Construction d'un port de pêche moderne à Tam Quan, pionnier de la transformation numérique.

Gia Lai est déterminée à investir dans le port de pêche de Tam Quan et à le développer pour en faire un centre logistique de produits de la mer, un centre de vente aux enchères et de commerce du thon, et un chef de file de la transformation numérique…

Les bateaux de pêche ont « peur » d'entrer et de sortir du port de pêche.

Selon le Département de l'agriculture et de l'environnement de Gia Lai, le port de pêche de Tam Quan (quartier de Hoai Nhon Bac) est un port de pêche de type II conformément à la décision n° 4954/QD-UBND du 13 décembre 2021 de l'ancien Comité populaire provincial de Binh Dinh ; conformément à la décision n° 5014/QD-BNN-TCTS du 23 décembre 2021 du ministère de l'Agriculture et du Développement rural (désormais ministère de l'Agriculture et de l'Environnement ), le port de pêche de Tam Quan est désigné comme un port de pêche doté d'un système complet de vérification de l'origine des produits de la mer issus de la pêche.

Gia Lai est déterminée à faire du port de pêche de Tam Quan un centre logistique de produits de la mer, un centre de vente aux enchères et de commerce du thon, et un chef de file de la transformation numérique. Photo : V.D.T.

Le port de pêche de Tam Quan s'étend sur une superficie totale de 10 hectares d'eau, un chenal d'une profondeur de 5 mètres et une superficie terrestre de 3,8 hectares. Principalement équipé pour la manutention de marchandises, il accueille 20 000 bateaux de pêche par an, dispose d'une capacité de manutention de 40 000 tonnes par an et enregistre des prises totales de produits de la mer estimées à 20 000 tonnes par an.

Cependant, selon M. Dang Van Dan, directeur par intérim du port de pêche de Tam Quan, l'infrastructure portuaire se détériore actuellement. La zone d'amarrage, d'une superficie d'environ 75 hectares, est conçue pour accueillir 1 200 navires de 15 mètres ou plus, mais le nombre réel de navires entrant et sortant du port est bien supérieur. Plus précisément, on compte 2 114 navires locaux de plus de 15 mètres de long, dont environ 1 900 sont amarrés régulièrement ; à cela s'ajoutent plus de 200 navires provenant d'autres provinces qui font escale fréquemment au port. Si l'on inclut les navires mesurant entre 6 et 15 mètres de long, on en compte près de 480 de plus.

Non seulement le port est saturé, mais l'envasement de l'estuaire de Tam Quan s'aggrave. Sur les quelque 75 hectares prévus pour la zone d'amarrage, seuls 35 hectares environ sont actuellement utilisables ; le reste, ensablé, est inutilisable. L'envasement des chenaux endommage de nombreux bateaux de pêche entrant et sortant du port, tandis que les autorités locales ne disposent pas de fonds pour un dragage régulier. De ce fait, de nombreux bateaux de pêche sont contraints d'accoster dans d'autres ports pour vendre leurs prises, ce qui réduit les recettes issues des services logistiques et commerciaux du port de pêche de Tam Quan.

Afin d'assurer la continuité des opérations, le conseil d'administration du port de pêche de Tam Quan a mobilisé plus d'un milliard de dongs grâce à des contributions citoyennes pour un dragage d'urgence, destiné à la fois à dégager temporairement le chenal et à prévenir l'érosion de la digue sud. En 2025, grâce à ces travaux de dragage et de dégagement du chenal, les senneurs de grande capacité ont pu à nouveau entrer et sortir du port. Depuis août 2025, plus de 2 200 tonnes de produits de la mer, d'une valeur de plus de 60 milliards de dongs, ont été acheminées au port. Cependant, certains grands navires de pêche hésitent encore à entrer et sortir du port de pêche de Tam Quan en raison de la largeur insuffisante du chenal.

