Travaux sous la pluie battante pour construire l'autoroute Quang Ngai

Afin d'assurer l'avancement global de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon dans le contexte de la saison des pluies prolongée, l'entrepreneur a coordonné de manière flexible les activités de construction, de la plate-forme à la construction de ponts, de ponceaux et de tunnels.

Transférer de manière flexible la construction de routes vers les ponts et les ponceaux

D'après les informations du journaliste, le long de l'axe principal du projet, de l'intersection de l'autoroute Da Nang -Quang Ngai jusqu'à l'extrémité de la province de Quang Ngai, le chantier est calme. La plupart des chantiers se concentrent sur les ponts et les ponceaux.

Les entrepreneurs se concentrent sur la construction de ponts et de ponceaux pour augmenter la production en cas de fortes pluies.

Au niveau du passage supérieur de la route provinciale 623B (commune de Nghia Ky, Tu Nghia), en raison de fortes pluies, la plate-forme n'a pas pu être remplie de terre, l'entrepreneur s'est donc concentré sur l'installation de fer pour construire la culée du pont.

Le représentant de l'équipe de construction a indiqué que la saison des pluies rendait les travaux difficiles, la boue étant visqueuse et froide, ce qui perturbait l'avancement général des travaux. Nous travaillons d'arrache-pied pour terminer la ferronnerie nécessaire au coulage du béton du chapiteau.

Sur le chantier XL1, le personnel est affecté à la construction des ponts et des ponceaux, mais les travaux de base étant terminés, le chantier n'est plus aussi animé que par une journée ensoleillée.

Au pont de la rivière Ve, le plus grand pont du parcours, le tablier en béton est terminé et l'entrepreneur installe le coffrage pour construire la balustrade du pont.

Selon le comité de gestion du projet, en raison de la pluie, les travaux de terrassement aux deux extrémités des culées du pont n'ont pas été terminés, l'entrepreneur se concentre sur la construction des éléments de garde-corps et l'achèvement du tablier du pont.

« Si la météo est favorable, nous pouvons désormais circuler directement entre les rives nord et sud, évitant ainsi aux véhicules transportant les matériaux de faire des détours. Cependant, les intempéries ont compliqué la progression des travaux. Il est certain qu'il pleuvra pendant le reste de l'année 2024 ; nous allons donc nous concentrer sur la construction des sections du pont et du ponceau, afin d'accroître la productivité globale du projet », a déclaré un représentant du conseil d'administration du pont de Song Ve.

Les fortes pluies des derniers mois ont sérieusement affecté l’avancement du projet d’autoroute Quang Ngai – Hoai Nhon.

Sur le chantier XL2, la situation est similaire. Les équipements et les locomotives des entrepreneurs sont au repos et se concentrent désormais sur la construction de grands ponts, comme celui de la rivière Tra Cau, et de viaducs au-dessus de rues résidentielles.

À l'intersection du kilomètre 42, traversant la commune de Pho Ninh, dans la ville de Duc Pho, l'entrepreneur se concentre sur l'achèvement de la culée du pont. Sur le chantier, les équipes de construction de la section métallique et du coulage du béton de la poutre du pont continuent de travailler activement sous la pluie froide.

Un représentant de l'entrepreneur Deo Ca a déclaré que, compte tenu de la saison des pluies, l'unité avait déployé ses équipes de construction avec souplesse. Les officiers, les ingénieurs et les ouvriers du chantier sont toujours mobilisés au maximum pour atteindre les objectifs fixés.

L'accent est mis en particulier sur la construction de ponts et de ponceaux, ainsi que sur les travaux connexes tels que le coulage du béton sur la toiture, la plantation de gazon et l'achèvement des pentes de part et d'autre des ponts terminés afin de prévenir les glissements de terrain. Les équipements de sécurité routière seront notamment prêts à être installés dès que les conditions seront réunies.

Accélération de la construction du tunnel numéro 3

En plus de faire preuve de flexibilité dans l'organisation des chantiers de construction le long du tracé, l'entrepreneur de Deo Ca s'est coordonné depuis plusieurs mois avec le comité de gestion du projet 2 pour élaborer un plan visant à accélérer le projet de creusement du tunnel.

Les travaux de forage de tunnel et d'augmentation de la production sont effectués par l'entrepreneur Deo Ca avec de nombreuses équipes de construction.

La majeure partie du matériel et du personnel servant à la construction du tunnel n°3 a été mobilisée sur le chantier, affectée à chaque tâche afin d'assurer une flexibilité dans l'organisation de la construction pour augmenter le rendement du projet.

Dans le tunnel situé à gauche de l'entrée nord du tunnel n° 3, les travaux de construction sont en cours 24h/24 et 7j/7. Les équipes de forage, d'installation d'explosifs et de déroctage sont mobilisées et organisées de manière appropriée. Il est à noter qu'une fois le chargement et la détonation des explosifs terminés par l'équipe de dynamitage, l'équipe de déroctage prend immédiatement le relais du chantier. Les équipements mécaniques, tels que les excavatrices et les chargeuses, sont récupérés et chargés sur des camions pour être transportés vers le parc de stockage.

Dans le même temps, l'équipe qui installe le coffrage et dispose l'acier pour renforcer l'arche du tunnel en vue de la projection du béton s'empresse également de construire.

Selon l'ingénieur Hoang Dinh Thinh, chef du comité de pilotage nord du tunnel n° 3, l'unité a mobilisé davantage de ressources humaines et 50 véhicules pour atteindre l'objectif du gouvernement . À ce jour, le tunnel n° 3 a creusé près de 2 200/3 200 m. Dans le même temps, 1 000 m de revêtement ont été coulés en béton.

En plus de se concentrer sur l'excavation du tunnel, l'entrepreneur se concentre également sur l'achèvement de la pente d'entrée du tunnel, la plantation de gazon, l'installation de systèmes électriques, d'eau et de protection incendie, etc.

Le représentant de l'entrepreneur a déclaré que le coût de construction du tunnel Nord s'élève à plus de 471 milliards de dongs et celui du tunnel Sud à plus de 757 milliards de dongs. Le coût cumulé de construction de l'ensemble du projet à ce jour s'élève à près de 6 800/13 468 milliards de dongs, soit plus de 50 % de la valeur totale.

Parallèlement, l'entrepreneur retirera les travaux de construction pour terminer la pente lorsque la pluie cessera.

« Pour réaliser 3 000 km d’autoroute en 500 jours et nuits, malgré la saison des pluies, l’entrepreneur a tout de même mobilisé près de 4 200 personnels et 1 700 engins et équipements, travaillant en « 3 équipes » sur l’ensemble du tracé.

En particulier, l'avancement du projet est urgent, notamment l'ouverture du tunnel n° 3 d'ici le 30 avril 2025 et l'achèvement du projet en 2025, conformément à l'annonce du Premier ministre. L'entrepreneur organise la construction avec souplesse, en projetant le mortier de béton, en installant l'étanchéité et en renforçant l'enveloppe du tunnel dès son creusement. Nous mettons tout en œuvre pour garantir la conformité des plans proposés », a déclaré le représentant de l'entrepreneur.

Le représentant du Comité de gestion du projet 2 a déclaré que, dans l'ensemble, l'avancement du projet répondait globalement aux exigences. La supervision des travaux était rigoureusement contrôlée, tant en termes d'avancement que de qualité.

Les travaux d'installation de l'équipement sont effectués par l'entrepreneur en même temps que la construction des autres éléments.

L'unité réévalue actuellement l'ensemble du projet, analysant chaque dossier d'appel d'offres afin de trouver des solutions efficaces. Cela comprend la suppression et le transfert des sous-traitants ne respectant pas le calendrier à d'autres entreprises.

L'autoroute Quang Ngai – Hoai Nhon est l'un des 12 projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud dont la construction a commencé début 2023. Il s'agit du projet doté du plus gros capital d'investissement de plus de 20 400 milliards de VND, s'étendant sur deux provinces, Quang Ngai et Binh Dinh, sur une longueur de 88 km.

À ce jour, le projet a atteint environ 6 800 milliards de VND sur un total de plus de 13 400 milliards de VND consacrés à la construction et à l'installation. Pour la seule année 2024, le plan d'investissement pour le projet de construction et d'installation s'élève à plus de 4 000 milliards de VND, et à ce jour, environ 3 000 milliards de VND ont été décaissés, soit environ 71 % du plan.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm