un total de 1 253 milliards de VND (soit un taux d'avancement de 33,66 %), respectant ainsi les délais fixés par la province.

Le terrain accidenté complique les travaux, et les entrepreneurs craignent de ne pas pouvoir respecter les délais fixés par les autorités de la province de Hung Yen pour la réouverture de la route. (Photo : le carrefour avec la route nationale 379 est bloqué par un terrain d’entreprise non encore déblayé).

Concernant le déblaiement des terrains, les collectivités locales ont quasiment achevé celui des terrains agricoles et publics et organisent actuellement les opérations de déblaiement pour les terrains résidentiels et commerciaux. La superficie totale récupérée et cédée aux investisseurs s'élève à 202,9 hectares sur 225,9 (soit 90 %).

Concernant les terrains résidentiels, les collectivités locales ont achevé le recensement et la détermination de leur origine. Elles organisent et diffusent actuellement les plans d'indemnisation et d'aide, et élaborent des plans de relogement.

Préoccupé par l'impact du site sur l'avancement des travaux, l'ingénieur Truong a déclaré : « Le volume du site cédé est certes important, mais à ce jour, 8,6 km de routes parallèles restent inconstructibles de part et d'autre, le terrain étant trop plat. Le déblaiement des zones restantes est particulièrement complexe, notamment pour les terrains résidentiels et les zones d'activités nécessitant un relogement. Or, les zones de relogement sont encore en construction et aucun barème d'indemnisation n'a été établi. De plus, six emplacements de pylônes à haute tension n'ont pas encore été déplacés, et deux sites comportant trois ponts sont inutilisables. »

« Dans les sections qui n'ont pas encore été livrées, certains endroits présentent des sols instables. Si la municipalité ne livre pas le site en février, il faudra impérativement revoir le plan de traitement des sols instables, par exemple en optant pour des pieux en béton ou en augmentant la charge admissible. L'investisseur et le consultant étudient actuellement ces options. Toutefois, si des modifications s'avèrent nécessaires, les coûts de construction augmenteront. Dans l'immédiat, afin de pallier les difficultés liées au site, l'entreprise rassemble les matériaux en amont, notamment en coulant par anticipation 24 poutres en T pour les deux ponts de Bac Hung Hai, et en se procurant l'acier et les autres matériaux nécessaires à la construction d'un pont à dalles sur la rivière Dong Que », a déclaré l'ingénieur Truong.

Pour résoudre le problème du défrichement, le 3 février, lors d'une inspection du site, M. Nguyen Huu Nghia, secrétaire du Comité provincial du Parti de Hung Yen, a déclaré : « Les localités traversées par le tracé doivent agir rapidement et avec souplesse pour défricher les terrains destinés à la construction de logements et de commerces, et pour aménager les emplacements des infrastructures du réseau électrique. Le mot d'ordre est de se tourner vers l'avenir, et non vers le passé. Il est impératif de détecter et de traiter rapidement et efficacement les difficultés et problèmes qui pourraient survenir, notamment en ce qui concerne les mécanismes et les politiques, avec le plus grand sens des responsabilités, pour le développement de la province. Une coordination étroite entre les agences et les unités est essentielle pour accélérer le processus de défrichement, afin de terminer le défrichement des terrains destinés à la construction de logements avant le 28 février et d'ouvrir la circulation technique avant le 30 septembre 2025. »

M. Nguyen Dang Trung, directeur adjoint chargé du projet de construction routière de Hung Yen, a déclaré : « Le projet de route parallèle à la rocade n° 4 est un projet routier majeur pour la province de Hung Yen. La province l’a par ailleurs sélectionné parmi les projets prioritaires à achever en vue des célébrations du 20e Congrès provincial du Parti (mandat 2025-2030). Dès le début de l’année, le Conseil a donc demandé aux consultants et aux entreprises de mobiliser l’intégralité de leurs véhicules, engins et équipements de construction, ainsi que la totalité de leurs ingénieurs, ouvriers et manœuvres, afin qu’ils retournent sur le chantier. Il a également été demandé d’élaborer des scénarios de construction en cas de retard dans la mise à disposition du site et de rassembler les matériaux nécessaires à l’avance afin de pouvoir démarrer les travaux immédiatement dès que le site sera disponible. L’objectif est d’ouvrir l’intégralité de la route à la circulation avant le 30 septembre, conformément aux directives provinciales. »

Conformément à la résolution n° 56 relative à la politique d'investissement du projet de rocade 4, Hung Yen a été chargée de coordonner avec Hanoi la mise en œuvre du projet composant 3 (autoroute) et d'organiser directement la mise en œuvre de deux projets composants : le projet 1.2 (indemnisation, soutien, réinstallation dans la province de Hung Yen avec un niveau d'investissement de 3 739,9 milliards de VND) et le projet 2.2 (construction de routes parallèles, de routes urbaines avec un niveau d'investissement de 1 504,6 milliards de VND).
Le projet 2.2 a débuté le 22 novembre 2023, la date d'achèvement du contrat étant le 29 août 2026.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm