פרויקט שדה התעופה לונג טאן חייב להצליח, ולהימנע ממצב שבו הוא נבנה אך לאחר מכן נותר בלתי גמור.

פרויקט שדה התעופה לונג טאן צריך להאיץ על מנת לקבל את פני הטיסה המסחרית הראשונה שלו בשנת 2026. עם זאת, יש צורך לקדם את מודל "עיר שדה התעופה", המקשר בין האזור לקהילה הבינלאומית, ויוצר מומנטום לפיתוח פורץ דרך.

נמל התעופה לונג טאן מתחיל לקבל צורה, עם ציפיות לקבל את פני הטיסה המסחרית הראשונה שלו בשנת 2026 - צילום: VAN TRUNG

פרויקט שדה התעופה לונג טאן חייב להצליח.

"אנו עומדים בפני סוגיה קריטית בנוגע לפיתוח, ועלינו לגשת אליה בגישה שיטתית יותר, לא בחשיבה אקראית", הדגיש פרופסור חבר טראן דין ת'יען, לשעבר מנהל המכון לכלכלה של הו צ'י מין סיטי, בסדנה הנושאית "קידום קישוריות בין לונג טאן להו צ'י מין סיטי" שאורגנה על ידי עיתון טואי טרה אחר הצהריים של ה-27 ביוני.

לדברי ד"ר ת'יאן, בהקשר הכלכלי העולמי הנוכחי, וייטנאם לא יכולה להרשות לעצמה לפגר מאחור, אחרת היא תישאר מאחור. אבל יש לשקול גם את ההיתכנות. כמובן, "פרויקטים גדולים כמו שדה התעופה לונג טאן חייבים להצליח".

עבור לונג טאן, מצד אחד, יש צורך להגדיר בבירור את זהותו ואת הקשרו המרחבי. מצד שני, יש לשים לב לערך הפיתוח הראוי שלו; זהו פרויקט לאומי, לא רק עבור יישוב או אזור בודד.

ד"ר טראן דין ת'יאן הצהיר כי לדונג נאי יש יתרון בכך שיש לה נמל העברה בינלאומי ונמל התעופה הבינלאומי לונג טאן - דבר שאין להאנוי , האי פונג ומקומות רבים אחרים. - צילום: קוואנג דין

לונג טאן, הממוקמת כ"עיר שדה תעופה", צריכה לקחת בחשבון את הביקוש לתחבורה ציבורית בינלאומית ולמשוך תיירים מכל העולם, בדומה למודל הסינגפורי. הגישה הנוכחית של וייטנאם היא לפגר מאחור אך לשאוף להדביק את הפער, ולונג טאן אינה יוצאת דופן.

הוא טען כי הכוח המניע מאחורי הפיתוח הנוכחי של וייטנאם הוא המגזר הפרטי. לאחר פתיחתו, פוטנציאל הצמיחה שלו נראה בלתי מוגבל ועצום. בעבר, פרויקטים רבים היו קשים לאישור, אך כעת הם יעילו. לדוגמה, פרויקט שנמשך 5 שנים זקוק כעת רק ל-7 חודשים.

פרויקט שדה התעופה לונג טאן חייב לתעדף משאבי אנוש, מימון, מהירות וכו', כדי למנוע את הסיכון של השלמתו מבלי לדעת את מטרתו או אי ניצול נקודות החוזק שלו. תיאום הדוק בין המגזר הפרטי והציבורי נחוץ לפיתוח עיר שדה התעופה.

לפתח רשת מקיפה של רכבות, כבישים ונתיבים כדי לספק גישה נוחה לציבור לשדה התעופה.

מר הוין טאן לוק, סגן מנהל מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי, שיתף כי מחוז לונג טאן צפוי לכלול תשתית טובה לחשמל, תשתיות חברתיות וגודל אוכלוסייה... כדי לשרת את עיר שדה התעופה - צילום: קוואנג דין

מר הוין טאן לוק, סגן מנהל מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי, אמר כי פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן מתוכנן כעת לכסות כ-5,000 דונם, עם תוכניות להרחבה נוספת לכ-20,000 דונם.

מחוז דונג נאי מיישם תוכנית פיתוח לתמיכה באזורים, במאמץ משותף של מחוזות לונג טאנה, נהון טרץ', קאם מיי, טראנג בום וביין הואה.

