תחבורה - מקור עיקרי לפליטות

בהאנוי , גזי פליטה מכלי רכב מונעים בבנזין ואבק כבישים המתנשא בשעות העומס הפכו למראה מוכר. יחד עם בנייה, תעשייה, מלאכות מסורתיות ופעילויות יומיומיות, תחבורה היא בין ארבעת הגורמים העיקריים לזיהום אוויר בעיר.

תנועה זוהתה כמקור עיקרי לזיהום אוויר.

על פי משרד הסביבה ( משרד החקלאות והסביבה ), פליטות מכלי רכב תורמות כ-15% מחלקיקי PM2.5, ואבק כבישים מהווה כ-23%. סך הפליטות מפעילויות תנועה מהוות כ-38% בהאנוי במהלך אירועי זיהום חמורים בחורף. מחקר שערך הבנק העולמי הראה גם כי תנועה מהווה כ-12%, בעוד שחלקיקים משניים הנוצרים מגזים קודמנים (כגון NOx) הנפלטים מתנועה מהווים כ-18%. אבק כבישים הנוצר מתנועה, בנייה וייצור מלט מהווה כ-17%.

נתונים אלה מראים כי תחבורה נותרה תורמת משמעותית לזיהום האוויר בהאנוי, במיוחד במהלך החורף כאשר תנאים מטאורולוגיים מגבילים את פיזור המזהמים. לכן, שליטה במקור פליטה זה ממשיכה להיות משימה מרכזית בתקופה הקרובה כדי לטפל בבעיית זיהום האוויר בערים גדולות.

תמיכה במעבר לתחבורה נקייה.

נכון לעכשיו, משרד החקלאות והסביבה מנסח תקנות בנוגע למפת דרכים ליישום תקנים טכניים לאומיים לפליטות גזי פליטה מאופנועים וקטנועים הנוסעים בווייטנאם, ובמקביל פרסם תקנים טכניים לאומיים לפליטות גזי פליטה מאופנועים וקטנועים הנוסעים בווייטנאם, ותקנים טכניים לאומיים לפליטות גזי פליטה מכלי רכב הנוסעים בכבישים.

זיהום אוויר הוא תופעה שכיחה במהלך חודשי החורף בהאנוי ובמחוזות צפוניים רבים.

הטיוטה האחרונה מציעה מפת דרכים להפסקת אופנועים וקטנועים המונעים בדלקים מאובנים מכביש הטבעת מספר 1 עד ה-1 ביולי 2026; להפסקת אופנועים וקטנועים, ולהגבלת תנועת מכוניות פרטיות המונעות בדלקים מאובנים בכביש הטבעת מספר 1 וכביש הטבעת מספר 2 עד ה-1 בינואר 2028; ולהרחבת היישום לכביש הטבעת מספר 3 בהאנוי החל משנת 2030 ואילך. הטיוטה מתארת ​​גם פיתוח מערכת לבדיקת פליטות מכלי רכב, המחברת נתונים לצורך מלאי וניהול פליטות.

בנוסף, פורסמה גם החלטה הקובעת את מפת הדרכים ליישום תקנים טכניים לאומיים בנושא פליטות מכלי רכב בתנועה בכבישים. בהתאם לכך, כלי רכב שיוצרו לפני 1999 יחולו על תקנים ברמה 1 החל מיום כניסתה לתוקף של החלטה זו (28 בנובמבר 2025).

עבור כלי רכב שיוצרו משנת 1999 ועד סוף 2016, רמה 2 תחול החל מיום תחילת החלטה זו. עבור כלי רכב שיוצרו משנת 2017 ועד סוף 2021, רמה 3 תחול החל מיום תחילת החלטה זו.

עבור מכוניות שיוצרו בין 2017 לסוף 2021 ומשמשות בתנועה בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי, רמה 4 תחול החל מ-1 בינואר 2027.

כלי רכב מנועים שיוצרו החל משנת 2022 ואילך יהיו כפופים לרמה 4 החל מיום כניסתה לתוקף של החלטה זו, ולרמה 5 החל מ-1 בינואר 2032. עבור כלי רכב מנועים שיוצרו החל משנת 2022 ואילך המשתתפים בתנועה בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי, רמה 5 תחול החל מ-1 בינואר 2028.

יתר על כן, החל מ-1 בינואר 2029, כלי רכב המשתתפים בתנועה בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי חייבים לעמוד בתקני פליטה של ​​רמה 2 ומעלה.

בנוסף לשליטה בפליטות מאופנועים, אופנועים ומכוניות הנמצאים כיום בשימוש, מומחים מהפרויקט "שילוב חוסן לשינויי אקלים והגנה על הסביבה לפיתוח ערים ירוקות", בראשות משרד הסביבה, משרד החקלאות והסביבה, מציעים לחקור את המגבלה של מספר האופנועים הרשומים החדשים ולנוע לקראת הפסקת רישום אופנועים המונעים בדלקים מאובנים בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי על פי מפת דרכים מתאימה. זה נחשב לצעד בעל השפעה משמעותית על הציבור, לכן יהיה צורך להכין במקביל מדיניות תומכת.

מומחים הציעו גם לפתח מדיניות מועדפת וגיוס חברתי כדי לעודד אנשים ועסקים להסב אופנועים וקטנועים ישנים לכלי רכב נקיים, ירוקים וידידותיים לסביבה; להחיל מדיניות מועדפת ותמיכה כדי לוותר או להפחית את אגרות הסטודנטים המשתמשים בתחבורה ציבורית; ולפתח מערכת שירותי אופניים ציבוריים (גיוס השתתפות חברתית באמצעות מדיניות מועדפת ותמיכה).

בפרט, יש צורך לשפר, לשדרג ולהרחיב את תשתיות התחבורה הציבורית; לפתח מפת דרכים להשקעות; להמיר כלי רכב ציבוריים המשתמשים בדלקים מאובנים לאוטובוסים המשתמשים באנרגיה נקייה, ירוקה וידידותית לסביבה; ולהשלים קווי רכבת עירוניים (מטרו) ולבנות תשתיות.

עמדות טעינה לרכבים חשמליים וארונות להחלפת סוללות המתאימים לשימוש רב-תכליתי. פיתוח תוכניות לעידוד הסבת כלי רכב לאנרגיה נקייה, ירוקה וידידותית לסביבה עבור קווי הסעת נוסעים באוטובוסים בין-עירוניים וקווי הסעת נוסעים קבועים.

מקור: https://huengaynay.vn/kinh-te/giao-thong-and-bai-toan-o-nhiem-khong-khi-do-thi-160868.html