מחירי שילוח מכולות מזנקים, מינהל הספנות מקיים פגישה דחופה עם עסקים

[מודעה_1]

על פי נתוני מדד הובלת מכולות של Drewry (מרכז מחקר ימי עצמאי המספק מידע על השוק הימי), מחירי שירותי הובלת מכולות מאסיה לאירופה ואמריקה החלו לעלות מתחילת 2024, והגיעו לשיאם בסוף ינואר 2024.

Giá cước container tàu biển tăng nóng, Cục Hàng hải họp khẩn với doanh nghiệp- Ảnh 1. — ראשי מינהל הים של וייטנאם בודקים את מגרש המכולות בנמל קאט לאי

בפברואר, מחירי הנסיעה התייצבו בהדרגה והגיעו לשפל של הנסיעה ב-25 באפריל, אז ירד המחיר ב-32% בהשוואה לינואר. עד מאי, המחיר המשיך לעלות במהירות שוב, וכיום המחיר גבוה ב-17% בהשוואה לינואר וב-45% ממחיר השיא במהלך המגפה (ספטמבר 2021).

תעריפי הובלת מכולות מאסיה לאירופה ולארה"ב ראו את העלייה הגדולה ביותר. עם זאת, התעריפים מאמריקה ואירופה לאסיה ולנתיבי השילוח הפנים-אסייתיים לא השתנו הרבה.

על פי מנהל הימאות של וייטנאם, תעריפי הובלת מכולות מוסדרים בהתאם לשוק הבינלאומי, ומשתנים בהתאם להיצע וביקוש בשוק. וייטנאם היא חוליה בשרשרת האספקה העולמית של סחורות , ולכן תעריפי הובלת וייטנאם מותאמים גם הם בהתאם למחיר הכללי של השוק העולמי .

באשר לנפח סחורות המכולות המיובאות והמיוצאות דרך נמלי הים של וייטנאם בחמשת החודשים הראשונים של 2024, הוא הגיע ל-7.56 מיליון TEU, עלייה של 16% לעומת התקופה המקבילה ב-2023. זהו קצב הצמיחה הגבוה ביותר בחמש השנים האחרונות.

בפגישה, נציג חברת טרמינל המכולות הבינלאומית טאן קאנג האי פונג (TC-HICT) אמר כי נכון לעכשיו אין עומס של מכולות ריקות בנמל, וכי בעיית עומס המכולות הריקות בנמל היא זמנית בלבד.

נציג נמל ג'מלינק אמר כי הנמל הכין תוכנית לקליטת תפוקת מטען בתקופה הקרובה עקב עומס בנמל סינגפור, וכי קו הספנות יעבור לשווקים שכנים, כולל וייטנאם, בשל היתרון של נמלי מים עמוקים.

גם בנוגע לנתיבי תחבורה, חלה צמיחה ניכרת. באזור האי פונג, ישנם 7 נתיבי תחבורה לאמריקה; באזור הנמל קאי מפ-טי ואי, ישנם מעל 35 נתיבי תחבורה לאירופה, אמריקה ואזור תוך-אסיה.

Giá cước container tàu biển tăng nóng, Cục Hàng hải họp khẩn với doanh nghiệp- Ảnh 2. — נכון לעכשיו, קונכיות מכולות עדיין עונות על הביקוש לייצוא סחורות.

על פי דיווחי קווי הספנות, השוק הסיני זקוק לכמות גדולה של מכולות ריקות כדי לשרת את היצוא לארה"ב לפני ה-1 באוגוסט 2024. לכן, יש נטייה בקרב קווי הספנות להעביר מכולות ריקות לשוק הסיני, דבר שעשוי להשפיע על יתרת המכולות הריקות.

עם זאת, מצב זה צפוי להסתיים בקרוב. בפגישה, נציגי קווי ספנות גדולים המספקים שירותי הובלת מכולות לאירופה ולארה"ב אישרו כי "אין מחסור במכולות". לעת עתה, נוודא שנוכל לעמוד בביקוש ליבוא ויצוא של סחורות עבור השוק הווייטנאמי.

עסקי הנמלים אישרו גם כי מצב הכניסה והיציאה של ספינות מנמלי ים הוא חלק ויעיל, ללא עומסי מטען . הנמלים עדיין מסוגלים לעמוד בנפח הספינות גם במקרה של עלייה צפויה במטענים בתקופה הקרובה.

מר לה דו מואי, מנהל המינהל הימי של וייטנאם, שיתף את הקשיים בהם נתקלו עסקים בתקופה האחרונה עקב השפעת עליית תעריפי ההובלה. הנושאים שנפגעו ביותר מעליית תעריפי ההובלה הם חברות משלחים קטנות ויחידות.

עבור חברות משלוח גדולות עם מקורות סחורות יציבים החותמות על חוזים ארוכי טווח, תעריפי ההובלה יישארו יציבים וללא שינוי כל עוד החוזה בתוקף.

כדי להימנע מתנודות בתעריפי ההובלה ובלוחות הזמנים של ההובלה, ביקש מנהל המינהל הימי של וייטנאם מאיגודי התעשייה הימית לפתח תוכניות ייצור והובלה כבסיס לחתימה על חוזים ארוכי טווח עם קווי ספנות, תוך מזעור השפעת תעריפי ההובלה, במיוחד בתקופה שבה השוק חווה התפתחויות מורכבות ובלתי צפויות רבות כמו היום.

[מודעה_2]
מקור: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm