"בעבר, האגרות שנגבו מהעם היו גבוהות מאוד, אך הן שימשו בעיקר לתמיכה בגובי האגרות; תקציב המדינה לא קיבל דבר בתמורה..." זו הייתה הצהרה שנשא המזכיר הכללי טו לאם לא מזמן, כשדיבר על ניהול החניה במדרכות ובכבישים.
ונכון שתקציב המדינה לא מקבל הכנסות, ואף סופג הפסדים, בכל הנוגע לסוגיית דמי החניה בהו צ'י מין סיטי, במיוחד בכל הנוגע לפעילותה של חברת השירות הציבורי לנוער מתנדבים בע"מ.
 |
| הכביש כבר קיים, רק קווים מסומנים, ואגרות נגבות עם הכניסה, אך לאחר 4 שנים, הוא מדווח על הפסדים של 2.2 מיליארד דונג וייטנאמי. פרדוקס כלכלי לכאורה אבסורדי זה מתפתח בהו צ'י מין סיטי. (תמונה להמחשה) |
חברת הנוער המתנדבים לשירות הציבורי בע"מ, חברה בבעלות המדינה, אחראית על ארגון שירותי חניה בתשלום ביותר מ-20 רחובות בהו צ'י מין סיטי.
מדצמבר 2020 עד אוקטובר 2024, סך ההכנסות של החברה היה מעל 22 מיליארד דונג וייטנאמי, אך עלויות העבודה, דמי השכרת התוכנה וכו' הסתכמו בכ-24.32 מיליארד דונג וייטנאמי, ועלו על ההכנסות ב-2.2 מיליארד דונג וייטנאמי.
במילים פשוטות, לאחר ארבע שנים של סימון קווי חניה וגביית דמי חניה ב-20 כבישים בלבד, חברת השירות הציבורי המתנדבים לנוער בע"מ ספגה הפסד של 2.2 מיליארד דונג וייטנאמי.
בהסבר הפרדוקס הכלכלי של "זה כל כך קשה, ובכל זאת אפשר לעשות את זה!", ציטט מחלקת התחבורה והעבודות הציבוריות של העיר הו צ'י מין נתונים מארבע שנים, יחד עם סימנים חיוביים: במהלך תקופה זו, גובה האגרות עלה בעוד שההוצאות ירדו בהדרגה עם הזמן. עם זאת, בסך הכל, ההוצאות עבור עבודה זו עדיין עולות על ההכנסות ב-2.2 מיליארד דונג וייטנאמי.
"בין ה-2 בדצמבר 2020 ל-30 ביוני 2022, ההכנסות עלו על 4.3 מיליארד וונד, ההוצאות עלו על 8.6 מיליארד וונד (ההוצאות עלו על ההכנסות ב-4.3 מיליארד וונד); בין ה-1 ביולי 2022 ל-6 ביוני 2023, ההכנסות עלו על 5.9 מיליארד וונד, ההוצאות עלו על 6.6 מיליארד וונד (ההוצאות עלו על ההכנסות ב-0.7 מיליארד וונד); בין ה-1 ביולי 2023 ל-31 במרץ 2024, ההכנסות עלו על 6.7 מיליארד וונד, ההוצאות עלו על 5.2 מיליארד וונד (ההוצאות היו נמוכות ב-1.5 מיליארד וונד מההכנסות); בין ה-1 באפריל 2024 ל-30 באוקטובר 2024, ההכנסות עלו על 5 מיליארד וונד, ההוצאות עלו על 3.7 מיליארד וונד (ההוצאות היו נמוכות ב-1.3 מיליארד וונד מההכנסות)", כך עולה מנתוני מחלקת התחבורה והעבודות הציבוריות של הו צ'י מין סיטי.
בהתבוננות בנתונים אלה, נראה שהמצב השתפר במידה מסוימת, אך בהתחשב בתהליך כולו, סך ההכנסות עדיין לא כיסה את סך ההוצאות.
ראוי לציין כי מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי חישבה בעבר כי מקומות חניה אלו ייצרו כ-6.7 מיליארד וונד לחודש. מבחינה מכנית, הדבר עשוי לייצר כ-80 מיליארד וונד לשנה, או כ-320 מיליארד וונד לאחר ארבע שנים.
יש פער משמעותי בין ההכנסות בפועל למספרים המחושבים, כ-298 מיליארד דונג וייטנאמי. אז לאן נעלמו 298 מיליארד דונג אלה?
התשובה היא: או שמגזר התחבורה "סופר את התרנגולות שלו לפני שהן בוקעות", עושה חישובים שגויים; או שיש חולשה בניהול, שמובילה להכנסות הזורמות למקומות שאינם שייכים לתקציב; או שהתשובה היא שניהם.
תהיה התשובה אשר תהיה, האמת הבלתי ניתנת להכחשה היא: זהו כישלון לא רק בניהול המדרכות אלא גם באופן שבו העסק מנוהל.
לא ניתן לפתור בעיה זו פשוט באמצעות "למידת לקחים" או "תיקון". נדרשת חקירה יסודית כדי להבהיר כל שקל שאבד ולקבוע אחריות ספציפית.
אם ישנם סימנים של מעילה או שחיתות, יש לנקוט לא רק בעונשים מנהליים אלא גם בהליכים פליליים. לא ניתן לגזול כספי ציבור מבלי שאף אחד יישא באחריות.
איפה עוד בעולם היית צריך לספוג הפסד כלכלי עצום כזה רק כדי לגבות כסף?
מקור: https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html
תגובה (0)