להתנצל על עיכוב בטיסה זה לא מספיק.

נציג האסיפה הלאומית ציין את העובדה שנוסעים רבים חוו עיכובים בטיסותיהם אך קיבלו רק התנצלות מהקפטן, דבר שאינו מספק.

בבוקר ה-22 באוקטובר, בהמשך לתוכנית המושב ה-10 של האסיפה הלאומית ה-15, דנו הנציגים בקבוצות בטיוטת חוק התעופה האזרחית של וייטנאם (מתוקן). נציגים רבים הזכירו את מצב עיכובי הטיסות וביטוליהן, כיצד להבטיח את זכויות הנוסעים...

הנציג Nguyen Thanh Cam, משלחת Dong Thap

צילום: ג'יה האן

איחור בהגעה לשדה התעופה הוא "בלתי מקובל"

הנציג פאם ואן הואה (משלחת דונג טאפ) אמר שהוא מודאג מאוד מסוגיית הפיצויים על נזקים לנוסעי חברת התעופה. הוא אמר שטיוטת התקנות בנוגע לזכויותיהם וחובותיהם של הנוסעים עדיין כללית למדי.

מר הואה ציין את המציאות שאנשים רבים נוסעים במטוס ועלולים להתעכב. חלק מהטיסות מתעכבות במשך שעות רבות. עיכובים קורים אפילו בחברות תעופה שמחירי הכרטיסים גבוהים.

לגבי הסיבה, אם העיכוב בטיסה נובע מאסונות טבע או מגפות, לדברי מר הואה, זה מקובל. אבל אם העיכוב נובע מפעילות הטיסה, הוא סבור שזו טעות "בלתי סבירה" ו"לא מקובלת".

משלחת דונג טאפ הזכירה גם את שיטת ההכרזה על עיכובים בטיסות. הוא נתן דוגמה לרכישת כרטיס לטיסה בשעה 16:00. אם לאחר זמן מה חברת התעופה מודיעה על עיכוב ומשנה אותו לשעה 17:00, "אנחנו יכולים להזדהות"; אבל אם נגיע לשדה התעופה ונודיע על העיכוב, "זה בלתי מתקבל על הדעת".

מהמציאות הנ"ל, מר הואה הציע כי יש לכלול תקנות ברורות וספציפיות בנוגע לעיכובי טיסות, פיצויים ללקוחות וכו'; אם לא מוסדרים בחוק, יש להסדיר זאת באמצעות צו.

יש לפצות נוסעים שעיכבו את הנסיעה כראוי.

נציג נגוין טאן קאם (משלחת דונג טאפ), שחולק את אותה דאגה, הציע להוסיף עיקרון נוסף בין עקרונות התעופה האזרחית שצוינו בטיוטה. עיקרון זה הוא להבטיח את חייהם, בריאותם, בטיחותם ואינטרסיהם של הנוסעים מעל לכל.

בהסכמה עם דבריה של הנציגה הואה, ציינה הנציגה קאם את המציאות שלקוחות רבים השתמשו בשירותי תעופה עם "מחירי טיסה שלא היו זולים, אפילו לעיתים עם מחירים גבוהים למדי", אך עדיין טיסותיהם בוטלו או התעכבו. לאחר מכן, הלקוחות קיבלו רק התנצלות מהקפטן. "מצאנו את זה לא מספק", אמרה גב' קאם.

חבר האסיפה הלאומית: התנצלות על עיכוב בטיסה אינה מספקת

הנציגה אמרה גם שאם הטיסה מתעכבת או מבוטלת עקב מזג אוויר או תנאי אובייקטיביים, ניתן להבין זאת לחלוטין. עם זאת, אם הביטול או העיכוב נובעים מגורמים סובייקטיביים בניהול, בתפעול ובניצול הטיסה, חייב להיות מנגנון פיצוי משביע רצון.

מכיוון שאיחור לפגישה הוא הפסד עצום; איחור לעסקה או עסקה של כמה שעות או מעבר מיום אחד למשנהו גם הוא משפיע רבות.

"זכויות הלקוחות והפיצויים ללקוחות צריכים להיות מוגדרים ביתר פירוט בטיוטת חוק זו", אמרה הנציגה.

שר הבינוי טראן הונג מין

צילום: ג'יה האן

מה אמר השר על עיכובי טיסות?

בתגובה לחששותיהם של הנציגים, אמר שר הבינוי טראן הונג מין כי שדה התעופה לונג טאן נבנה בדחיפות, במטרה למנוע עיכובים ולמשוך נוסעים בינלאומיים.

בנוגע לסיבות לעיכובים וביטולי טיסות, אמר מר מין כי שדות תעופה רבים בווייטנאם טרם עמדו בתקנים בינלאומיים. לדוגמה, טרמינל 3 בטאן סון נהאט וטרמינל 2 בנוי באי, כדי לעמוד בתקנים בינלאומיים, חייבים להיות בעלי מסלול המראה ומסלול נחיתה, במרחק מינימלי של 1,350 מטרים.

"עם הסטנדרטים הנ"ל, "רק שדה התעופה לונג טאן יכול לעשות זאת. אם שדה התעופה טאן סון נהאט יעשה זאת, הוא יצטרך לפנות את האזור עד לצומת קונג הואה וידרוש השקעה עצומה של משאבים", אמר מר מין.

לדברי השר מין, הטיסות "ממריאות ונוחתות בו זמנית", כל טיסה מתעכבת בממוצע ב-15 דקות עד שעה, מה שצורך דלק רב באוויר. במיוחד עבור טיסות בינלאומיות, שדות תעופה קטנים שלא עמדו בתקני 4E ו-4F אינם מצוידים במטוסים גדולים, ולכן פעילות שדות התעופה אינה יעילה.

Thanhnien.vn

מקור: https://thanhnien.vn/cham-chuyen-bay-ma-chi-xin-loi-la-khong-thoa-dang-185251022114740672.htm