האסיפה הלאומית "מאשרת סופית" את האפשרות שלא יהיה חובה על מוניות ורכבי שירות לצייד מושבי בטיחות לילדים

החוק החדש לסדר ובטיחות בדרכים אינו מסדיר את השימוש בציוד בטיחות (מושבים) לילדים בכלי רכב להסעת נוסעים.

שר הביטחון הציבורי לואונג טאם קוואנג מציג דו"ח על קבלת החוק, הסברו ותיקוןו לפני אישורו על ידי האסיפה הלאומית - צילום: GIA HAN

בבוקר ה-10 בדצמבר, לאחר ש-425 מתוך 433 צירים הצביעו בעד, אישרה האסיפה הלאומית את החוק לתיקון והשלמה של מספר סעיפים מתוך 10 חוקים הקשורים לביטחון וסדר. החוק ייכנס לתוקף החל מ-1 ביולי 2026.

זה כולל את חוק האבטחה; חוק הכניסה, היציאה, המעבר והמגורים של זרים בווייטנאם; חוק היציאה והכניסה של אזרחים וייטנאמים; חוק המגורים; חוק תעודות הזהות; חוק הכוחות המשתתפים בהגנה על הביטחון והסדר ברמה המקומית; חוק הסדר והבטיחות בתעבורה; חוק הכבישים; חוק הניהול והשימוש בנשק, חומרי נפץ וכלי עזר; וחוק מניעת שריפות, כיבוי אש והצלה.

כלי רכב להובלת נוסעים אינם חייבים להיות מצוידים במושבי בטיחות לילדים.

ראוי לציין כי חוק הסדר והבטיחות בתעבורה תיקן והשלים את התקנות בנוגע למושבי בטיחות לילדים במכוניות.

באופן ספציפי, החוק החדש קובע כי בעת הסעת ילדים מתחת לגיל 10 וגובהם מתחת ל-1.35 מטר ברכב, הנהג אינו רשאי לשבת את הילד באותה שורת מושבים, למעט במכוניות עם שורת מושבים אחת בלבד.

נהגים חייבים להשתמש בציוד בטיחות מתאים לילדים ולהדריך אותם לגבי השימוש בו, למעט כלי רכב המשמשים להסעת נוסעים מסחרית. תקנה זו תיכנס לתוקף החל מ-1 בינואר 2026.

בעבר, חוק הבטיחות בדרכים קבע כי בעת הסעת ילדים מתחת לגיל 10 וגובהם מתחת ל-1.35 מטר ברכב, ילדים אינם רשאים לשבת באותה שורת מושבים עם הנהג, למעט במכוניות עם שורת מושבים אחת בלבד.

נהגים חייבים להשתמש באמצעי ריסון לילדים מתאימים ולהדריך אותם כיצד להשתמש בהם. תקנה זו תיכנס לתוקף החל מ-1.1.2026.

לפיכך, בהשוואה לחוק הישן, החוק החדש לא כלל מכוניות עסקיות להסעת נוסעים.

זה כולל: עסקי הסעת נוסעים במסלול קבוע, עסקי הסעת נוסעים ציבורית באוטובוס, עסקי הסעת נוסעים במונית, עסקי הסעת נוסעים על בסיס חוזים, וסוגים חדשים של עסקי הסעת נוסעים כפי שנקבעו על ידי הממשלה .

במקביל, מועד יישום תקנה זו נדחה ל-1 ביולי 2026 במקום 1 בינואר 2026.

בעבר, בדוח שהסביר, קיבל משוב וערך את הצעת החוק, הצהירה הממשלה כי היו הצעות שהתקנות יחולו רק על מכוניות משפחתיות וכלי רכב נוסעים הנוסעים בכבישים מהירים... עבור מוניות ורכבי שירות בעיר, יש לשקול פטורים שיתאימו טוב יותר למציאות המעשית.

הממשלה קיבלה והתאימה את ההוראות כנ"ל.

האסיפה הלאומית הצביעה בעד אישור החוק - צילום: GIA HAN

תקנות להתקנת מצלמות בתא הנוסעים של כלי רכב

סעיף נוסף, החוק החדש קובע גם כי כלי רכב מסחריים להובלת סחורות, כלי רכב מסחריים להובלת נוסעים עם פחות מ-8 מושבים (לא כולל מושב הנהג), משאיות גרור, אמבולנסים ורכבי תחבורה פנימיים חייבים להיות מצוידים במכשירי מעקב אחר רכבים ומכשירי הקלטת תמונה של הנהג.

