מדיניות נוספת ל"הרחבת הכביש" ל"ירוק" בנייה ותנועה

(Chinhphu.vn) - בסמינר "פתרונות לקידום מבנים ירוקים ותחבורה ירוקה לקראת יעדי פיתוח בר-קיימא" שאורגן על ידי משרד הבינוי, הדגישו משתתפים רבים את הצורך לסנכרן מדיניות ולעודד עסקים ואנשים להשתתף במעבר לרכבים נקיים וידידותיים לסביבה.

סמינר "פתרונות לקידום מבנים ירוקים ותחבורה ירוקה לקראת יעדי פיתוח בר-קיימא"

תמיכה בהלוואות

נציג מחלקת הבינוי של האנוי , מר נגוין טויין, ראש מחלקת ניהול התחבורה, מסר: "האנוי קידמה את פיתוח תחבורה ציבורית באמצעות מדיניות סבסוד אוטובוסים ונתנה עדיפות לפיתוח אוטובוסים חשמליים. במקביל, עודדה את חברות המוניות לעבור לשימוש בדלק נקי. עד כה, מוניות ואוטובוסים חשמליים בבירה היוו יותר מ-40% מכלל המוניות והאוטובוסים."

עם זאת, הובלת מטענים וכלי רכב פרטיים עדיין מהווים חלק גדול, בעוד שמטרת העירייה עד שנת 2050 היא ש-100% מכלי הרכב ישתמשו בחשמל או באנרגיה נקייה.

כדי ליישם זאת, מחלקת הבנייה של האנוי ייעצה לוועדת העם של העיר לפרסם מדיניות לתמיכה בעסקי תחבורה שעוברים טרנספורמציה ירוקה על ידי הגדלת רמת התמיכה בהלוואות מ-50% ל-70% עבור פרויקטים של טרנספורמציה ירוקה.

עד סוף הרבעון השלישי של 2025, יהיו בכל המדינה מעל 600 מבנים ירוקים, עם שטח בנייה כולל של כמעט 17 מיליון מטרים רבועים.

במדינה יש 183,240 מכוניות חשמליות ו-974 אוטובוסים חשמליים במחזור. שתי היישובים המובילים הן האנוי עם 38,445 מכוניות חשמליות ו-317 אוטובוסים חשמליים והו צ'י מין סיטי עם 38,444 מכוניות חשמליות ו-507 אוטובוסים חשמליים. יישובים אחרים כמו דא נאנג , האי פונג, טאנה הואה, חאן הואה... רשמו עלייה חזקה.

בהו צ'י מין סיטי, נציג מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי אמר כי בעיר יש כיום כ-627 אוטובוסים חשמליים, המהווים 26.3% מכלל האוטובוסים באזור.

לאחרונה, הו צ'י מין סיטי הגישה מכרז לשירותי אוטובוסים, תוך מתן עדיפות לעסקים המשתמשים ברכבים חשמליים, במטרה שעד שנת 2030, 100% מהאוטובוסים יעברו לרכבים חשמליים.

בנוסף, הו צ'י מין סיטי מיישמת פרויקט לפיתוח כלי רכב המונעים בדלק נקי עבור סוגים שונים של כלי רכב כגון דו-גלגליים, מוניות וכלי רכב מסחריים. נכון לעכשיו, בעיר יש יותר מ-21,000 מוניות חשמליות, המהוות כ-68% מכלל המוניות, ומעל 14,000 אופנועים חשמליים.

למרות התוצאות המעודדות, העיר הו צ'י מין הביעה גם חשש שהעלייה המהירה במספר כלי הרכב הירוקים תהפוך את פיתוח מערכת עמדות טעינה לאתגר גדול.

המחלקה מייעצת כעת לוועדת העם של העיר להוציא מדיניות מועדפת על הלוואות וריביות לתמיכה בעסקי תחבורה ובמשקיעים בתשתיות עמדות טעינה, ובכך לתרום לקידום תהליך הטרנספורמציה הירוקה המקיף בתחבורה עירונית.

סגן שר הבינוי נגוין ואן סין (יושב באמצע) ניהל את הדיון.

דלק ירוק ביתי ותחנות טעינה ברחבי העיר

כאחת מחברות החלוצות המשתמשות בדלק ירוק בתעופה, אמר מר נגוין דוק תין, סגן מנכ"ל חברת Vietjet Aviation Joint Stock, כי השימוש בדלק תעופה בר-קיימא (SAF) מביא ליעילות ברורה בהפחתת פליטות גזי חממה ובקידום פיתוח בר-קיימא. Vietjet היא כיום אחת מחברות התעופה הראשונות בווייטנאם המשתמשות ב-SAF.

לאחרונה, וייטג'ט יישמה פתרונות רבים להפחתת פליטות לאורך כל שרשרת הפעילות שלה, החל מבחירת טכנולוגיה, מנועים חסכוניים בדלק ועד אופטימיזציה של הפעילות ונתיבי הטיסה. חברת התעופה גם מיישמת אמצעים להפחתת משקל ריק של מטוסים, מה שעוזר לחסוך בדלק באופן משמעותי. הודות למאמצים אלה, וייטג'ט נחשבת לאחת מחברות התעופה בעלות יעילות דלק טובה בהשוואה לחברות תעופה רבות בעולם.