« Chaque mois, environ 1 000 navires de plus de 15 mètres quittent le port de pêche de Tam Quan. Chaque navire dépense en moyenne 80 millions de VND en carburant, nourriture et glace, soit un total d'environ 80 milliards de VND. La valeur des produits de la mer commercialisés via ce port atteint environ 200 milliards de VND par mois. Les subventions gouvernementales pour le carburant destinées à la seule flotte de pêche hauturière locale s'élèvent à environ 500 milliards de VND par an. Par conséquent, investir dans les infrastructures portuaires, notamment les voies navigables et les services associés, a un impact direct sur la production et l'activité économique de toute la région », a déclaré M. Dang Van Dan.

Construction d'un port de pêche moderne.

La province de Gia Lai ambitionne de transformer le port de pêche de Tam Quan en un port de pêche intelligent et un centre logistique des produits de la mer d'ici 2030, en luttant contre la surpopulation et en garantissant la sécurité et l'hygiène des activités de pêche et de commerce ; en le transformant en un port de pêche régional moderne et spécialisé répondant aux normes internationales ; et en intégrant un centre de vente aux enchères et de commerce du thon, contribuant ainsi à accroître la valeur de la production, à attirer les entreprises et à développer les marchés d'exportation.

La province de Gia Lai vient de mettre en œuvre un projet de transfert de plus de 2 500 bateaux de pêche, auparavant ancrés dans les ports de Quy Nhon et De Gi, vers le port de Tam Quan. Parmi ces bateaux, 469 proviennent de Quy Nhon et 2 092 de De Gi. L’investissement total estimé pour ce projet de transfert s’élève à environ 2 865 milliards de VND, dont 2 200 milliards de VND sont alloués à la construction et à l’agrandissement du port et de la zone de mouillage, qui couvrent 95 hectares et peuvent accueillir environ 2 400 bateaux.

La province a également alloué environ 665 milliards de VND à des politiques de soutien à la relocalisation et à la stabilisation des conditions de vie des pêcheurs. Le quartier de Hoai Nhon Bac a par ailleurs préparé 30 hectares de terrains pour la réinstallation des ménages touchés.

Bateaux de pêche ancrés au port de pêche de Tam Quan. Photo : V.D.T.

Le secrétaire provincial du parti de Gia Lai, Thai Dai Ngoc, a ordonné : « Afin de garantir la mise en œuvre du plan comme prévu, les départements provinciaux et locaux concernés doivent procéder par étapes à la mise en œuvre des tâches clés, en veillant à bien gérer les indemnisations et le défrichement des terrains afin d'élargir l'espace disponible pour les composantes du projet. »

Pour répondre aux besoins de développement, le conseil d'administration du port de pêche de Tam Quan propose un ajustement partiel du plan détaillé à l'échelle 1/500 ; des investissements dans un système de traitement des eaux usées, un immeuble de bureaux, une station de pesage, des caméras, des haut-parleurs, des installations de stockage des déchets, etc. Parallèlement, il propose le déploiement d'un système d'identification des navires de pêche basé sur l'IA pour surveiller et lutter contre la pêche illicite, non déclarée et non réglementée (INN).

« Suite à l'examen des infrastructures du port de pêche de Tam Quan, conformément aux directives du Comité populaire provincial, le Département a recensé les besoins d'investissement, notamment : 16,65 milliards de VND pour l'acquisition et la réparation d'équipements ; et 75 milliards de VND pour la construction, la rénovation, la modernisation, l'extension et la construction de nouvelles installations portuaires et de services logistiques liés à la pêche. Le budget total proposé pour la période 2026-2028 s'élève à 91,65 milliards de VND, dont 31,25 milliards de VND sont prévus pour la seule année 2026 », a déclaré M. Tran Quoc Khanh, directeur adjoint du Département de l'agriculture et de l'environnement de Gia Lai.

Source : https://nongnghiepmoitruong.vn/xay-dung-cang-ca-tam-quan-hien-dai-di-dau-chuyen-doi-so-d788069.html