4 חבילות מכרז בצומת אן פו נמצאות ב"כוננות אדומה": ממתינים לפתרון פורץ דרך בשבוע הבא.

ישנן כ-4 חבילות בנייה עיקריות בצומת אן פו שצפויות להתעכב לשנת 2026, לחלק מהחבילות יש תפוקה חוזית נמוכה מאוד של 12-18% בלבד.

הנתונים מעודכנים ומחושבים על ידי דיווחים ממידע שנאסף על ידי משקיעים בסוף יולי 2025 - הטבלה הוכנה על ידי: DUC PHU

בעקבות הנחיית ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, מועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה ותחבורה של הו צ'י מין סיטי (מועצת התנועה) ביצעה בדיקה, סקרה והערכת בדחיפות את כל קבלני הבנייה, והטילה סנקציות על קבלנים חלשים בפרויקט צומת אן פו.

על מחלקת התנועה להפעיל את הפרויקט לפני 31 בדצמבר 2025, בהתאם להחלטת מועצת העם של העיר. מנהל מחלקת התנועה חייב להיות אחראי ישירות בפני יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי אם יהיה עיכוב נוסף בהשלמת הפרויקט כמתוכנן.

התקדמות הפינוי בארבע חבילות בצומת אן פו ירדה ל-2026

על פי נתונים, מבין 4 החבילות שנדחו לשנת 2026, הראשונה היא חבילת XL13 (ענף גשר N1.2) שפותחה על ידי חברת Thanh Phat Construction Company Limited, שתפוקתה נמצאת בתחתית הדירוג, 12% בלבד. עקב בעיות בפינוי האתר במגרש בשטח של 22,012 מ"ר ברחוב Luong Dinh Cua, התקדמות החבילה הזו ב-11 החודשים האחרונים הייתה איטית, וגדלה ב-7% בלבד.

ב-21 באוגוסט, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי הטילה על מחלקת הכספים של העיר לבצע בדחיפות את ההוראות הקשורות לפינוי האתר של הקרקע הזו, ולדווח לפני ה-26 באוגוסט, ללא דיחוי.

הבא בתור הוא חבילת XL12 (גשר N1.1 ו-N1.3) שמיושמת על ידי המיזם המשותף של Hong Phat Consulting - Investment and Construction Co., Ltd. - Construction and Investment Joint Stock Company 492. בניית חבילה זו החלה בינואר 2024, ועד כה התפוקה הגיעה רק ל-17%, והיא צפויה להסתיים בדצמבר 2026.

הנתונים מעודכנים ומחושבים על ידי דיווחים ממידע שנאסף על ידי משקיעים בסוף יולי 2025 - הטבלה הוכנה על ידי: DUC PHU

חבילת XL10 (מעברי N3 ו-N4) המיושמת על ידי קונסורציום תאגיד בניית התנועה 8 (CIENCO8) - חברת Thien Hoang Construction Investment and Consulting Joint Stock גם היא אינה מציגה תוצאות חיוביות במיוחד. נכון לעכשיו, רק 18% מההצעות הושלמו, ותאריך ההשלמה צפוי להידחות למאי 2026.

באשר לחבילת XL6 (מעבר תת קרקעי HC1-02), הבנייה החלה במרץ 2023, וכרגע ההתקדמות הגיעה רק ליותר מ-70% מהתפוקה. למעשה, אם החוזה שנחתם עם המשקיע נכון, חבילת XL6 חייבת להסתיים בספטמבר 2024. נכון לעכשיו, חבילת המכרז צפויה להידחות לאפריל 2026, שהוא 19 חודשים מאחור.

האם ניתן לשמור את ההתקדמות כדי שתסתיים בשנת 2025?

בהתבסס על תאריך הסיום של 31 בדצמבר 2025, למשקיע ולקבלן יהיו עוד 4 חודשים להתמודד איתם, בעוד שעדיין צפויים קשיים ואתגרים רבים. במיוחד, יש צורך ב"תרופה מיוחדת" כדי למנוע את התקדמות החבילות בעלות תפוקה נמוכה מדי.

נציג מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה של HCM City Traffic אמר כי בשבוע הבא היחידה תדווח לוועדת העם של HCM City על פתרונות חזקים וחדשניים יותר להאצת התקדמות הפרויקט.

נכון לעכשיו, באזור הצומת ישנם 18 אתרי בנייה בסך הכל עם 160 עובדים, מהנדסים, יועצי פיקוח ו-30 ציוד בנייה ראשי. הקבלנים יגדילו את מספר אתרי הבנייה, כוח האדם והציוד... לאחר השלמת העתקת צינורות אספקת המים, מערכות החשמל והתקשורת באזור בניית מנהרת HC1-02 באוגוסט 2025.

לדברי מומחה לגשרים וכבישים, מבחינה טכנית, עם הנפח שנותר מפרויקט צומת אן פו, בהחלט אפשרי להאיץ את ההתקדמות כדי "להאיץ" בתוך ארבעת החודשים הקרובים.

עם זאת, השגת מטרה זו תלויה בגורמים רבים, שהחשוב שבהם הוא שעל המשקיעים והקבלנים להשקיע מאמצים ולמלא ברצינות את אחריותם במסגרת החוזה.

במקביל, יש צורך לשנות את הפתרון ואת רצף הבנייה, לא לתת למצב של "החבילה הזאת מחכה לחבילה ההיא", דורכים אחד על קצות האצבעות של השני. עם קבלנים חלשים, עלינו להתבסס על החוזה כדי לטפל בהם באופן מיידי, לא לגרור אותו כי הזמן שנותר קצר מאוד.

"בפרט, עבודות פינוי האתר עבור חבילת XL13 ברחוב לואונג דין קואה צריכות להיות מטופלות ביסודיות על ידי המחלקות והסוכנויות הרלוונטיות. זוהי חבילה מרכזית. אם היא תמשיך להתעכב, הדבר יקשה על הפרויקט לעמוד באבן הדרך של 2026, שלא לדבר על היעד של 2025."

"יש לפרוס את כל קבוצות הפתרונות באופן סינכרוני ובדחיפות, רק אז נוכל לקוות שהפרויקט יואץ ויגיע לקו הסיום בארבעת החודשים הקרובים", אמר המומחה.

חזרה לנושא

דוק פו

מקור: https://tuoitre.vn/4-goi-thau-o-nut-giao-an-phu-thuoc-dien-canh-bao-do-cho-giai-phap-dot-pha-tuan-toi-20250824071208584.htm