פרויקט שדה התעופה לונג טאן חייב להצליח, יש להימנע מאי ידיעה מה לעשות לאחר סיום הבנייה

יש להאיץ את פרויקט שדה התעופה לונג טאן כדי שיוכל לקבל את פני הטיסה המסחרית הראשונה בשנת 2026. עם זאת, יש צורך לקדם את מודל "עיר שדה התעופה", המקשר בין אזורים ובין העולם, ויוצר מומנטום לפיתוח פורץ דרך.

נמל התעופה לונג טאן מקבל צורה, צפוי לקבל את פני הטיסה המסחרית הראשונה בשנת 2026 - צילום: VAN TRUNG

פרויקט שדה התעופה לונג טאן חייב להצליח

"אנו עומדים בפני סוגיית פיתוח חשובה, עלינו להתמודד איתה בצורה שיטתית יותר, לא בצורה של "בואו כפי שהולכים"" - הדגיש פרופסור חבר, ד"ר טראן דין ת'יען, לשעבר מנהל המכון לכלכלה של הו צ'י מין סיטי, בסמינר "קידום הקשר בין לונג טאן להו צ'י מין סיטי" שאורגן על ידי עיתון טואי טרה אחר הצהריים של ה-27 ביוני.

לדברי ד"ר ת'יאן, בהקשר הכלכלי העולמי הנוכחי, וייטנאם לא יכולה להרשות לעצמה לא להיות מהירה, אחרת היא תישאר בחוץ. אבל יש צורך גם לשים לב להיתכנות. כמובן, "פרויקט גדול כמו שדה התעופה לונג טאן חייב להצליח".

עם לונג טאן, מצד אחד, יש צורך להגדיר בבירור את הדיוקן והמרחב. מצד שני, יש צורך לשים לב לערך הפיתוח ברמה הנכונה, זהו פרויקט לאומי, לא של יישוב או אזור בודד.

ד"ר טראן דין ת'יאן אמר שלדונג נאי יש יתרון של בעלות על נמל מעבר בינלאומי ונמל תעופה בינלאומי לונג טאן - דבר שאין להאנוי , האי פונג ומקומות רבים אחרים - צילום: קוואנג דין

כאשר לונג טאן ממוקמת כ"עיר שדה תעופה", היא צריכה לקחת בחשבון את הצורך בתחבורה ציבורית בינלאומית ולמשוך תיירים מכל העולם, בדומה למודל סינגפורי. הגישה הנוכחית של וייטנאם היא ללכת בעקבותיה אך לשאוף להתקדם, ולונג טאן אינה יוצאת דופן.

הוא מאמין שהכוח העיקרי של הפיתוח בווייטנאם כיום הוא המגזר הפרטי. כאשר הוא נפתח, כוח הצמיחה נראה בלתי מוגבל ועצום. בעבר, היה קשה מאוד לקבל אישור לפרויקטים רבים, אך כעת הם אושרו. לדוגמה, היו פרויקטים שלקחו בעבר 5 שנים, אך כיום הם לוקחים רק 7 חודשים.

פרויקט שדה התעופה לונג טאן חייב לקבוע את סדרי העדיפויות הנכונים מבחינת משאבי אנוש, משאבים, מהירות וכו' כדי להימנע מהסיכון של השלמת הפרויקט מבלי לדעת מה לעשות איתו, וחוסר יכולת לקדם את נקודות החוזק שלו. יש צורך בתיאום הדוק בין המגזר הפרטי והציבורי כדי לפתח את אזור שדה התעופה העירוני.

פיתוח מקיף של מסילות ברזל, כבישים ונתיבים ימיים כדי להקל על תושבים להגיע לשדה התעופה

מר הוין טאן לוק, סגן מנהל מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי, שיתף כי רובע לונג טאן צפוי להיות מקום שיעמוד בדרישות תשתית החשמל, התשתיות החברתיות, גודל האוכלוסייה... כדי לשרת את אזור שדה התעופה העירוני - צילום: קוואנג דין

מר הוין טאן לוק - סגן מנהל מחלקת הבנייה של מחוז דונג נאי - אמר כי פרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן החדש מתוכנן להיות בשטח של כ-5,000 דונם, וצפוי להתרחב בכ-20,000 דונם.

מחוז דונג נאי מיישם את הרעיון של פיתוח אזור עזר, במאמץ משותף של לונג טאנה, נהון טרץ', קאם מיי, טראנג בום וביין הואה.

