המחיר הממוצע של מכונית חדשה בארה"ב עבר לראשונה את ה-50,000 דולר.

על פי חברת המחקר וההערכה לרכב האמריקאית Kelley Blue Book, המחיר הממוצע של מכוניות חדשות הגיע ל-50,080 דולר בספטמבר 2025, עלייה של 2.1% מאוגוסט 2025 ו-3.6% משנה לשנה. Kelley Blue Book ציינה גם כי עלייה זו של 3.6% היא העלייה הגדולה ביותר משנה לשנה מאז אביב 2023, אם כי היא נותרה בטווח המחירים הממוצע לטווח ארוך.

Kelley Blue Book מדווח כי מחירי מכוניות חדשות בארה"ב עולים בהתמדה במשך למעלה משנה, כאשר הקצב מואץ בחודשים האחרונים. עם הגעת דגמי 2026 לסוכנויות, מחיר הקמעונאי המומלץ הממוצע של היצרן (MSRP) עבור כלי רכב חדשים הגיע לשיא חדש בספטמבר 2025, במחיר של 52,183 דולר, עלייה של 4.2% משנה לשנה, ועולה על העלייה הממוצעת ארוכת הטווח.

לדברי ארין קיטינג, אנליסטית בחברת שירותי הרכב והטכנולוגיה קוקס אוטומטיבי, שוק הרכב האמריקאי, בסביבה האינפלציונית הנוכחית, מונע על ידי כוח הקנייה של משקי בית עשירים. הסיבה לכך היא שיש להם גישה קלה יותר להון והם נהנים מריביות מועדפות על הלוואות, ובכך מגבירים את הצריכה בפלח רכבי היוקרה.

גב' קיטינג הסבירה כי מכסים הם רק גורם אחד שמפעיל לחץ על עלויות ייצור מכוניות. הסיבה העיקרית לעלייה במחירי הרכב בספטמבר 2025 הייתה למעשה נתח השוק הגדל של כלי רכב חשמליים ומכוניות יוקרה, מה שדחף את המחירים הממוצעים לשיאים.

דו"ח שפורסם מוקדם יותר השבוע על ידי מגזין פורבס הנודע הדגיש כי מכסי רכב מגדילים את העלויות ואת אי הוודאות, ומהווים סיכון לשיבושים בייצור ולעלויות גבוהות יותר לצרכן, מה שעלול בסופו של דבר לחנוק את המכירות.

על פי Kelley Blue Book, מוקדם יותר השנה, נשיא ארה"ב דונלד טראמפ הטיל מכס בסיס של 25% על כלי רכב שיוצרו מחוץ למדינה, מה שגרם למחיר המכוניות בפלח השוק של מתחת ל-40,000 דולר לעלות עד 6,000 דולר.

נכון לעכשיו, הנשיא טראמפ שוקל חבילת קיצוצי מסים רחבת היקף לתעשיית הרכב המקומית, שעשויה להפחית משמעותית את העלויות עבור יצרניות הרכב הגדולות.

הסנאטור הרפובליקני ברני מורנו ופקידים בארה"ב בתחום הרכב אמרו כי התוכנית נועדה לשלוח מסר ליצרניות רכב גלובליות: "אם תקימו את מפעל ההרכבה הסופי שלכם באמריקה, נגמול אתכם". לדברי מורנו, פורד, טויוטה, הונדה, טסלה וג'נרל מוטורס הן כיום חמש היצרניות עם שיעורי הלוקליזציה הגבוהים ביותר בארה"ב ויהיו פטורות ממכסים.

הסנאטור מורנו, חבר בוועדת המסחר של הסנאט האחראית על נושאים הקשורים לרכב, אמר כי חבילת התמריצים תספק תמריץ גדול יותר ליצרניות רכב להעביר את הייצור לארה"ב, ובכך תגשים מטרה מרכזית במדיניותו של טראמפ: יצירת מקומות עבודה נוספים לאמריקאים.

משרד המסחר האמריקאי הודיע ביוני 2025 כי הוא מתכנן להחיל הפחתה של 3.75% במכסי היבוא על כלי רכב המורכבים באופן מקומי עד אפריל 2026, ולאחר מכן להפחיתם עוד יותר ל-2.5% בשנה שלאחר מכן, כדי לקזז את המכסים על רכיבים מיובאים.

עם זאת, לדברי מורנו וכמה גורמים בתעשייה, טראמפ שוקל לשמור על הפחתת מכסי היבוא של 3.75% למשך חמש שנים, תוך הרחבת היקפה כך שתכלול את מגזר ייצור המנועים בארה"ב.

בינתיים, גורם רשמי בבית הלבן אמר כי הנשיא טראמפ והממשל "מחויבים לנקוט בגישה רב-גונית וגמישה לחיזוק ייצור הרכב והחלקים המקומי. עם זאת, עד לחתימת החלטה רשמית, כל הדיונים נותרים בגדר ספקולציה".

צעד זה מגיע על רקע אזהרות של מומחים כי יצרניות רכבים חשמליים מסתכנות באיבוד נתח שוק עקב תחרות גוברת ותיק מוצרים מיושן.

במאי 2025, טראמפ הטיל מכסים של 25% על כלי רכב וחלפים מיובאים בשווי של למעלה מ-460 מיליארד דולר מדי שנה, אך מאוחר יותר הגיע להסכמים להפחתת מכסים עם מספר מדינות כמו יפן, בריטניה והאיחוד האירופי (EU).

עד אוגוסט 2025, משרד המסחר האמריקאי ימשיך להעלות מכסים על פלדה ואלומיניום מיובאים המשמשים בייצור כלי רכב, בסכום כולל של כ-240 מיליארד דולר בשנה, כולל רכיבים כגון מערכות פליטה, חלקי אוטובוס ופלדה חשמלית (סוג מיוחד של פלדה המשמש לייצור ליבות מנוע המסייעות לרכבים חשמליים לפעול ביעילות רבה יותר).

מקור: https://vtv.vn/gia-o-to-moi-trung-binh-tai-my-lan-dau-vuot-50000-usd-xe-100251015070905282.htm