כלי רכב להסעת נוסעים עם 8 מושבים או יותר (לא כולל מושב הנהג) חייבים להיות מצוידים במכשיר למעקב אחר רכב, מכשיר להקלטת תמונות של הנהג, ומכשיר להקלטת תמונות של תא הנוסעים.

עיבוד הנתונים המתקבלים ממכשירי הקלטת תמונות של הנהג ומכשירי הקלטת תא הנוסעים יבוצע בהתאם לחוק הגנת המידע האישי ולתקנות משפטיות רלוונטיות אחרות.

בדוח המסביר, מקבל משוב ומבצע תיקון הצעת החוק לפני אישורה על ידי האסיפה הלאומית, הצהירה הממשלה כי סקירה העלתה כי כ-121,041 כלי רכב להסעות נוסעים עם 8 מושבים או יותר נדרשים להתקין מצלמות מעקב בתא הנוסעים.

כ-300,000 כלי רכב להובלת משאות ורכבי הובלת נוסעים עם פחות מ-8 מושבים חייבים להתקין מצלמות כדי לתעד תמונות של הנהג.

בעוד שהערכה היא שתקנה זו כרוכה בעלויות ראשוניות, השפעתה הכוללת נחשבת חיובית, עם עלויות נמוכות אך יעילות גבוהה, מה שהופך אותה למתאימה ליישום נרחב ומביאה יתרונות משמעותיים לעסקים, לנוסעים ולסוכנויות ממשלתיות.

הדו"ח ציין גם כי מכשיר המעקב אחר הרכב רושם רק נתונים על מיקום הרכב, מהירותו ונסיעתו.

מכשיר הקלטת תמונות הנהג מקליט, מאחסן ומשדר נתוני תמונה של הנהג רק בזמן השתתפות בתנועה, למטרות ניטור בטיחות, טיפול בעבירות, הערכת ביצועי עבודה וסיוע לנהגים.

מכשירים אלה אינם מקליטים תמונות של נוסעים ברכב ולכן אינם פוגעים בפרטיות הפרט...

לבטל את התקנה המגבילה את שעות הנהיגה ללא יותר מ-48 שעות בשבוע.

החוק החדש קובע כי זמן הנהיגה הרציף של נהג לא יעלה על 4 שעות, למעט במקרים של כוח עליון או מכשולים אובייקטיביים. שעות העבודה של נהגים ליום ולשבוע יהיו בהתאם להוראות חוק העבודה.

על פי התקנות הנוכחיות בחוק סדר ובטיחות בדרכים, זמן הנהיגה של נהגי רכב אינו עולה על 10 שעות ביום ולא יותר מ-48 שעות בשבוע; נהיגה רציפה אינה עולה על 4 שעות, ויש לציית להוראות הרלוונטיות של חוק העבודה.

לפיכך, החוק החדש ביטל את התקנה לפיה זמן הנהיגה של נהגי מכוניות אינו עולה על 10 שעות ביום ולא יותר מ-48 שעות בשבוע.

בנוגע לעניין זה, בדוח על קבלת משוב, הסבר ותיקון הצעת החוק, הממשלה הצהירה בבירור כי התקנה על זמן נהיגה רציף שלא יעלה על 4 שעות יורשת את התקנה המיושמת ביציבות במשך שנים רבות.

יחד עם זאת, בהתאם לניסיון הבינלאומי, ובהתבסס על ראיות מדעיות ועל המצב הפסיכולוגי, הפיזיולוגי והבריאותי של נהגים, במיוחד אלו העוסקים בהובלת מטענים ונוסעים למרחקים ארוכים, גישה זו רלוונטית במיוחד.

נכון לעכשיו, החוק מסדיר רק נהגי כלי רכב מסחריים משום שהם מהווים סיכון גבוה יותר לתאונות דרכים מאשר כלי רכב פרטיים.

עבור נהגים פרטיים, ההמלצה המיידית צריכה להיות להגביל את הנהיגה ללא יותר מ-4 שעות; זה עדיין לא צריך להיות חובה, מכיוון שבמדינות רבות בעולם אין תקנות כאלה עבור נהגים פרטיים...

מקור: https://tuoitre.vn/quoc-hoi-chot-taxi-xe-dich-vu-khong-phai-trang-bi-ghe-ngoi-cho-tre-em-20251210101743158.htm