אילו ציוני דרך אדריכליים של הו צ'י מין סיטי מופיעים בכרטיס לקו 1 של המטרו?

[מודעה_1]

לפי MAUR, כרטיסי ה-IC המשמשים לנוסעים במערכת AFC (מערכת גביית תעריפים אוטומטית עבור קו 1 של המטרו) יכללו שני סוגים: כרטיסים בעלי אבטחה גבוהה וכרטיסים בעלי אבטחה בינונית. כרטיסי האבטחה הגבוהה משמשים לטעינת כרטיסי טעינה (SFC) וכרטיסי יום, והם בעלי עיצוב אדום.

כרטיס האבטחה הממוצע המשמש לכרטיסי נסיעה בודדת (SJT) הוא בעל עיצוב כחול. כל כרטיס IC מצויד בשבב FeliCa המשתמש בטכנולוגיית תקשורת שדה קרוב (NFC) עם טווח של כ-10 ס"מ.

החלק הקדמי והאחורי של כרטיס האבטחה הגבוהה.

בנוגע לקונספט העיצובי של כרטיס ה-IC בו משתמשים הנוסעים, חזית הכרטיס נוצרה בהשראת ציוני דרך איקוניים של העיר כגון מטה הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, שוק בן טאן, תיאטרון העיר, קתדרלת נוטרדאם, מגדל ביטקסקו ובניין לנדמרק. גב כרטיס ה-IC יודפס עם מידע חשוב לשימוש בכרטיס.

"הכרטיסים יונפקו לפני שקו המטרו 1 יופעל. בעתיד הקרוב, היטאצ'י, הקבלן של חבילה CP3 של קו המטרו 1, תמשיך בייצור ותספק את הכמות הראשונית למועד בו קו המטרו 1, בן טאן - סואי טיין, יופעל", הודיע נציג מ-MAUR.

כרטיסי אבטחה ממוצעים יעוצבו בכחול.

קו מטרו 1 הוא פרויקט הרכבת העירוני הראשון בהו צ'י מין סיטי, שהחל לפני 11 שנים בהשקעה כוללת של למעלה מ-43,700 מיליארד דונג וייטנאמי מהלוואות ODA יפניות ומקרנות מקבילות מקומיות. הקו אורכו כמעט 20 ק"מ, מתחנת בן טאן (מחוז 1) ועד לתחנת לונג בין (עיר ת'ו דוק), עם 3 תחנות רכבת תחתית ו-11 תחנות עיליות. סך השלמת הפרויקט עד כה הגיעה ל-95.25%, עם למעלה מ-56 מיליון שעות עבודה בטוחות.

המשקיע מתאם עם היחידות הרלוונטיות ליישום משימות הקשורות לתפעול ולניצול, כגון סיום פרויקט הפיילוט לניצול נכסי תשתית רכבת עירונית; תיאום עם משרד התחבורה לסיום תוכנית התעריפים לשלב ההפעלה הראשוני... הפרויקט צפוי לבצע הפעלה ניסיונית של הקו כולו ב-2 בספטמבר.

[מודעה_2]
קישור למקור