נכון לעכשיו, תהליך מיזוג הקומונות והרובעים נמצא בעיצומו. המטרה היא שהטיסה המסחרית הראשונה תנחת בשנת 2026, במיוחד באזור רובע לונג טאן.

עבור פרויקט זה, קישוריות תחבורה נותרה בעיה מעשית. בעלי אמצעים כלכליים מספיקים יכולים להגיע בקלות לשדה התעופה לונג טאן ברכב, במיוחד דרך כבישים מהירים.

אבל למען האמת, אלו שמשתמשים באופנועים עדיין מבלים הרבה זמן בהגעה לשדה התעופה - זוהי קבוצה דמוגרפית שזקוקה לשירות טוב יותר.

לכן, מחוז דונג נאי מוביל את יישום פרויקט בניית גשר קאט לאי. המטרה היא לטפל באופן מקיף בבעיית קישוריות התחבורה, להקל על הנסיעה לשדה התעופה באמצעות אופנוע עבור אנשים ממקומות שונים, ובמקביל לפתח אמצעי תחבורה אחרים.

ד"ר טרין הונג וייט, סגן מנהל המכון הלאומי לאדריכלות (משרד הבינוי), שיתף כי פרויקט שדה התעופה לונג טאן נוהל על ידי ראש הממשלה כדי להבטיח שלא יפגר בלוח הזמנים, במטרה להפעיל אותו בשנת 2026. לכן, אחת העדיפויות העליונות היא השלמת התשתית המשרתת את שדה התעופה, כמו גם את הכבישים המהירים המחברים את שדה התעופה לאזורים תומכים.

ברוח זו, המוקד הוא על פיתוח תשתית תחבורה מקיפה, כולל מסילות ברזל, כבישים ונתיבי מים, כדי לשרת ביעילות את פיתוחו של נמל התעופה לונג טאן.

ד"ר טרין הונג וייט, סגן מנהל המכון הלאומי לאדריכלות (משרד הבינוי), אישר את נחישותן של היחידות המיישמות את פרויקט שדה התעופה לונג טאן לחזק את הכלכלה - צילום: קוואנג דין

עם התוכנית הריאלית שהוצעה על ידי המכון הלאומי לאדריכלות, אישרה הנהלת משרד הבינוי את הכיוון המתמקד בהבטחת קישוריות בין ערים לשדות תעופה. תינתן עדיפות להשקעה בכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, שתפחית את עומס התנועה במרכז הו צ'י מין סיטי.

בטווח הבינוני (2025-2030), התוכנית היא לפתח מערכת רכבות ורכבות עירונית עם קישוריות רב-מודאלית בין נמל התעופה לונג טאן (דונג נאי) לנמל התעופה טאן סון נהאט (הו צ'י מין סיטי).

מבחינת פיתוח עירוני, לונג טאן תהפוך למנוע כלכלי פורץ דרך, תוך יישום מודלים של פיתוח שדות תעופה כמו אלה של סינגפור, דובאי ומדינות מפותחות אחרות. לוגיסטיקה של שדות תעופה תהיה במרכז הדבר. היקף הפיתוח לא יוגבל לאזור לונג טאן אלא יתרחב גם ליחסי "ערים תאומות" עם הו צ'י מין סיטי.

חזון הפיתוח של הפרויקט מחובר באופן גלובלי, תוך חיזוק הקישוריות האזורית לאורך צירים מרכזיים, כולל ביין הואה (צפון-מערב), לונג חאן (צפון-מזרח), נון טראץ' (דרום-מערב), והרחבת הקשרים עם העיר ת'ו דוק והו צ'י מין סיטי. המטרה היא ליצור מרכז עירוני חדשני, למשוך השקעות ולקדם פיתוח חברתי-כלכלי באזור לונג טאן.

משרד הבינוי התמקד בהשלמה דחופה של פריטים מרכזיים בתקופה 2025-2026, תוך הדגמת נחישות חזקה לקדם קישוריות אזורית באזור הדרום מזרח ולהפוך את נמל התעופה לונג טאן לעיר שדה תעופה ומרכז תחבורה עבור דרום מזרח אסיה.

המשרד, ששימש כגשר וכוח מניע, אישר את מחויבותו לשיפור נוסף של המוסדות והפתרונות לקידום פיתוח מתואם.

חזרה לנושא

קונג טרונג - בונג מאי

מקור: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm