האנוי אוסרת על אופנועים המונעים בבנזין החל משנת 2026, אילו עסקים מרוויחים, אילו עסקים נתקלים בקשיים?

הממשלה פרסמה את הנחיה מס' 20/CT-TTg ב-12 ביולי, המחייבת את האנוי לאסור אופנועים המונעים בבנזין באזור כביש הטבעת 1 החל מ-1 ביולי 2026, להרחיב אותה לכביש הטבעת 2 בשנת 2028 ולהגביל מכוניות המונעות בבנזין בכביש הטבעת 3 החל משנת 2030.

ההנחיה מדגישה את בקרת זיהום הסביבה, כאשר האנוי מנהלת יותר מ-8 מיליון כלי רכב, כולל 6.9 מיליון אופנועים ו-1.1 מיליון מכוניות, יחד עם 1.2 מיליון כלי רכב זמניים. הממשלה דורשת סקירה מוסדית, שיפור תקני הפליטה וטיפול קפדני בהפרות סביבתיות, במטרה להגיע ליעד של אפס פליטות נטו עד שנת 2050.

האנוי אוסרת על אופנועים המונעים בבנזין החל משנת 2026, אילו עסקים מרוויחים, אילו עסקים נתקלים בקשיים?

מר נגוין טרונג דין טאם, סגן מנהל ניתוח ניירות ערך של ASEANSC, ציין כי לעסקי תחבורה ירוקה ואנרגיה נקייה יש פוטנציאל צמיחה גדול.

VinFast ( Vingroup , HoSE: VIC) מובילה את שוק הרכבים החשמליים עם דגמים VF 3, VF 5, VF 6, ושלטה במחצית הראשונה של 2025. אופנועים חשמליים כמו Feliz S, Evo 200 פופולריים גם הם בזכות עלויות תפעול נמוכות.

Viettel משתפת פעולה עם VinFast בתכנון, רכיבים ובניית תחנות טעינה באמצעות חברת Viettel Construction Company (HoSE: CTR). FPT (HoSE: FPT) תומכת בפיתוח תוכנות לרכב ומערכות הפעלה חכמות, ומקדמת טרנספורמציה דיגיטלית בתעשיית הרכב החשמלי.

עסקי אנרגיה כמו PV Power (HoSE: POW), עם תוכניות לבנות 1,000 תחנות טעינה עד 2035, יחד עם PGV, NT2 ו-GEG, נהנים מעלייה בביקוש לחשמל.

גם לטסקו (HNX: HUT) ול-TMT מוטורס (HoSE: TMT), מפיצות של כלי רכב חשמליים של ג'ילי ו-וולינג, יש פוטנציאל צמיחה, אם כי מוגבל יותר עקב תלותן ברכבים עם מנוע בעירה פנימית.

אילו עסקים מתקשים?

פטרולימקס (HoSE: PLX), החברה המובילה בתעשיית הנפט, מתמודדת עם לחץ רב, שכן מדיניות האיסור על כלי רכב המונעים בבנזין מצמצמת את ההכנסות מפלח הפעילות העיקרי שלה.

למרות שהייתה חלוצה בבדיקת עמדות טעינה חשמליות בכמה תחנות דלק, המרה זו דורשת השקעות גדולות בתשתיות ובטכנולוגיה.

לדברי מומחים, פטרולימקס צריכה להרחיב במהירות את רשת תחנות הטעינה שלה ולפתח שירותים הקשורים לאנרגיה נקייה כדי לקזז את ההכנסות מבנזין. אם לא תצליח להסתגל בזמן, החברה מסתכנת באובדן נתח שוק בהקשר של ירידה חדה בביקוש לבנזין.

הונדה וייטנאם, עם מכירות אופנועים שגדלו ב-8.2% ביוני 2025, המשיכה לשמור על נתח השוק שלה הודות לדגמי בנזין כמו Vision, Wave Alpha, LEAD ו-SH Mode.

עם זאת, מדיניות האיסור על כלי רכב המונעים בבנזין החל משנת 2026 מציבה אתגר גדול עבור הונדה, שכן כל מוצריה העיקריים משתמשים במנועי בעירה פנימית. לחברת הרכב היפנית אין דגמי אופנועים חשמליים רבים כדי להתחרות בשוק הווייטנאמי, מה שהופך את הסיכון לפגר בפיגור לבולט יותר ויותר.

כדי לשמור על מעמדה, הונדה צריכה להאיץ את המחקר והפיתוח של אופנועים חשמליים, תוך בניית אסטרטגיית הפצה התואמת למגמות ירוקות.

מדיניות האיסור על כלי רכב מונעים בבנזין נחשבת לכוח מניע לקידום אורח חיים ירוק, אך יש צורך במפת דרכים ברורה ובתמיכה כספית כדי להפחית את הנטל על אנשים, במיוחד על קבוצות בעלות הכנסה נמוכה.

האנוי מתכננת להשקיע רבות בתחנות טעינה, לשפר את תקני הבטיחות ולפתח את התחבורה הציבורית שתענה על צרכי הניידות. הצלחת מדיניות זו תלויה בתיאום בין עסקים, ממשלה ואזרחים כדי להבטיח מעבר חלק.

מקור: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-tu-2026-doanh-nghiep-nao-huong-loi-doanh-nghiep-nao-gap-kho-10302301.html