Élaborer un plan de restructuration pour les banques en difficulté est très difficile.

L'après-midi du 6 novembre, poursuivant la séance de questions-réponses, les trois responsables des secteurs bancaire, financier, de la planification et de l'investissement ont disposé de 40 minutes supplémentaires pour répondre aux questions des députés de l'Assemblée nationale .

Inquiétudes concernant d'autres affaires comme celle de la banque SCB

À la fin de la séance de ce matin, le délégué Pham Van Hoa (délégation de Dong Thap ) a levé une pancarte pour débattre avec la gouverneure de la Banque d'État, Nguyen Thi Hong.

Le délégué s'est dit satisfait de la réponse du gouverneur concernant le crédit, mais s'est inquiété du contrôle spécial exercé sur quatre banques commerciales par actions. « Ces banques se retrouveront-elles dans la même situation que la SCB, et les déposants ne pourront-ils plus être rassurés ? », s'est interrogé M. Hoa, craignant que « le contrôle spécial de certaines banques ne soit très dangereux ».

Finance - Banque - Gouverneur : Élaborer un plan de restructuration pour les banques en difficulté est très difficile. — La gouverneure de la Banque d'État, Nguyen Thi Hong, lors de la séance de questions-réponses de l'après-midi du 6 novembre (Photo : Quochoi.vn).

En réponse, la gouverneure Nguyen Thi Hong a souligné : « Élaborer un projet de restructuration des banques fragiles est très difficile et l'est déjà en temps normal, mais dans le contexte d'une économie affectée par la pandémie de Covid-19 et les fluctuations de l'économie mondiale, la restructuration des banques fragiles est encore plus difficile. »

« Le développement du projet est difficile, complexe et sans précédent, tandis que les capacités des participants au projet sont limitées. Nous l'avons constaté dans le rapport », a déclaré le gouverneur.

De plus, il est difficile de trouver des investisseurs prêts à participer volontairement. Le mécanisme politique mis en place pour soutenir cette participation doit également consulter les agences compétentes afin de parvenir à un consensus.

« Pour ces banques, nous avons également sollicité l’avis des autorités compétentes et nous sommes en train de mettre en œuvre les mesures prévues par ce plan avant de finaliser le projet détaillé à soumettre aux autorités compétentes pour approbation. Nous procéderons ensuite à la mise en œuvre conformément à ce projet », a ajouté Mme Hong.

Les prêts aux projets de transport BOT et BT présentent un taux élevé de créances irrécouvrables.

Le délégué Nguyen Dai Thang (délégation de Hung Yen) a interrogé le gouverneur de la Banque d'État (SBV) sur le contenu des projets d'infrastructures de transport nécessitant un investissement total important, car outre le capital budgétaire, d'autres ressources doivent être mobilisées pour leur mise en œuvre.

Cependant, les grands projets de transport sont actuellement financés principalement par des capitaux publics. L'une des raisons est que la mobilisation de capitaux bancaires reste difficile.

« Quelles solutions la Banque d’État peut-elle mettre en œuvre pour lever les obstacles et attirer des sources de crédit pour les investissements dans les projets d’infrastructures de transport dans les prochains mois ? », a demandé M. Thang.

Finance - Banque - Gouverneur : Élaborer un plan de restructuration pour les banques en difficulté est très difficile (Figure 2). — Délégué Nguyen Dai Thang, délégation de Hung Yen (Photo : Quochoi.vn).

En réponse, la gouverneure Nguyen Thi Hong a déclaré que les projets d'infrastructures de transport nécessitent des capitaux très importants et un horizon temporel très long. Or, le système des établissements de crédit étant alimenté par des capitaux mobilisés à court terme, l'octroi de prêts importants et à long terme s'en trouve limité.

En effet, le ratio de sécurité des opérations récentes du système des établissements de crédit montre que la mobilisation de capitaux à court terme pour des prêts à moyen et long terme peut engendrer des risques et des conséquences pour les banques.

Au 30 septembre, 22 établissements de crédit finançaient des projets de transport BOT et BT, pour un encours total de 92 319 milliards de VND. Il convient de noter que les créances irrécouvrables représentent 3,83 % de ce total et, plus particulièrement, que les créances de catégorie 2, proches des créances de catégorie 3 (créances irrécouvrables), représentent 26,52 % de ce total.

Le gouverneur a déclaré que l'augmentation des créances douteuses était due au fait que les plans financiers des projets n'étaient pas conformes aux plans de construction initiaux.

« Les projets d’infrastructures de transport nécessitent des capitaux importants et à long terme ; la politique de mobilisation requiert donc des sources de financement tant nationales qu’étrangères. Des crédits bancaires peuvent être accordés à ces projets, mais la sécurité opérationnelle doit être garantie », a déclaré Mme Hong .

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