בניית גשר קאן ג'יו בשיטת PPP תהיה מהירה ותהיה בעלת יתרונות רבים.

מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי שלחה זה עתה מסמך לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי בנוגע להערכת פרויקט ההשקעה לבניית גשר קאן ג'יו בשיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP).

השלמת גשר קאן ג'יו מסייעת לאנשים לנסוע בצורה נוחה יותר, תוך הימנעות ממצב של "חציית הנהר במעבורת" - צילום: צ'או טואן

לפרויקט גשר קאן ג'יו יש נקודת התחלה המחברת את רחוב נגוין לואונג באנג - רחוב 15B (קומונת נה בה), נקודת סיום המחברת את צומת הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן ורחוב רונג סאק (קומונת בין חאן).

האורך הכולל של המסלול הוא כ-6.3 ק"מ, כולל הגשר הראשי שאורכו יותר מ-2.9 ק"מ, כביש הגישה וגשרים קטנים במסלול שאורכו יותר מ-3.2 ק"מ. הגשר מתוכנן עם 6 נתיבים (4 נתיבי תנועה, 2 נתיבים מעורבים), מהירות של 80 קמ"ש.

הפרויקט מוצע להשקעה בשיטת PPP, מסוג חוזה BT (בנייה - העברה) עם השקעה ראשונית כוללת של כ-13,201 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל ריבית על הלוואות ורווחי משקיעים).

הפרויקט מחולק לשני תת-פרויקטים, כאשר תת-פרויקט 1 - פיצוי, תמיכה, יישוב מחדש ישתמש בתקציב העירוני עם כ-2,533 מיליארד דונג וייטנאמי. ותת-פרויקט 2 הוא בניית גשר קאן ג'יו במסגרת חוזה BT עם כ-10,668 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל ריבית על הלוואה).

על פי מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין, יישום פרויקט גשר קאן ג'יו בשיטת PPP יסייע בהפחתת הלחץ התקציבי בהקשר של הביקוש העצום של העיר להשקעה בתשתיות תחבורה.

אם נעשה שימוש בהשקעה ציבורית, העיר חייבת לתעדף את הקצאת ההון עבור גשר קאן ג'יו, מה שאומר קיצוץ בהון עבור פרויקטים אחרים. זה קשה מאוד, מכיוון שרוב תיק הפרויקטים דחוף ויש ליישם אותו באופן מיידי כדי לשפר את הקישוריות ולהפחית עומסי תנועה.

כאשר משקיעים בשיטת PPP, העיר תגייס את המרב משאבים שאינם תקציביים לפיתוח תשתיות תחבורה, זירוז השלמת פרויקטים ועמידה בדרישות פיתוח חברתי-כלכלי . זה גם עולה בקנה אחד עם מדיניות משיכת משאבים חברתיים.

השתתפות המגזר הפרטי תביא גם ליעילות וקיימות גבוהות יותר באמצעות יכולת ניהול, חדשנות ויישום טכנולוגיה מתקדמת.

בהתבסס על הערות ממחלקות ויחידות רלוונטיות, מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי מסרה כי דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט גשר קאן ג'יו הושלם, מה שמבטיח עמידה בתקנות החוק ועמידה בתנאים להגשה לרשויות המוסמכות לצורך הערכה והחלטה על מדיניות השקעה במסגרת שיטת PPP.

לכן, מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי הציעה שוועדת העם של העיר תמנה את מחלקת הכספים (הסוכנות הקבועה של מועצת ההערכה העירונית) לארגן את ההערכה ולהגיש אותה לרשות המוסמכת כדי שתחליט על מדיניות ההשקעה בפרויקט בהתאם לתקנות.

בניית גשרי קאן ג'יו ופו מיי 2 במסגרת מנגנון דחוף, קיצור זמן היישום בשנה אחת

ב-2 בדצמבר, בדו"ח לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי על יישום הליכי השקעה עבור גשר קאן ג'יו וגשר פו מיי 2, הציעה מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי להחיל את מנגנון "פרויקטים דחופים שיש ליישם באופן מיידי" כדי להשלימם בקרוב, להתחבר באופן סינכרוני לרשת התנועה ולענות על צרכי הנסיעה של האנשים.

יישום שני הפרויקטים הללו כ"פרויקטים דחופים שיש ליישם באופן מיידי", יסייע לקצר את זמן היישום בכשנה.

באופן ספציפי, לגבי גשר קאן ג'יו, אם יבוצע ההליך הרגיל, בחירת משקיע תתבצע עד ספטמבר 2026 ולכל המוקדם פברואר 2027 תחילת הבנייה.

כאשר מגישים בקשה בדחיפות, הפרויקט יכול לבחור משקיע בדצמבר 2025, ולהתחיל בבנייה באפריל 2026. הודות לכך, תאריך הסיום מצטמצם גם הוא לדצמבר 2028, במקום להתארך לדצמבר 2029.

חזרה לנושא

דוק פו - צ'או טואן

מקור: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm