Gérer strictement l'utilisation de l'espace sous le pont pour le stationnement

HCMV : de nombreux espaces de pont sont occupés

La zone située sous le pont d'Ong Lon sur la rue Nguyen Van Linh (en direction de la route nationale 1A) dans la commune de Binh Hung, à Ho Chi Minh-Ville, a été occupée par des infrastructures de circulation pour créer un parking, un café et est également un lieu où vivent de nombreuses personnes.

Parking sous le pont Ong Lon, rue Nguyen Van Linh, commune Binh Hung, HCMV. Photo de : QUOC HUNG

L'espace sous le pont est entièrement entouré de vieilles tôles ondulées, assemblées avec des cadres en acier, créant ainsi un véritable parking. À l'intérieur, des dizaines de voitures de tous types sont alignées, garées les unes à côté des autres, et le stationnement est ouvert 24h/24 et 7j/7. Les tarifs varient entre 800 000 et 2 000 000 VND par voiture et par mois, selon le type de véhicule.

M. Vo Anh H., habitant à proximité du parking, a déclaré : « Les parkings gâchent non seulement la beauté urbaine, mais l’accumulation de véhicules sous le pont présente également de nombreux risques potentiels. En cas d’incendie ou d’explosion, le feu et la fumée affecteront directement le béton, l’acier, les piliers et les poutres du pont, entraînant une perte de capacité portante de la structure et menaçant la sécurité routière sur l’axe principal de la porte sud de Hô-Chi-Minh-Ville. » « Outre le risque d’incendie ou d’explosion, l’occupation de l’espace sous le pont entraîne de nombreuses autres conséquences, affectant la vie des habitants. Des tôles ondulées rouillées et déformées sont rapiécées, ce qui les rend délabrées et potentiellement dangereuses en cas de vent fort ou de collision », a déclaré M. H.

De même, sous le pont Him Lam, reliant la commune de Binh Hung au quartier de Tan Hung, à Hô-Chi-Minh-Ville, une grande partie de la zone sous le pont a été illégalement occupée par un parking. Des dizaines de voitures particulières, de gros véhicules de tourisme et de nombreux autres véhicules sont garés les uns à côté des autres, occupant la quasi-totalité de l'espace sous le pont. Les véhicules sont garés serrés les uns contre les autres, ne laissant qu'un étroit passage, sans aucun équipement de prévention et de lutte contre l'incendie.

Une situation similaire s'est produite sous le pont Dinh Bo Linh (qui enjambe le canal Cau Son, dans le quartier de Thanh My Tay, à Hô-Chi-Minh-Ville). De nombreux parkings spontanés ont surgi des deux côtés du pont, rassemblant des dizaines de véhicules, des voitures particulières aux voitures de tourisme en passant par les pick-up, alignés en longues files, transformant cette zone en un immense parking. L'ensemble de la zone sous le pont est dépourvu d'issue de secours ni d'équipement de prévention incendie spécialisé. En cas d'incendie, celui-ci se propagera rapidement et les pompiers auront du mal à accéder aux lieux. Bien que les autorités aient émis des documents interdisant formellement l'utilisation des zones sous les ponts comme parkings afin de garantir la sécurité routière, cette situation persiste de manière flagrante, et certains lieux ont même fermé leurs portes pour se dissimuler plus subtilement qu'auparavant.

Hanoi examine et gère en profondeur

Français Après l'incendie du parking sous le pont Vinh Tuy, le Département de la Construction de Hanoi vient de publier un communiqué officiel chargeant le Conseil d'entretien des infrastructures routières de présider et de coordonner avec les entrepreneurs gagnants pour la gestion et l'entretien des routes afin d'examiner toute la gestion et l'utilisation des couloirs de sécurité routière sous leur gestion, en particulier l'utilisation temporaire des routes et des trottoirs à d'autres fins ; de s'assurer que les routes et les trottoirs ne sont pas utilisés à des fins contraires à la réglementation ; de coordonner avec la police de Hanoi, les comités populaires des communes et des quartiers pour traiter rapidement les cas d'empiètement et d'occupation ; l'utilisation illégale des couloirs de sécurité routière et des terrains routiers contraire aux dispositions de la loi.

Depuis plus d'une décennie, la pratique consistant à utiliser les sous-ponts comme places de stationnement perdure, malgré la réglementation. Le paradoxe est que, bien que la loi de 2008 sur la circulation routière interdise l'utilisation des sous-ponts, Hanoï a tout de même demandé et accordé des autorisations pour au moins quatre emplacements sous les ponts : Vinh Tuy, Nga Tu Vong, Mai Dich et Chuong Duong. Dans un contexte de ressources foncières urbaines limitées, la « flexibilité » dans l'exploitation de l'espace est présentée comme une mesure temporaire.

L'incendie du parking sous le pont Vinh Tuy a révélé une gestion « multidimensionnelle » et incontrôlée. La ville de Hanoï a confié la gestion du parking à la Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited, mais cette dernière a ensuite sous-traité la gestion à la Giang Linh Express Transport and Delivery Company Limited. La Giang Linh Company gère la partie du parking qui a pris feu au pied du pont Vinh Tuy, ce qui a permis de nombreuses violations, dont le précédent petit incendie.

Le vice- Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer le communiqué du Premier ministre concernant l'incendie du parking sous le pont Vinh Tuy, à Hanoï. Le Premier ministre a demandé au président du Comité populaire de Hanoï, Tran Sy Thanh, de revoir immédiatement l'autorisation et la gestion du parking sinistré et d'en clarifier la cause. Des mesures de protection immédiates doivent être mises en place pour garantir la sécurité absolue du projet de pont Vinh Tuy.

Le Premier ministre a demandé au ministère de la Sécurité publique d'ordonner à la police de Hanoï et aux unités de police compétentes d'enquêter sur les causes de l'incendie, notamment de clarifier le plan de prévention et de lutte contre l'incendie afin de prendre en charge les groupes et individus contrevenants, conformément aux dispositions légales. Le ministère de la Construction a été chargé de superviser et de coordonner avec le Comité populaire de Hanoï et les unités compétentes la vérification du respect des dispositions légales relatives à l'exploitation du parking susmentionné ; d'organiser l'inspection et l'évaluation de l'impact de l'incendie sur la qualité et l'exploitation du projet de pont de Vinh Tuy, et de rendre compte des résultats au Premier ministre avant le 15 septembre.

Le Premier ministre a également chargé les présidents des comités populaires des provinces et des villes sous administration centrale de diriger l'examen de tous les parkings sous les ponts et les routes de la région, de prendre des mesures pour rectifier et de traiter strictement les violations (le cas échéant) conformément aux dispositions de la loi.

GROUPE PV

Source : https://www.sggp.org.vn/xu-ly-nghiem-viec-chiem-dung-gam-cau-lam-bai-giu-xe-post811817.html