חיל האוויר העממי של וייטנאם ומטרת האיחוד הלאומי

50 שנה חלפו, אך הישגיו של חיל האוויר עדיין סמל לאינטליגנציה ולאומץ לב וייטנאמי. מהקרב המנצח הראשון ועד ניצחונות רצופים לאורך מלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב, כדי להציל את המדינה, בכל יחידה, בכל מצב קשה, מפרך ואכזרי, חיל האוויר תמיד מוכן להמריא ולהשמיד את האויב. ככל שנמצאים בקרב ובהקרבה רבה יותר, כך מקודמת גבורת המהפכה לרמה הגבוהה ביותר, מה שמביא לציון האצילי של "חיילי הדוד הו" לזהור.

טייסת מיג-21 לומדת מניסיון ירי מטוסי F-4 שכיסו כוחות שתקפו מטוסי B-52, 27 בדצמבר 1972 (צילום: ארכיון)

פתחו את חזית האוויר המנצחת

לפני יותר מ-70 שנה, ב-3 במרץ 1955, חתם משרד ההגנה הלאומי , מפקד צבא העם הוייטנאמי, הגנרל וו נגוין גיאפ, על ההחלטה להקים את מועצת המחקר לשדות תעופה, ובכך החל תהליך בניית חיל האוויר העממי של וייטנאם. בשנים הראשונות להקמתו, היו קשיים רבים, אך עם תשומת הלב של הוועד המרכזי של המפלגה, הוועדה הצבאית המרכזית ומשרד ההגנה הלאומי, חיל האוויר התפתח במהירות. בתחילת 1963, טייסי הקרב השלימו את הסבת מטוסי המיג-17, והתכוננו להקמת רגימנט חיל האוויר הקרב הראשון של צבאנו.

ב-5 באוגוסט 1964, ארה"ב ביימה שלא בצדק את תקרית מפרץ טונקין, וגייסה שתי נושאות מטוסים, קונסטלציה וטיקונדרוגה, עם עשרות מטוסי קרב ותקיפה מכל הסוגים, כדי להשמיד את בסיסי ההגנה הימיים והאוויריים שלנו בקואנג נין, טאנה הואה, וין, קואנג בין ... במטרה להחליש את רוח הלחימה של הצבא ואנשי הצפון.

למחרת, 6 באוגוסט 1964, כדי למלא את המשימה, רגימנט 921 הועבר במהירות ממונג טו (סין) לשדה התעופה נוי באי, כשהוא מתכונן בדחיפות לקרב. קצת יותר משלושה חודשים לאחר מכן, ב-9 בנובמבר 1964, ביקר הנשיא הו צ'י מין את רגימנט 921. כאן, הוא יעץ: "אבותינו רשמו ניצחונות מפוארים בנהרות ובימים כמו באך דאנג, האם טו, ביבשה כמו צ'י לאנג, ואן קייפ, דונג דה... היום עלינו לפתוח חזית אווירית מנצחת. אחריות זו היא בראש ובראשונה שלכם."

ב-3 באפריל 1965, טייסת המיג-17 בפיקודם של הטייסים פאם נגוק לאן, פאן ואן טוק, הו ואן קוי וטראן מין פונג, באומץ לבם ובאמנות קרב האוויר הוייטנאמית, התקרבה באומץ ובצפיפות למטוסי האויב מטווח קרוב, ובתוך דקות ספורות הושמדו שני מטוסי F-8U.

טייסת המסוקים מתאמנת בטיסה לציון 50 שנה לאיחוד הלאומי. (צילום: Anh Tuan - Vo Viet)

בפעם הראשונה בהיסטוריה, מטוס אמריקאי הופל על ידי טייס וייטנאמי! הישג זה לא רק הרעיד את שמי האם רונג, אלא גם הצהיר בצורה נחרצת: "חיל האוויר האמריקאי אינו בלתי מנוצח עוד!". הישג זה שימח את העם והחיילים של כל המדינה, ועודד את נחישותם של צבאנו ועמנו להביס את הפולשים האמריקאים.

נשרים פורשים את כנפיהם ועפים

כיצד יכולים מטוסי המיג-17 הקטנים להביס את חיל האוויר המקצועי החזק בעולם? התשובה היא אחת בלבד: "העזו להילחם, דעו כיצד להילחם והיו נחושים לנצח". ארה"ב חזקה לא רק במספר המטוסים המודרניים והנשק המתוחכם שלה, אלא גם שולטת בלוחמה אלקטרונית, באמצעות מטוסי EB-66, המצוידים בעשרות מכונות שיבוש מכל הסוגים, מה שהופך את המכ"מים לכמעט "עיוור". עם זאת, ב-19 בנובמבר 1967, הטייס נגוין דאנג קין המריא והפיל EB-66 ממש בשמיים מעל גבול וייטנאם-לאוס.

