התחל עם עגלת מאצ'ה ניידת: עבוד 4 שעות בבוקר, הכנס מיליוני דונג לכיסו.

(דן טרי) - תוך 4 שעות בלבד בבוקר, עגלת מאצ'ה ניידת יכולה למכור יותר מ-100 כוסות, להביא מיליוני דולרים בהכנסות, ולהפוך לבחירה אטרקטיבית עבור סטארט-אפים צעירים רבים.

יותר מ-100 כוסות מאצ'ה נמכרות מדי יום, הכנסות של עשרות מיליוני דונג

לאחרונה, מאצ'ה (אבקה טחונה דק של עלי תה ירוק) נותרה טרנד קולינרי פופולרי בקרב צעירים רבים. צעירים רבים, אשר תפסו את הטעם הזה, פתחו במהירות עסק עם דגם של עגלת מאצ'ה ניידת. עם עלויות השקעה נמוכות וניידות גמישה, צורת עסק זו מניבה רווחים משמעותיים אם מופעלת ביעילות.

טאן סון (יליד 1999, מתגורר ברובע גו ואפ, הו צ'י מין סיטי) הוא הבעלים של עגלת קפה מאצ'ה סון קפה - מודל סטארט-אפ המבוסס על תשוקה לעסקים בתחום המזון והמשקאות. עם הון של כ-30 מיליון וונד, סון החל לפעול בתחילת השנה, והגיע לאבן דרך של 150 כוסות לאחר שבועיים בלבד מיום הפתיחה. עם 4 שעות פעילות בכל בוקר, העגלה מגישה 100-120 כוסות באופן יציב, עם הכנסות הנעות בין 2-3 מיליון וונד ליום, מתוכן מאצ'ה תורם כ-65%.

לפני שהפעיל את החנות, סון הקדיש זמן רב לבדיקת המתכון, והתאם אותו בהתאם לטעם בפועל באזור העסקים. הוא זיהה את קבוצת הלקוחות העיקרית כנוסעים בבוקר הזקוקים למהירות ונוחות, ובחר במודל הטייק אווי במקום לפתוח חנות קבועה.

הוא מתמקד גם בחוויית הלקוח, החל מעיצוב הרכב, הכוסות, התוויות ועד סגנון השירות, כולם מעוצבים בקפידה כדי לבנות תדמית מסודרת ומקצועית.

ברוח של יזמות צעירה, האי מיי (יליד 2000) - הבעלים של עגלת המאצ'ה סאו ג'יו ברובע קו צ'י - התחיל את המודל עם הון של 8 מיליון וונד בלבד והחזיר את ההון לאחר כמעט חודשיים. הלקוחות הם בעיקר סטודנטים, המהווים כ-70% מכלל ההזמנות, עם הכנסות של יותר ממיליון וונד ליום.

ת'אן סון הקים בהצלחה עסק עם עגלת מאצ'ה ניידת (צילום: NVCC).

בחודש הרביעי לפעילות, ההכנסות גדלו פי 4 הודות לתוכן שהפך ויראלי ברשתות החברתיות, ומשך אליו יותר מ-1.6 מיליון צפיות, מה שעזר לשם להפוך למוכר באופן נרחב.

סונג מיי התמודדה גם עם אתגרים רבים, החל מעיצוב הטעם הנכון ועד לטעויות בחיזוי בסיס הלקוחות הראשוני. בעלת עגלת המאצ'ה, שניצלה את פלטפורמות המדיה החברתית כערוץ שיווק חסכוני, שילבה עיצובים של אריזות עונתיות וחגים כדי לשמר לקוחות וליצור תחושת טריות.

למרות שמיי מאמינה ששוק המאצ'ה רווי, היא נותרת אופטימית ורואה במסע היזמי הזדמנות למידה. נכון לעכשיו אין לה תוכניות להתרחב, אך ממשיכה להתמקד במודל הטייק אווי בהו צ'י מין סיטי כדי לייעל את העלויות ולשמור על איכות המוצר.

עם זאת, לא כל מי שנכנס לשוק המאצ'ה יכול לקצור הצלחה בקלות . טואן טו (נולד ב-1997, הולנד, מק'קון סיטי) החליט להקים עסק במודל של חנות מאצ'ה לקחת לאחר שראה את המגמה "עולה" בקרב צעירים. אך לאחר 3 חודשים בלבד, טו נאלץ להיסגר עקב הפסדים.

"עלות ההשקעה הראשונית הכוללת הייתה יותר מ-25 מיליון דונג וייטנאמי, כולל רכישת מכונות, חומרים ותכנון הרכב/ארון. למרות שההכנסה הצפויה הייתה כ-1.5-2 מיליון דונג וייטנאמי ליום, ההכנסה בפועל הייתה רק בממוצע 400,000 דונג וייטנאמי", הוסיף טו.

בהתאם לכך, הוא אמר שהסיבה העיקרית נובעת מתחרות רבה מדי, ברדיוס של כמה מאות מטרים בלבד יש 4-5 חנויות מאצ'ה דומות. בנוסף, מיקום החנות נסתר מהעין, המשקאות אינם מודגשים וחוסר אסטרטגיית קידום מכירות גורם לחנות לא למשוך לקוחות. בעוד שעלות השטח, חומרי הגלם והעבודה עולה, ההכנסות אינן מספיקות כדי לכסות את ההפסד.

