Gérer strictement l'occupation de l'espace sous les ponts pour les parkings

HCMV : De nombreux espaces sous les ponts sont occupés

La zone sous le pont d'Ong Lon sur la rue Nguyen Van Linh (en direction de la route nationale 1A) dans la commune de Binh Hung, à Ho Chi Minh-Ville, a été occupée par des infrastructures de circulation pour créer un parking, un café, et c'est également un lieu où vivent de nombreuses personnes.

Parking sous le pont Ong Lon, rue Nguyen Van Linh, commune Binh Hung, HCMV. Photo de : QUOC HUNG

L'espace sous le pont est entièrement recouvert de vieilles tôles ondulées, assemblées avec des cadres en acier, créant ainsi un véritable parking. À l'intérieur, des dizaines de voitures de tous types sont alignées, garées les unes à côté des autres, et le stationnement est ouvert 24h/24 et 7j/7. Le prix du stationnement varie de 800 000 à 2 000 000 VND par voiture et par mois, selon le type de véhicule.

M. Vo Anh H., habitant à proximité du parking, a déclaré : « Les parkings dégradent non seulement la beauté urbaine, mais l’accumulation de véhicules sous le pont présente également de nombreux risques potentiels. En cas d’incendie ou d’explosion, le feu et la fumée affecteront directement le béton, l’acier, les piliers et les poutres du pont, entraînant une perte de portance de la structure et menaçant la sécurité routière sur l’axe principal de la porte sud de Hô-Chi-Minh-Ville. » « Outre le risque d’incendie ou d’explosion, l’occupation de l’espace sous le pont entraîne de nombreuses autres conséquences, affectant la vie des habitants. Les tôles ondulées rouillées, déformées et disparates paraissent défraîchies et représentent un danger potentiel en cas de vents violents ou de collisions », a déclaré M. H.

De même, sous le pont Him Lam, reliant la commune de Binh Hung au quartier de Tan Hung, à Hô-Chi-Minh-Ville, une grande partie de la zone sous le pont a été illégalement occupée comme parking. Des dizaines de voitures particulières, de gros véhicules de tourisme et de nombreux autres véhicules étaient garés les uns à côté des autres, occupant la quasi-totalité de l'espace sous le pont. Les voitures étaient garées serrées les unes contre les autres, ne laissant qu'un étroit passage, sans aucun équipement de prévention et de lutte contre l'incendie.

Une situation similaire s'est produite sous le pont Dinh Bo Linh (qui enjambe le canal Cau Son, dans le quartier de Thanh My Tay, à Hô-Chi-Minh-Ville). De nombreux parkings improvisés ont surgi des deux côtés du pont, rassemblant des dizaines de véhicules, des voitures particulières aux voitures de tourisme en passant par les pick-up, alignés en longues files, transformant cette zone en un immense parking. L'ensemble de la zone sous le pont est dépourvu d'issue de secours ni de matériel de prévention incendie spécialisé. En cas d'incendie, celui-ci se propagera rapidement et les pompiers auront du mal à accéder aux lieux. Bien que les autorités aient émis des documents interdisant formellement l'utilisation des parkings sous les ponts afin de garantir la sécurité routière, cette situation persiste, et certains lieux ont même fermé leurs portes pour se dissimuler plus subtilement qu'auparavant.

Hanoi examine et gère en profondeur

Français Après l'incendie du parking sous le pont Vinh Tuy, le Département de la Construction de Hanoi vient de publier un communiqué officiel chargeant le Conseil d'Entretien des Infrastructures de la Circulation de présider et de coordonner avec les unités gagnantes de gestion et d'entretien des routes pour examiner toute la gestion et l'utilisation des couloirs de sécurité routière sous leur gestion, en particulier l'utilisation temporaire des routes et des trottoirs à d'autres fins ; s'assurer que les routes et les trottoirs ne sont pas utilisés à des fins contraires aux règlements ; coordonner avec la Police de Hanoi, les Comités Populaires des communes et des quartiers pour traiter rapidement les cas d'empiètement, d'occupation ; d'utilisation illégale des couloirs de sécurité routière et des terrains routiers contraire aux dispositions de la loi.

Depuis plus d'une décennie, l'utilisation des sous-ponts pour le stationnement perdure, malgré la réglementation. Le paradoxe est que, bien que la loi de 2008 sur la circulation routière interdise l'utilisation des sous-ponts, Hanoï a tout de même demandé et accordé des autorisations pour au moins quatre emplacements : Vinh Tuy, Nga Tu Vong, Mai Dich et Chuong Duong. Dans un contexte de ressources foncières urbaines limitées, la « flexibilité » dans l'exploitation de l'espace est présentée comme une mesure temporaire.

L'incendie du parking sous le pont Vinh Tuy a révélé une gestion « multidimensionnelle » et incontrôlée. La ville de Hanoï a confié la gestion du parking à la Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited, mais cette dernière a ensuite sous-traité la gestion à la Giang Linh Transport and Express Delivery Company Limited. La Giang Linh Company est l'unité qui gère le parking incendié au pied du pont Vinh Tuy, qui a connu de nombreuses violations, notamment lors du précédent petit incendie.

Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer une dépêche du Premier ministre concernant l'incendie du parking situé sous le pont Vinh Tuy, à Hanoï. Le Premier ministre a demandé au président du Comité populaire de Hanoï, Tran Sy Thanh, de revoir immédiatement l'autorisation et la gestion du parking sinistré et d'en clarifier la cause. Des mesures de protection immédiates doivent être mises en place pour garantir la sécurité absolue du projet de pont Vinh Tuy.

Le Premier ministre a demandé au ministère de la Sécurité publique d'ordonner à la police de Hanoï et aux unités de police compétentes d'enquêter sur les causes de l'incendie, notamment de clarifier le plan de prévention et de lutte contre l'incendie afin de prendre en charge les groupes et individus contrevenants conformément à la loi. Le ministère de la Construction a été chargé de superviser et de coordonner avec le Comité populaire de Hanoï et les unités compétentes la vérification du respect de la loi concernant l'exploitation du parking susmentionné ; d'organiser l'inspection et l'évaluation de l'impact de l'incendie sur la qualité et l'exploitation du projet de pont de Vinh Tuy, et de présenter les résultats au Premier ministre avant le 15 septembre.

Le Premier ministre a également chargé les présidents des comités populaires des provinces et des villes sous tutelle centrale de diriger l'inspection de tous les parkings sous les ponts et les routes de la zone, de prendre des mesures pour rectifier et de traiter strictement les violations (le cas échéant) conformément aux dispositions de la loi.

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