עסקים מתמודדים עם אתגרים רבים במעבר ללוגיסטיקה ירוקה

[מודעה_1]

בבוקר ה-16 באפריל, בהאנוי, מחלקת מדיניות הסחר הרב-צדדית של משרד התעשייה והמסחר תיאמה את ארגון סדנת APEC בנושא קידום לוגיסטיקה ירוקה לצמיחה מקיפה ובת קיימא.

הסדנה נערכה במטרה להעריך את ההזדמנויות והאתגרים ביישום פעילויות לוגיסטיקה ירוקה ב-APEC, ובכך להעלות את המודעות לתפקיד פיתוח הלוגיסטיקה הירוקה ברמה הכלכלית והעסקית.

Doanh nghiệp gặp nhiều thách thức khi hướng tới logistics xanh

מנהל מחלקת מדיניות הסחר הרב-צדדית, לואונג הואנג תאי, אמר כי דיגיטציה של לוגיסטיקה אינה רק אחריות אלא גם מסייעת לעסקים לשפר את התחרותיות והמותג שלהם. צילום: The Duy

בפתח הסדנה אמר מר לואונג הואנג תאי - מנהל מחלקת מדיניות הסחר הרב-צדדית, כי לוגיסטיקה היא תחום הקשור לפעילויות שירות, הממלא תפקיד חשוב בשמירה על קשרים ובקידום זרימות כלכליות וסחר, ובמיוחד סחר בסחורות ובשירותים.

על פי מחקר משנת 2021 של הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה (IEA), עד 37% מפליטות גזי החממה העולמיות נובעות מתחבורה, אחד החלקים החשובים ביותר בפעילות לוגיסטית. כלכלות מתפתחות באסיה, אפריקה ואמריקה הלטינית צפויות לשלש את הביקוש שלהן להובלת מטענים עד 2050, מה שיוביל להכפלת פליטות גזי החממה. בהקשר החדש, פיתוח בר-קיימא וכוללני הוא המגמה של כל הכלכלות, ופיתוח לוגיסטיקה ירוקה הופך דחוף מתמיד.

עם זאת, לדברי המנהל לואונג הואנג תאי, בכלכלות מתפתחות רבות, כולל וייטנאם, לוגיסטיקה ירוקה היא עדיין מושג חדש יחסית. הקונספט והגורמים המשפיעים על פעילויות לוגיסטיקה ירוקה אינם מובנים במלואם ובדייקנות. לכן, כדי לקדם לוגיסטיקה ירוקה לצמיחה מקיפה ובת קיימא בווייטנאם, חשוב להבין את אופייה ותפקידה של הלוגיסטיקה הירוקה.

"לוגיסטיקה ירוקה אינה רק אחריות, אלא גם מסייעת לעסקים לשפר את התחרותיות שלהם, לשפר את תדמית המותג שלהם ולהתקדם לעבר פיתוח בר-קיימא ומקיף יותר" - הדגיש המנהל לואונג הואנג תאי ואמר כי סדנת APEC לקידום לוגיסטיקה ירוקה לצמיחה כוללנית ובת קיימא היא תרומתה של ממשלת וייטנאם למאמץ המשותף להשיג את יעדי בנגקוק בנושא כלכלה ביו-ירוקה (BCG) שאושרו על ידי מנהיגי APEC בנובמבר 2022.

במסגרת הסדנה, בהשתתפות מספר רב של חוקרים, קובעי מדיניות, נציגי עסקים, ארגונים וכן עמותות בתוך ומחוץ לאזור אסיה-פסיפיק..., מנהל המחלקה למדיניות סחר רב-צדדית מאמין כי הסדנה תדון ותציע יוזמות, המלצות ופתרונות מדיניות אפשריים ומתאימים לשיתוף פעולה של APEC בתחום זה בתקופה הקרובה.

גב' רבקה אורם - מנהלת משפטית של דרום מזרח אסיה ב-FedEx Express אמרה שכדי שתעשיית הלוגיסטיקה תהיה ירוקה ותצמח באופן בר-קיימא, יש צורך לתאם באופן יזום כדי לבנות מערכת אקולוגית.

גב' רבקה אורם - מנהלת משפטית של דרום מזרח אסיה בפדקס אקספרס, ציטטה את אמרתו המפורסמת של רוברט סוואן, " האיום הגדול ביותר על כדור הארץ שלנו הוא האמונה שמישהו אחר יציל אותו " , ואמרה כי כדי שתעשיית הלוגיסטיקה תהיה ירוקה ותצמח באופן בר-קיימא, קודם כל, מדינות ועסקים צריכים לתאם באופן יזום כדי לבנות מערכת אקולוגית לוגיסטית ירוקה, לא רק במסגרת מדינה אחת אלא גם תוך הרחבה לאזור ולעולם.

" גודל שוק הרכבים החשמליים באזור ASEAN צפוי לגדול מ-0.86 מיליארד דולר בשנת 2023 ל-3.54 מיליארד דולר בשנת 2028, ולכן יש צורך בקיבולת ובמשאבים כדי לעמוד בצמיחה זו, כולל אנרגיה, רכיבים ותשתיות..." - גב' רבקה אורמה שיתפה ואמרה כי כדי לקדם לוגיסטיקה ירוקה לצמיחה מקיפה ובת קיימא, מדינות צריכות להקל על הסחר, לסייע בהפחתת עלויות הובלה חוצת גבולות, ובכך לקדם צמיחת ייצוא. במקביל, מדינות צריכות גם ליישם טכנולוגיה, להפוך את הליכי המכס לאוטומטיים ופתרונות דיגיטליים לתהליך הירוק של תעשיית הלוגיסטיקה.

מר נגו חאק לה - סגן המזכיר הכללי של איגוד עסקי הלוגיסטיקה של וייטנאם, משתף באתגרים של עסקים בתהליך המעבר ללוגיסטיקה ירוקה.

בשולי הסדנה, מר נגו חאק לה - סגן המזכיר הכללי של איגוד עסקי הלוגיסטיקה של וייטנאם, הדגיש כי בהקשר הנוכחי, אם עסקים לא יישמו במהירות ובמיידי את הקריטריונים לירוקות ענף הלוגיסטיקה, בעתיד, עסקים יתמודדו עם קשיים רבים ויימחקו בהדרגה מפעילויות עסקיות, סחר וייבוא-יצוא בארץ ובעולם.

מר נגו חאק לה הצביע על האתגרים בהפיכת תעשיית הלוגיסטיקה לירוקה של מפעלים מקומיים, ואמר כי, קודם כל , הדבר נובע מהמודעות וההבנה של מפעלים, במיוחד מפעלים קטנים ובינוניים, לגבי סיפור הפיכת תעשיית הלוגיסטיקה לירוקה. " מפעלים רבים אינם מבינים נכון את מושג הלוגיסטיקה הירוקה. הם שותלים עצים, פרחים... בארגון ורואים בכך לוגיסטיקה ירוקה. או מפעלים קטנים אך לומדים את שיטות הלוגיסטיקה הירוקה של מפעלים ותאגידים גדולים..." - מר לה ציטט ואמר כי טרנספורמציה ירוקה היא מגמה ודרישה חובה מכל מיזם, אך יש לבחור את הפתרון והתכנית המתאימים לכל מיזם ותחום.

השני הוא משאבים כספיים. השלישי הוא אתגר הכישורים והיכולת, שהחשוב שבהם הוא הגורם האנושי. הרביעי הוא בעיית טכנולוגיית המידע והחמישי הוא תשתיות.

הסדנה, בהשתתפות חוקרים רבים, קובעי מדיניות, נציגי עסקים, ארגונים ועמותות באזור אסיה-פסיפיק ומחוצה לו...

סגן המזכיר הכללי של איגוד עסקי הלוגיסטיקה של וייטנאם, המציע פתרונות שיסייעו לעסקים להאיץ ולהפוך את ענף הלוגיסטיקה לירוק באופן מקיף, אמר כי הבעיה נפתרת בכל מקום בו היא קשה. ראשית, יש צורך לשנות את התפיסה לגבי מושג הלוגיסטיקה הירוקה. התקשורת חייבת להיות רציפה ומתוחזקת באופן קבוע. עם זאת, תקשורת לבדה אינה מספיקה, היא דורשת את השתתפות ותמיכה של הממשלה וסוכנויות הניהול, כולל מדיניות ספציפית וברורה, למשל, בנושא מדיניות מס...

מר נגו חאק לה הציע לנצל נתיבי מים פנימיים וכבישי חוף בצורה טובה ויעילה יותר, הן כדי להגדיל את נפח הסחורות המועברות והן כדי להפחית פליטות מאמצעי תחבורה. במקביל, על מפעלים מקומיים לקדם חדשנות, יצירתיות וטרנספורמציה דיגיטלית; לפרוס באופן משמעותי לוגיסטיקה ירוקה, לוגיסטיקה חכמה ולוגיסטיקה כדי לשרת ביעילות את יבוא וייצוא הסחורות.

קידום לוגיסטיקה ירוקה לצמיחה מקיפה ובת קיימא אינו רק דרישה של וייטנאם, אלא גם דרישה של כל העולם למגמה משותפת. לכן, מפעלים מקומיים, ובמיוחד מפעלים קטנים ובינוניים, חייבים ללמוד ולהציל את עצמם, הן כדי לסייע בשיפור התחרותיות והן כדי לבנות תדמית ומותג יפים ויוקרתיים יותר בקהילת העסקים הזרה, ובכך להתקדם לעבר פיתוח בר קיימא ומקיף יותר.

סדנת APEC בנושא קידום לוגיסטיקה ירוקה לצמיחה כוללנית ובת קיימא תתקיים ב-16 וב-17 באפריל 2024 בהאנוי עם מפגשי דיון בנושאים כגון: מכשולים בהפיכת תעשיית הלוגיסטיקה לירוקה מנקודת מבט של צמיחה כוללנית ובת קיימא של האקדמיה וארגונים בינלאומיים; מכשולים בהפיכת תעשיית הלוגיסטיקה לירוקה מנקודת מבט של צמיחה כוללנית ובת קיימא של המגזר הפרטי; שיטות עבודה מומלצות בלוגיסטיקה ירוקה לקראת צמיחה והכלה...

תוצאות הדיונים בסדנה ידווחו לוועדת APEC לסחר והשקעות (CTI) כדי ליישם בקרוב את הכיוונים והמדיניות למציאות.

[מודעה_2]
מָקוֹר