תעלת האי פונג, ובמיוחד קטע תעלת הא נאם , היא נתיב מים חיוני הממלא תפקיד מכריע כשער לסחר בצפון וייטנאם.
להרחיב את תעלת הא נאם לתעלה דו-סטרית.
בכנס שסיכם את עבודת 2024 ויישום התוכנית לשנת 2025 של מינהל הים של וייטנאם אחר הצהריים של ה-25 בדצמבר, הצהיר מר פאם קווק לונג, יו"ר איגוד הסוכנים, המתווכים והשירותים הימיים, כי תעלת האי פונג , ובפרט קטע תעלת הא נאם, היא נתיב מים חיוני הממלא תפקיד מכריע כשער לסחר בצפון.
מר פאם קוק לונג, יו"ר איגוד הסוכנים, המתווכים והשירותים הימיים (צילום: טא האי).
בסוף יולי 2024, הושלם הפרויקט לשדרוג קטע תעלת הא נאם מאגן הסיבוב של נמל המכולות הבינלאומי האי פונג לנמל נאם דין וו וקיבל הודעה ימית המאשרת שעומק התעלה החדש הגיע ל-8.5 מטר, מה שמבטיח בטיחות לכלי שיט גדולים עד 50,000 דאונט וואט הנכנסים ויוצאים מהנמל.
"עם זאת, נתיב מים זה מאפשר תנועה חד-סטרית בלבד, בעוד שכמות הספינות העוברות דרכו גבוהה מאוד. ספינות הנכנסות ויוצאות מהנמל צריכות להמתין בממוצע 3-4 שעות לכל פעולת טעינה ופריקה, מה שגורם לעלייה בתעריפי ההובלה ובעלויות לוגיסטיקה אחרות", הודיע מר לונג.
לכן, היו"ר ויסבה הציע שסוכנות הניהול תשקול להאיץ את הרחבת תעלת הא נאם בהשוואה לתוכנית, תוך שאיפה ל-120 מטר לכל המסלול ו-220 מטר (או 310 מטר) לקטע המעוקל במורד הזרם, ובכך להבטיח תנועה חלקה דו-סטרית לכלי שיט גדולים, ולתרום להפחתת הלחץ על נתיבי הים, במיוחד במהלך גאות ושפל.
במקביל, הציע ויסאבה שמשרד התחבורה ומינהל הימי של וייטנאם ידרשו תרומות כספיות מעסקים בתעשייה כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט. זה יסייע בהפחתת עלויות לוגיסטיקה ויתאים להיקף ולמיקום של אזור האי פונג, בהתאם למעמדו כאשכול נמלים מיוחד של האומה.
נציג איגוד בעלי הספינות של וייטנאם (VSA), שהציע גם תוכנית לתחזוקה שוטפת וחפירה של תעלת הא נאם על ידי העברת התוכנית לקבלן תחזוקה ארוך טווח, הציע שסוכנות הניהול תבחן תוכנית להרחבת תעלת הא נאם לתנועה דו-סטרית כדי להקל על הסחר ולהפחית את עלויות ההמתנה והלוגיסטיקה.
לדברי נציגי VSA, משרד התחבורה יישם בשנים האחרונות פרויקטים רבים של השקעה בתשתיות ימיות, וחיזק את הקשר בין תחבורה ימית לנמלי ים. עם זאת, בהשוואה להשקעה בתחבורה בכבישים, ההשקעה הציבורית במגזר הימי עדיין מוגבלת מאוד בדרך כלל.
רוב העסקים בתעשייה נאלצים להשתמש בהון עצמי כדי להשקיע ולשדרג את התשתיות שלהם.
לכן, השקעות עסקיות אינן מספיקות ומתקשות לעמוד בביקוש השוק והלאומי לתשתיות ימיות במועד, במיוחד ככל שהמגמה של ספינות גדולות יותר ויותר הנכנסות ויוצאות מנמלי הים בווייטנאם הופכת שכיחה יותר.
עסקים הציעו כי יש צורך בתחזוקה ושדרוג של נתיבי מים, במיוחד נתיבים חשובים.
נציגים מטעם VSA הציעו להגביר את קצב ומהירות חלוקת הון השקעות ציבוריות עבור נתיבי מים ופרויקטים מרכזיים על מנת להבטיח שנתיבי המים יעמדו תמיד בעומק הסטנדרטי לכניסה ויציאה של כלי שיט גדולים, עם עדיפות מיוחדת לפרויקטים ימיים חשובים בהאי פונג וקאי מפ - ת'י ואי.
השקיעו מוקדם באגן מפנה בלאך הויין.
מלבד תעלת הא נאם, גם אגן המים המתהפך באזור לאך הויאן (האי פונג) מושך עניין מצד עסקים רבים.
מר Nguyen Phuong Nam, סגן המנהל הכללי של סייגון ניופורט Corporation (צילום: Ta Hai).
מר נגוין פואנג נאם, סגן המנכ"ל של תאגיד סייגון ניופורט, ניתח כי פרויקט ההשקעה עבור רציפים 3, 4, 5 ו-6 בנמל לאך הויאן ייכנס בקרוב לשלב 1 של ההפעלה. בינתיים, נכון לעכשיו, ספינות הנכנסות ויוצאות מאזור זה יכולות להסתובב רק באגן הסיבוב שרציפים 1 ו-2 (טרמינל המכולות הבינלאומי האי פונג ניופורט – HICT).
"אם פרויקט ההשקעה באגן המפנה בעמידות 5 ו-6 לא יבוצע בקרוב, בעתיד, כאשר העמידות החדשות יפעלו, הדבר עלול לגרום לעומס באזור, דבר שישפיע על פעילותן של עמדות 1 ו-2", הדגיש מר נאם.
בינתיים, יו"ר ויסאבה, פאם קווק לונג, הציע כי הרשויות יבחנו השקעה בהרחבת קטע התעלה לרוחב אגן הסיבוב של אשכול הנמלים לאך הויאן כדי לשמור על תנועה דו-סטרית רציפה, להבטיח לוחות זמנים נוחים להגעת/עזיבת ספינות בנמלי הנהר בפנים הארץ ולפתור עומסים מקומיים לאורך התעלה.
בעבר, משרד התחבורה אישר את תוכנית ההשקעה לפרויקט לבניית אגן מפנה בקטע לאך הוין של תעלת הים האי פונג.
הפרויקט ישקיע בבניית אגן פנייה שיאפשר לאוניות מכולות בעלות קיבולת משקל עצמי של עד 165,000 טון (עומס מופחת) ואוניות גדולות יותר בעלות מפרטים מתאימים לפנייה פנימה והחוצה מאזור נמל לאך הויין.
ההשקעה הכוללת המשוערת היא 495.1 מיליארד דונג וייטנאמי, הממומנת מתקציב המדינה במסגרת תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח בינוני לתקופות 2021-2025 ו-2026-2030. הפרויקט צפוי להתבצע בשנים 2025-2026.
משרד התחבורה הטיל על מועצת ניהול הפרויקטים הימיים את האחריות לארגן את יישום הצעדים הבאים, תוך הבטחת עמידה בחוקי הבנייה, מכרזים ותקנות משפטיות רלוונטיות אחרות, הבטחת איכות, התקדמות, יעילות ומניעת הפסדים ובזבוז בעת שימוש בהון השקעה בפרויקט.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm
תגובה (0)