המחיר הממוצע של מכונית חדשה בארה"ב עובר את ה-50,000 דולר בפעם הראשונה.

על פי חברת המחקר וההערכה לרכב האמריקאית Kelley Blue Book, מחיר המכונית החדשה הממוצע הגיע ל-50,080 דולר בספטמבר 2025, עלייה של 2.1% מאוגוסט 2025 ועלייה של 3.6% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. Kelley Blue Book הוסיפה גם כי העלייה של 3.6% הייתה העלייה השנתית הגדולה ביותר מאז אביב 2023, אם כי היא עדיין שווה ערך לעליית המחירים הממוצעת לטווח ארוך.

קלי בלו בוק אומרת שמחירי כלי רכב חדשים בארה"ב עולים בהתמדה במשך יותר משנה, וקצב העלייה הואץ בחודשים האחרונים. עם כניסת דגמי 2026 לסוכנויות, גם מחיר הקמעונאי המומלץ (MSRP) הממוצע של היצרן לרכבים חדשים הגיע לשיא חדש בספטמבר 2025 של 52,183 דולר לרכב, עלייה של 4.2% משנה לשנה, ועולה על הממוצע ארוך הטווח.

לדברי ארין קיטינג, אנליסטית בקוקס אוטומטיבי, שוק הרכב האמריקאי בהקשר האינפלציוני הנוכחי מונע על ידי כוח הקנייה של משקי בית עשירים. הסיבה לכך היא שיש להם גישה נוחה להון והם נהנים מריביות מועדפות על הלוואות, ובכך מקדמים צריכה בפלח מכוניות היוקרה.

גב' קיטינג הסבירה כי מכסים הם רק גורם אחד שמפעיל לחץ על עלויות ייצור הרכב. הסיבה העיקרית לזינוק המחירים בספטמבר 2025 היא למעשה נתח השוק הגדל של כלי רכב חשמליים ומכוניות יוקרה, מה שדוחף את המחירים הממוצעים לשיאים.

דו"ח שפורסם על ידי המגזין הפופולרי פורבס מוקדם יותר השבוע הדגיש כי מכסי רכב מגדילים את העלויות ואת אי הוודאות, ויוצרים סיכונים לשיבושים בייצור ועלויות גבוהות יותר לצרכן, מה שעלול בתורו לחנוק את המכירות.

מוקדם יותר השנה, נשיא ארה"ב דונלד טראמפ הטיל מס בסיס של 25% על כלי רכב שיוצרו מחוץ למדינה, מה שהעלה את מחירן של מכוניות בפלח השוק מתחת ל-40,000 דולר בעד 6,000 דולר, על פי Kelley Blue Book.

הנשיא טראמפ שוקל כעת חבילת קיצוצי מסים מסיבית לתעשיית הרכב המקומית, שעשויה לחסוך ליצרניות רכב גדולות עלויות משמעותיות.

הסנאטור הרפובליקני ברני מורנו וגורמים בתעשיית הרכב האמריקאית אמרו כי התוכנית נועדה לשלוח מסר ליצרניות רכב גלובליות: "אם תמקמו את מפעל ההרכבה הסופי שלכם בארה"ב, נגמול אתכם". לדברי מר מורנו, פורד, טויוטה, הונדה, טסלה או ג'נרל מוטורס הן כיום חמש היצרניות עם שיעור הלוקליזציה הגבוה ביותר בארה"ב ויהיו פטורות ממכסים.

מר מורנו, חבר בוועדת המסחר של הסנאט האחראית על נושאים הקשורים לרכב, אמר כי חבילת התמריצים תיצור תמריצים גדולים יותר עבור יצרניות רכב להעביר את הייצור לארצות הברית, ובכך תממש מטרה מרכזית של מדיניותו של מר טראמפ: יצירת מקומות עבודה נוספים לעם האמריקאי.

משרד המסחר האמריקאי הודיע ביוני 2025 כי הוא מתכנן להחיל הפחתת מס יבוא השווה ל-3.75% ממחיר הקמעונאי המומלץ עבור כלי רכב המורכבים בארה"ב עד אפריל 2026, ולאחר מכן להפחית אותה ל-2.5% בשנה שלאחר מכן, כדי לקזז את המס על רכיבים מיובאים.

עם זאת, לדברי מר מורנו וכמה גורמים בתעשייה, מר טראמפ שוקל לשמור על הפחתת מס היבוא של 3.75% למשך 5 שנים, תוך הרחבת היקף היישום למגזר ייצור המנועים בארה"ב.

בינתיים, גורם רשמי בבית הלבן אמר כי הנשיא טראמפ וממשלו "מחויבים לנקוט בגישה רב-גונית וגמישה לחיזוק ייצור הרכב והחלקים המקומי. עם זאת, עד לחתימת החלטה רשמית, כל דיון נותר בגדר ספקולציה".

המהלך מגיע כאשר מומחים מזהירים כי יצרניות מכוניות חשמליות מסתכנות באובדן נתח שוק עקב תחרות גוברת ותיקי מוצרים מזדקנים.

במאי 2025, הטיל מר טראמפ מכסים של 25% על כלי רכב ורכיבים מיובאים בשווי של יותר מ-460 מיליארד דולר מדי שנה, אך מאוחר יותר הגיע להסכמים להפחתת מכסים עם מספר מדינות כמו יפן, בריטניה והאיחוד האירופי (EU).

עד אוגוסט 2025, משרד המסחר האמריקאי ימשיך להעלות את המכסים על פלדה ואלומיניום מיובאים המשמשים בייצור כלי רכב, בשווי כולל של כ-240 מיליארד דולר בשנה, כולל חלקים כמו מערכות פליטה, רכיבי אוטובוסים ופלדה חשמלית (סוג מיוחד של פלדה המשמש לייצור ליבות מנוע כדי לסייע לרכבים חשמליים לפעול בצורה יעילה יותר).

מקור: https://vtv.vn/gia-o-to-moi-trung-binh-tai-my-lan-dau-vuot-50000-usd-xe-100251015070905282.htm