במהלך ארבע שנות הלחימה נגד המלחמה ההרסנית הראשונה של ארה"ב (1964-1967), רגימנטי הקרב האוויריים ה-921 וה-923 ביצעו 4,602 גיחות קרב, נלחמו ב-251 קרבות, הפילו 218 מטוסים אמריקאים מסוגים שונים, ושבו 50 טייסים.

רגימנט חיל האוויר ה-919 של תובלה המריא בקרבות 51 פעמים, הטביע 3 ספינות קומנדו, ספינת נחיתה אחת, פגע ב-3 ספינות נוספות, פגע בתחנת מכ"ם אחת, ב-2 מסוקים, העביר אספקה ​​402 פעמים, הפיל 3,115 מצנחים, עם 631 טון מטען, טס 206 טיסות מיוחדות בטוחות ואלפי טיסות משימה נוספות.

בסוף 1968, על מנת למנוע תנועה בנתיב האסטרטגי טרואונג סון, הגביר האויב את השימוש בסוגי לחימה רבים בקנה מידה עז ואכזר יותר ויותר. כדי להתמודד עם האויב, נבנו במהירות שדות תעופה בטו שואן, אן סון, וין ודונג הוי, הוקמו טייסות טיסות לילה כדי להתכונן לקרבות אוויר ליליים ולשמור על עורק התנועה האסטרטגי, המחבר את העורף הצפוני לחזית הדרומית. היו טיסות לילה של התאבדות, המריאו בגשם שוטף משדה התעופה וין לוין לין, קוואנג בין, נלחמו באויב עד שנגמר להם הדלק, הטייסים נאלצו לצנוח, ורק לאחר ששרדו שמעו את מפקדיהם וחבריהם לצוות משתפים רגשית: "אתמול בלילה ידענו שלא תוכלו לחזור! אבל מוקדם בבוקר, מבצע קוואנג טרי יצא לדרך. בשעה אחת בצהריים, כשעזבתם, נכנסו מטוסי ה- B-52 ! חששנו שהם יגלו את מבנה ההרכבה כדי להתחיל את מבצע קוואנג טרי, אז הייתם צריכים לעזוב." לכו לגרש את מטוסי ה-B-52, לשמור על עורקי התנועה, לא לחשוף את מבנה ההרכבה הקרקעי!

לא רק בשמיים, אלא גם בים, חיל האוויר שלנו כתב הישגים נועזים, הפצצות שפגעו בשתי סיירות ומשחתות אויב, וגרמו לצי השביעי להיות המום ולא פעיל במשך כ-4 חודשים, ועזר לקו האספקה ​​לדרום להישאר פתוח למשך זמן רב.

בסוף 1972, כדי למנוע את קריסת ממשלת הבובות של סייגון ולהפעיל לחץ על שולחן המשא ומתן בפריז, אישר הנשיא ניקסון את התוכנית לתקיפה אווירית אסטרטגית על האנוי, האי פונג וכמה יישובים בצפון, שכונה ליין-בקר II.

עם זאת, כל חישובי האויב, שהסתמכו על יוקרת הנשק המודרני ועל כוחו של חיל האוויר האמריקאי כדי להחזיר את הצפון "לתקופת האבן", התהפכו ונכשלו לחלוטין. יחד עם צבא ואנשי הצפון, בנוסף לרשת ההגנה האווירית היעילה עם הישגים יוצאי דופן של הפלת מטוסי B-52 ומטוסים אמריקאים מודרניים רבים בשמי הצפון ואפילו בשמי הבירה האנוי, חיל האוויר שלנו עם הסנוניות הכסופות האמיצות שלו המריא להילחם בכל אומץ ליבם וחוסנם ותרמו תרומה ראויה לניצחון המשותף.