כיום מתבצע תהליך של מיזוג קומונות ורובעים. המטרה היא שהטיסה המסחרית הראשונה תנחת בשנת 2026, ברובע לונג טאן.

עבור פרויקט זה, חיבור תחבורה עדיין מהווה בעיה של ממש. אנשים בעלי מצב כלכלי טוב יכולים להגיע בקלות לשדה התעופה לונג טאן ברכב, במיוחד דרך הכבישים המהירים.

אבל למען האמת, אנשים שמשתמשים באופנועים עדיין מבלים זמן רב בגישה לשדה התעופה - זוהי קבוצת האוכלוסייה שמעוניינת לקבל שירות טוב יותר.

לכן, מחוז דונג נאי מוביל את יישום פרויקט בניית גשר קאט לאי. המטרה היא לפתור באופן מקיף את בעיית חיבור התנועה, להקל על אנשים ממקומות שונים להגיע לשדה התעופה באמצעות כלי רכב דו-גלגליים, ובמקביל לפתח סוגים רבים אחרים של תחבורה.

ד"ר האדריכל טרין הונג וייט - סגן מנהל המכון הלאומי לאדריכלות (משרד הבינוי) - שיתף כי ראש הממשלה הורה לא לדחות את פרויקט שדה התעופה לונג טאן, במטרה להיכנס לפעילות בשנת 2026. לכן, אחת העדיפויות העליונות היא השלמת התשתית המשרתת את שדה התעופה, כמו גם את הכבישים המהירים המחברים את שדה התעופה לאזורים נלווים.

ברוח זו, יש להתמקד בפיתוח תשתיות תחבורה סינכרוניות, כולל מסילות ברזל, כבישים ונתיבים ימיים, כדי לשרת ביעילות את פיתוחו של שדה התעופה לונג טאן.

ד"ר האדריכל טרין הונג וייט, סגן מנהל המכון הלאומי לאדריכלות (משרד הבינוי), אישר את נחישותן של היחידות המיישמות את פרויקט שדה התעופה לונג טאן לקדם את הכלכלה - צילום: קוואנג דין

עם התוכנית הריאלית של המכון הלאומי לאדריכלות, אישרו ראשי משרד הבינוי את הכיוון של התמקדות בהבטחת החיבור בין אזורים עירוניים לשדות תעופה. מתן עדיפות להשקעה בכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, תוך הפחתת עומס התנועה במרכז הו צ'י מין סיטי.

בטווח הבינוני (2025-2030), הכיוון הוא פריסת מערכת רכבות ורכבות עירונית, המחברת באופן רב-מודאלי בין נמל התעופה לונג טאן (דונג נאי) לשדה התעופה טאן סון נהאט (HCMC).

מבחינת פיתוח עירוני, לונג טאן יהפוך למנוע כלכלי פורץ דרך, תוך יישום מודל פיתוח שדות תעופה כמו סינגפור, דובאי ומדינות מפותחות אחרות. בו, לוגיסטיקת שדות התעופה תהיה במרכז. היקף הפיתוח אינו מוגבל רק לאזור לונג טאן אלא גם מורחב, במסגרת מערכת היחסים "העירונית התאומה" עם הו צ'י מין סיטי.

חזון פיתוח הפרויקט מחובר ברמה עולמית, תוך שיפור הקישוריות האזורית לאורך צירים מרכזיים, כולל ביין הואה (צפון-מערב), לונג חאן (צפון-מזרח), נון טראך (דרום-מערב) והרחבת הקשרים עם העיר ת'ו דוק והו צ'י מין סיטי. המטרה היא ליצור אזור עירוני חדשני, למשוך השקעות ולקדם פיתוח חברתי-כלכלי באזור לונג טאן.

משרד הבינוי הורה להתמקד בהשלמה דחופה של פרויקטים מרכזיים בתקופה 2025-2026, ובכך להדגים את נחישותו החזקה לקדם קישוריות באזור הדרום מזרח, ולהפוך את נמל התעופה לונג טאן לאזור עירוני של שדה תעופה ומרכז תחבורה בדרום מזרח אסיה.

כגשר וכקטר, המשרד מאשר להמשיך ולשכלל מוסדות ופתרונות לקידום פיתוח סינכרוני.

חזרה לנושא

קונג טרונג - פריחת שזיף

מקור: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm