הצעה לפרויקט אגן סיבוב בלאך הוין, האי פונג, בשווי 386 מיליארד דונג וייטנאמי

[מודעה_1]

פרויקט מוצע לאגן מפנה בקטע לאך הויין, האי פונג, בשווי 386 מיליארד דונג וייטנאמי.

פרויקט זה יסייע לענות על הביקוש הגובר להעברת ספינות והובלה בנמל האי פונג, תוך הבטחת בטיחות וביטחון ימיים, והגדלת האטרקטיביות והפרודוקטיביות של פעילות הנמל באזור.

נוף של נמל לאך הויין - Hai Phong.

מועצת ניהול הפרויקטים הימיים הגישה הצעה למשרד התחבורה בבקשה לבחינת ואישור דוח הצעת מדיניות השקעות עבור פרויקט בניית אגן טרנסאו בקטע לאך הויאן של תעלת הים האי פונג.

הפרויקט נועד לסייע במענה על הביקוש הגובר להעברת ספינות והובלתן בנמל האי פונג, להבטיח בטיחות וביטחון ימיים, ולהגדיל את האטרקטיביות והפרודוקטיביות של פעילות הנמל באזור.

בהתבסס על תוכנית האב הכוללת לפיתוח נמל האי פונג והתוכנית המפורטת לאזור נמל לאך הויאן, היקף פרויקט ההשקעה להתאמת אגן הפנייה בעגנים מספר 1 ו-2 באזור נמל לאך הויאן הוא כדלקמן: הזזת אגן הפנייה בעגנים מספר 1 ו-2 לכיוון האי קאט בה 1 בכ-45 מטר; הרחבת קוטר אגן הפנייה מ-660 מטר ל-730 מטר כדי להתאים לאוניות מכולות בעלות משקל עצמי של עד 100,000 DWT עמוסות במלואן, 160,000 DWT עמוסות חלקית, ואוניות גדולות יותר בעלות מפרטים מתאימים כדי להקל על פנייה פנימה ויציאה מעגנים מספר 1 עד מספר 6 באזור נמל לאך הויאן; והקמת סוללה מגנה למדרון באורך של כ-350 מטר.

על פי חישובים ראשוניים, נפח החפירה הכולל הצפוי בפרויקט הוא כ-1.06 מיליון מ"ק; כל החומר שנחפר יושלך לאזור הים כ-30 ק"מ מאתר החפירה.

על פי נתונים שדווחו, נפח הסחורות שטופלו דרך נמל האי פונג רשם צמיחה עקבית ויציבה בשנים האחרונות, כאשר כל שנה עקפה את קודמתה, ומתקרבת לרף התלת-ספרתי של 100 מיליון טון בשנה. באופן ספציפי, בשנת 2023 הוא הגיע ל-97 מיליון טון, ובסך הכל, קצב הצמיחה של הסחורות שטופלו דרך נמל האי פונג הגיע ל-4% בשנה בתקופה שבין 2019 ל-2023.

תורם משמעותי לצמיחה זו הוא העלייה המרשימה בנפח המטענים באזור נמל לאך הויין. מאז תחילת פעילותו בשנת 2018, קצב הצמיחה השנתי הממוצע של נפח המטענים באזור זה הגיע לכ-30% (לא כולל נפח המטענים בשנת 2018).

בשנת 2023, נפח המטען שטופל בנמל TC-HICT הגיע לשיא של 1.27 מיליון TEU בשנה אחת (115% מהקיבולת המתוכננת). באוקטובר 2023, תפוקת המטען של הנמל הגיעה ל-144,200 TEU, התפוקה החודשית הגבוהה ביותר מאז תחילת פעילותו.

סטטיסטיקות לשנה כולה מראות 1,104 הגעות ועזיבות של אוניות לטיפול במטענים בנמל, ו-552 הפניות של אוניות באגני הפניה מס' 1 ו-2 (ממוצע של 1.5 אוניות ליום). האוניות הגדולות ביותר שנכנסו ויוצאות מהנמל לטיפול במטענים היו בעלות טון מת של עד 145,000 DWT. מאי 2023 היה חודש שיא לקליטת אוניות עם 61 הגעות ועזיבות (ממוצע של יותר מ-2 אוניות ליום).

ממצא זה מדגים צמיחה מרשימה בתפוקת המטענים וצפיפות גבוהה של תנועת אוניות באזור, וכל אלה מדגישים את המשיכה העצומה של אזור נמל פוטנציאלי רווחי זה. עם זאת, על פי מידע מ-HICT, יחידת הניהול של הנמל, אגן המים של לאך הויין חופף כיום לאזור המים של רציף מספר 1 בכ-45 מטרים. משמעות הדבר היא שכאשר אוניות בעלות משקל גוף העולה על 100,000 DWT או אוניות ארוכות מ-300 מטרים טוענות או פורקות ברציף מספר 1, לא ניתן להבטיח את הבטיחות הימית של אוניות אחרות הפונות באגן המים.

לכן, כלי שיט אחרים חייבים להמתין לספינה באזורי העגינה המיועדים באזור הון דאו, או מחוץ למצוף מספר "0", ורק כאשר מזח מספר 1 ריק ניתן לגרור אותם לתוך אגן הפנייה כדי לבצע את פעולת הפנייה.

מצב זה גרם לעומס מקומי בנתיבי הספנות באזור, ופגע באופן משמעותי בפעילותה העסקית של החברה.

בינתיים, רציפים מספר 3 ו-4 של נמל לאך הוין, הנמצאים בבנייה על ידי חברת המניות המשותפת לנמל האי פונג, צפויים להתחיל לפעול בסוף 2024 או תחילת 2025, ויכולים להכיל אוניות מכולות במשקל של עד 100,000 DWT, תוך התחשבות בטווח הארוך באפשרות להכיל אוניות במשקל של עד 12,000 TEU (שווה ערך ל-160,000 DWT) עם עומס מופחת.

רציפי המים מספר 5 ו-6 של חברת Hateco Group Joint Stock צפויים להתחיל לפעול בתחילת 2025, ולהכיל אוניות מכולות במשקל מת של עד 12,000 TEU (שווה ערך ל-160,000 DWT) או כלי שיט גדולים יותר במשקל של עד 18,000 TEU (שווה ערך ל-200,000 DWT), עם תפוסה ומפרטים טכניים התואמים את התשתית הרלוונטית ועומדים בדרישות הבטיחות.

עגינה מספר 7 ו-8 של חברת Saigon Newport Corporation Limited קיבלו אישור השקעה מראש הממשלה בסוף אפריל 2023. עגינה באורך 900 מטר ויכולה לקלוט אוניות מכולות במשקל של עד 12,000 TEU ומעלה, עד 18,000 TEU.

בנוסף, בעגנים מספר 1 ו-2, נמצאים כעת בעיצומם הליכים לבדיקה ושדרוג כדי להתאים לכלי שיט במשקל של עד 160,000 דקוטה.

לכן, בעתיד הקרוב, כאשר הנמלים יושלמו ויוכנסו לפעילות, נפח הסחורות המטופלות יהיה גדול מאוד, ונפח הסחורות הגדל יוביל לצפיפות גבוהה יותר של ספינות וסירות במחזור.

לכן, בשלב הקרוב מתעדפים התאמה והעתקה של אגן הפנייה ברציפים מספר 1 ו-2 של לאך הויאן לכיוון האי קאט בה ב-45 מטר, ובמקביל הרחבת רדיוס אגן הפנייה ליצירת שטח מים מספיק כדי להבטיח בטיחות לאוניות מכולות בעלות טון של עד 100,000 DWT עמוסות במלואן, 160,000 DWT עמוסות חלקית, וכלי שיט גדולים יותר בעלי מפרטים מתאימים. זה באמת הכרחי ודחוף.

[מודעה_2]
מָקוֹר