טייסת סו 30 MK2 מתאמנת בשמי הו צ'י מין סיטי לציון 50 שנה לאיחוד הלאומי. (צילום: Anh Tuan - Vo Viet)

בימים הלוהטים, כאשר הכבוד הלאומי התמודד והביס את הכוח הרודני, כוח ההגנה האווירית ההירואי "הפיל" את "המבצר המעופף-על" B-52 לא רק אחד אלא עד 34, מתוכם 16 התרסקו במקום במהלך 12 ימים ולילות של האנוי-דיאן ביין פו באוויר בשמי האנוי. הניצחון המדהים של הצבא ועמי הצפון שימח חברים בינלאומיים, ניפץ את פסל "המבצר המעופף-על", הרס את רעיון "המשא ומתן מעמדת כוח", אילץ את ממשלת ארה"ב לחתום על הסכם פריז ב-27 בינואר 1973, להסיג את כל כוחות המשלוח, ליצור עמדה וכוח חדשים למהפכה הוייטנאמית, לשחרר את הדרום ולאחד את המדינה.

במהלך האביב ההיסטורי של 1975, ברוח ה"מהירות, מהר יותר, נועז יותר, נועז יותר", אותם "נשרים" גדלו במהירות, והשתתפו בכבוד בקרב הסופי - שחרור הדרום ואיחוד המדינה. ההיסטוריה תתעד לנצח את אירוע טייסת קוויאט טאנג שמילאה את תפקיד ההתקפה מהאוויר, תוך שימוש במטוסי ה-A-37 של האויב כדי להילחם באויב.

כדי לבצע את המשימה, תוך 6 ימים בלבד, צוות הצוות הטכני והטייסים היה צריך ללמוד את כל המסמכים באנגלית, ולהמיר את מטוסי ה-A-37 שנתפסו מחיל האוויר של האויב. כולם התחרו נגד הזמן ברצון ובאומץ הווייטנאמי. ואז, ב-28 באפריל 1975, 5 מטוסי A-37 נושאי פצצות המריאו ותקפו לפתע את שדה התעופה טאן סון נהאט. זה היה קרב צבאי וצבאי משותף מצוין של צבאנו ברגע מכריע מאוד, שתרם להאצת הפאניקה והתפוררות האויב, יחד עם הכוחות, החזיתות ונקודות ההתקפה, ותרמו באופן ראוי לניצחון הסופי.

טייסת המסוקים מתאמנת בשמי הו צ'י מין סיטי לציון 50 שנה לאיחוד הלאומי.

באמצעות שיטות לחימה עשירות ואכזריות, מול אויבים המצוידים באמצעי מלחמה מודרניים ומתוחכמים הרבה יותר, מלחמת העם לשחרור לאומי יצרה 4 רגימנטים הרואיים של חיל האוויר העממי של וייטנאם, בעלי מסורת של ניצחון בקרב הראשון, שצמחו מתוך להבות המלחמה, שהם רגימנטים 921, 923, 925, 927.

ההיסטוריה תיעדה את שמותיהם של 19 טייסים מצטיינים שהשיגו הישגים מפוארים של הפלת 5 מטוסי אויב או יותר, דהיינו: נגוין ואן קוק; נגוין הונג ניה; פאם טאן נגן; מאי ואן קואנג; נגוין ואן ביי א; דאנג נגוק נגו; לו הוי צ'או; נגוין נהאט צ'יו; לה טאן דאו; וו נגוק דין; נגוין נגוק דו; נגוין דאנג קין; לה האי; נגוין דוק סואאט; וו ואן מאן; נגוין פי הונג; נגוין ואן נגיה; נגוין טיין סאם; לה קוואנג טרונג וטייסים מצטיינים רבים אחרים. שמותיהם הם גאוות שירותנו, צבאנו ועמנו במטרה הגדולה של לחימה נגד פולשים זרים, שחרור האומה ואיחוד המדינה.

למעלה מ-70 שנות בנייה, לחימה ופיתוח אישרו כי למרות התמודדות עם חיל אוויר חזק פי כמה, חיל האוויר העממי של וייטנאם התבגר במהירות, שלט בציוד מודרני, השתלט על שמי המולדת, בנה לעצמו שם עם הישגים יוצאי דופן ומהדהדים שגרמו לכבוד האויב, וקבע שיאים בקרבות אוויריים במלחמה להגנה על המולדת. כיום, תוך קידום מסורת היחידה ההרואית, קצינים וחיילי חיל האוויר מוכנים להקדיש את כל כוחם, אומץ ליבם ותבונתם לשירות המולדת, להגנה על הרי המדינה ונהרותיה.

Nhandan.vn

מקור: https://nhandan.vn/khong-quan-nhan-dan-viet-nam-voi-su-nghiep-thong-nhat-non-song-post872182.html