על פי נתונים של Kantar Worldpanel, קבוצת מחקרי שוק רב-לאומית שבסיסה בריטית, צריכת מוצרים הקשורים למאצ'ה בווייטנאם גדלה פי 2-3 בשלוש השנים האחרונות. ראוי לציין כי צעירים ועובדי משרד - שתי קבוצות לקוחות דינמיות - מוכנים להוציא 10,000-20,000 וונד נוספים עבור כל כוס מאצ'ה אם האיכות מובטחת.

התפרצות זו בביקוש הצרכני מניעה מודלים עסקיים חדשים רבים, ובמיוחד המגמה של עגלות מאצ'ה ניידות בערים גדולות. עם עיצובים מושכי עין, מיקומים גמישים ומחירים סבירים, עגלות מאצ'ה על המדרכה לא רק עונות על הצורך ברענון מהיר אלא גם הופכות לסמל של אורח חיים מודרני ונוח.

מומחה: קל להתחיל אבל קשה להתמיד

בשיחה עם כתב העיתון דן טרי , מאסטר טראן לוק טאנה טויין, מרצה בפקולטה לכלכלה באוניברסיטת הכלכלה והמשפטים של האוניברסיטה הלאומית של הו צ'י מין סיטי, נכתב כי מודל עגלות המשקאות על המדרכה - ובמיוחד עגלות מאצ'ה - משגשג הודות למענה על צרכי הנוחות, חוויות חדשות ומגמות צריכה בריאות בקרב צעירים עירוניים.

דור ה-Z מפעיל עגלת מאצ'ה ניידת, ומרוויח מיליוני דונג בהכנסות מדי יום (צילום: NVCC).

מאצ'ה התגלה כנציגה של קבוצת המשקאות הבריאים, ומושכת לקוחות רגישים למחיר אך מודעים לאורח חיים.

עם זאת, לדברי המומחה, כדי לפתח באופן בר-קיימא, מודל זה אינו יכול להישאר קטן וספונטני. הישרדות לטווח ארוך תלויה בגורמים רבים, החל מתכנון מדרכות, עלויות חומרי גלם, כושר תפעול ועד ליכולת להסתגל לטעמים המשתנים במהירות של צעירים. הלחץ התחרותי גובר גם הוא ככל שרשתות גדולות ומותגים זרים בעלי פוטנציאל פיננסי חזק מופיעים בשוק.

גב' טוין מאמינה שעגלות שתייה על המדרכה הן בחירה מתאימה לצעירים להתנסות במודל עסקי עם הון נמוך, גמישות וגישה נוחה לשוק. עם זאת, המכשול הגדול ביותר הוא חוקיות לא ברורה, קושי לשמור על עמדת מכירות קבועה וקל לאבד כוח כאשר ה"מגמה" חולפת.

"סטארט-אפים צריכים לראות בכך אבן דרך, מרכב נייד הם יכולים לפתח לקיוסק, ואז לחנות קטנה כדי להגביר את היציבות", המליצה גב' טוין.

לדברי המאסטר טראן נגוין אן ת'ו - מרצה לטכנולוגיית תקשורת, אוניברסיטתFPT , דגם מכונית המאצ'ה נחשב לבחירה מתאימה בהקשר של קשיים כלכליים רבים, בשל עלות ההשקעה הראשונית הנמוכה. עם זאת, ה"קלות לביצוע" גם גורמת לשוק לרוויה מהירה, והתחרות הולכת וגוברת מבחינת מיקום ומחיר.

כדי לשמור על יתרון תחרותי, גב' תו ייעצה לסטארט-אפים להתמקד בארבעה עמודי תווך אסטרטגיים: מיקום, מוצר, מותג ותפעול.

מבחינת מיקום, יש למקם את הרכב באזורים עם תנועה רבה ובסיס לקוחות מתאים כמו אוניברסיטאות, רחובות הליכה, בנייני משרדים או קניונים. החלל צריך להיות אוורירי, נוח לאיסוף עצמי, ובאופן אידיאלי ליצור נקודת צ'ק-אין שמתפשטת באופן משמעותי ברשתות החברתיות. בנוסף, יש להקפיד בקפדנות על גורמים חוקיים והיגייניים.

מבחינת מוצרים, מאצ'ה צריך להיות מוצב כסמל לאורח חיים ירוק ומודרני. מהטעם, דרך האריזה ועד לשם, הכל חייב להיות עקבי וקל להרשים צעירים.

מבחינת מיתוג, סטארט-אפים צריכים להשקיע בתדמית עקבית, החל מעיצוב הרכב, מדי הצוות, השילוט ועד לתקשורת עם הלקוחות. כל נקודת מכירה צריכה להפוך ל"יעד אופנתי", ולא רק לדלפק משקאות.

מבחינת תפעול, למרות קנה המידה הקטן שלו, מודל זה עדיין דורש מקצועיות. יש להכשיר את הצוות כראוי בערבוב משקאות ובשירות לקוחות. בעת התרחבות, יש צורך לבנות תהליך ברור כדי להבטיח איכות יציבה ושכפול קל.

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/start-up-voi-xe-matcha-di-dong-lam-4-tieng-buoi-sang-bo-tui-ca-trieu-dong-20250827111511077.htm