בבוקר ה-7 ביוני, במהלך מושב השאלות והתשובות בין שר המדע והטכנולוגיה הוין טאנה דאט לשר התחבורה נגוין ואן טאנג, נושא הקרינה ונתיב ההובלה של ליצ'י בק ג'יאנג עורר עניין בקרב הנציגים.
בשאלון לשר המדע והטכנולוגיה הוין טאן דאט, נגוין ואן טי (משלחת בק ג'יאנג), אמר כי הקרנה היא דרישה חובה בעת ייצוא תוצרת חקלאית לשווקים של מדינות מסוימות, כולל ארצות הברית.
"בשנים האחרונות, ליצ'י ממחוז בק ג'יאנג נאלצו להגיע להו צ'י מין סיטי לצורך הקרנה, מה שגרם לעליית המחירים", אמר הנציג נגוין ואן טי.
לכן, ביקשו הנציגים משר המדע והטכנולוגיה ליידע אותם על כל פתרונות שיש למשרד להקרנת ליצ'י כמו גם פירות רבים אחרים באזור הצפון, כדי לעמוד בדרישות הטכניות בעת ייצוא לשווקים של מדינות מסוימות בעתיד הקרוב.
בתשובה לשאלה הנ"ל, הודה השר הוין טאנה דאט כי את הקרנות הליצ'י הקודמות היה צריך להביא עד להו צ'י מין סיטי ולונג אן , ולכן העלות עלתה מאוד.
לאחרונה, משרד המדע והטכנולוגיה ניהל תיאום הדוק עם משרד החקלאות ופיתוח הכפר ומשרד התעשייה והמסחר כדי לנהל משא ומתן עם ארה"ב, אשר הצליחה והחלה בהקרנת ליצ'י בצפון.
"עבודה זו תהיה קשה ללא תיאום בין שלושת המשרדים. מעתה ועד סוף השנה, ליצ'י בהחלט יוקרנו בהתאם לתהליך האמריקאי", אמר מר הוין טאנה דאט.
באותו אחר הצהריים, בחקירת שר התחבורה נגוין ואן טאנג, הביעו הנציגים טראן ואן לאם וטא ואן הא את דאגתם בנוגע לבניית גשרים וכבישים במחוז בק ג'יאנג להובלת חומרים ולפיתוח הכלכלה והחברה.
בנוגע לגשר קאם לי (לוק נאם, בק ג'יאנג), אמר שר התחבורה שזהו הגשר היחיד שעובר כיום בין הרכבת לכביש. משרד התחבורה סבור ששדרוג והרחבת גשר זה סבירים מאוד, משום שנפח התנועה דרכו גבוה מאוד, וגם הסיכון הפוטנציאלי לתאונות גבוה. עם זאת, מגזר התחבורה מתמודד עם קשיים בהקצאת הון לבנייה.
"במקרים של דחיפות אמיתית, בהם נדרש יישום מיידי, המחוז יאזן באופן יזום את מקור ההון. אם זה דחוף מדי ולמחוז יש את המשאבים, ומחיר הליצ'י יקר הפעם, בק ג'יאנג יכול להקצות חלק מהתקציב לכך. במקרה שלא יהיה עוד, משרד התחבורה יתאם עם משרד התכנון וההשקעות כדי לייעץ לראש הממשלה לפתור את הבעיה הזו בבק ג'יאנג", אמר שר התחבורה.
בדיון עם שר התחבורה, אמר הנציג טה ואן הא שגשר קאם לי הוא הגשר היחיד המחבר את לאנג סון, בק ג'יאנג, האי דונג וקואנג נין. בהתחשב בחשיבותו של הגשר היחיד בווייטנאם שבו כביש ומסילת רכבת עוברים במקביל, ביקש מר הא ממשרד התחבורה למצוא פתרון מיידי.
"ברצוני לשאול את השר, אילו הליכים עדיין חסרים לבק ג'יאנג, עם מי עלינו להיפגש כדי להשקיע בגשר הזה? מכיוון שאנחנו מחכים למכירת המבנה, פנינו לאסיפה הלאומית כבר יותר מעשר שנים ללא הצלחה. לכן, אני גם מקווה שבזכות נאום השר היום, המבנה של בק ג'יאנג יהיה טוב יותר", אמר הנציג טה ואן הא.
בתגובה מאוחרת יותר, מר טאנג אמר לקאם לי ברידג' להמשיך ולרשום את דעות הנציגים. "למעשה, הבעיה הראשונה שיש לדווח לנציגים היא איפה הכסף. הדבר הקשה ביותר עבור המשרד הוא חוסר כסף. מכיוון שהרשימה הוקצתה בבירור בתחילת התקופה, כעת עלינו לחכות ולראות אם יופיע מקור כלשהו. אני מקווה שיו"ר האסיפה הלאומית וראש הממשלה ימשיכו לשים לב לבאק ג'יאנג, כדי שניתן יהיה לפתור את הבעיה הזו", הצהיר מר טאנג.
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)