עם זאת, דלק SAF עדיין אינו בשימוש נרחב, עלותו גבוהה פי 2-5 מדלק Jet A1 המסורתי, מה שגורם ללחץ כלכלי גדול על חברות תעופה.

לכן, Vietjet הציעה שמשרדים וסניפים יבנו מנגנוני תמיכה וסובסידציה למפעלי ניצול, תוך עידוד מחקר, ייצור ואספקה ​​מקומית של SAF, כדי להפחית עלויות ולהרחיב את יכולות היישום המעשיות.

בתחום התחבורה הציבורית, גב' דאנג טי ת'וי טראנג, מנהלת יחסי חוץ של גראב וייטנאם, אמרה כי המדינה צריכה לקדם את פיתוח תשתית עמדות טעינה חשמליות, ולסייע לעסקים ולאנשים להרגיש בטוחים יותר בעת המעבר לרכבים חשמליים.

עבור נהגים, Grab Vietnam ממליצה שהמדינה תנהל מדיניות מועדפת בנושא מיסים ואגרות כדי לעודד נהגים להחליף רכבים ולבנות מפת דרכים מתאימה להסבה, תוך הבטחת יעילות ומניעת בזבוז. בפרט, יש צורך להאיץ את השלמת מערכת התחבורה הציבורית ההמונית.

נציגי חברת Yadea Science and Technology Company Limited המליצו גם כי הרשויות יפרסמו בקרוב סטנדרטים לתשתית עמדות טעינה ותחנות החלפת סוללות, ובכך יצרו מסדרון משפטי לפיתוח כלי רכב חשמליים.

דרך רונג סאק (קאן ג'יו) מציעה להגביל את תנועת כלי הרכב מתחת לתקני הפליטה.

לדברי מר נגוין קווק הייפ, יו"ר איגוד קבלני הבנייה של וייטנאם, כיום פרויקטים בעלי הסמכה ירוקה מקבלים זיכוי מועדף. לכן, על משרד הבנייה ללמוד ולהציע מדיניות מועדפת בנוגע למחירי קרקע עבור אזורים עירוניים ירוקים ופרויקטים ירוקים. במקביל, יש להוציא הנחיות והכשרה לקבלנים כדי להבין בבירור מה עליהם לעשות כדי לבנות פרויקטים ירוקים ואת עלות הבנייה.

מר נגוין הונג האי, מנהל המכון למדעי הבנייה והטכנולוגיה, שותף לאותה דעה ואמר כי הבעיה העיקרית היא עלות ההשקעה הראשונית הגבוהה. בנוסף לכך, צוות המומחים והיועצים לבניינים ירוקים עדיין מוגבל, ומנגנון המדיניות, כאשר הוא מיושם בפועל, עדיין סובל מבעיות רבות.

מר לוין ואן פואנג, סגן מנהל מחלקת הבנייה של האנוי, העריך כי המדיניות לפיתוח מבנים ירוקים מעודדת בעיקר, ללא תמריצים ספציפיים.

לצורך יישום יעיל, מר פואנג המליץ ​​שמשרד הבינוי יחקור, יפתח, יפרסם תקנות, סטנדרטים, מפות דרכים ומטרות ספציפיות לפיתוח בנייה ירוקה ו"יעביר" אותם ליישובים.

מר טא דוק בין, נציג המכון לאסטרטגיה ומדיניות בחקלאות וסביבה (משרד החקלאות והסביבה), הודיע ​​גם כי הבנק העולמי מעריך כי וייטנאם תזדקק לכ-368 מיליארד דולר עד 2040 כדי להשיג את המטרה של צמצום פליטות נטו לאפס. צורך פיננסי עצום זה מגיע עם אתגרים בגיוס הון ובניית יכולת חדשנות, תשתיות ייצור והכשרת משאבי אנוש.

"וייטנאם צריכה להשלים במהירות מערכת אקולוגית מקיפה להשקעות ירוקות, הכוללת מסגרת משפטית, מנגנוני תמריצים אטרקטיביים ויכולת ניטור שקופה, ובכך להניח את היסודות לעתיד בר-קיימא ומשגשג", אמר מר בינה.

לאחר שהקשיב לדעותיהם של הנציגים, הודה סגן שר הבינוי נגוין ואן סין: "פיתוח מבנים ירוקים ותחבורה ירוקה הם שני מרכיבים חשובים באסטרטגיית הפיתוח הכלכלי הירוק. שני תחומים אלה לא רק תורמים להפחתת פליטות גזי חממה ולחיסכון במשאבים, אלא גם מקדמים חדשנות טכנולוגית, משפרים את פריון העבודה, את איכות החיים ואת התחרותיות הכלכלית."

"מטרת משרד הבינוי היא להבטיח עקביות ואחדות; להסיר צווארי בקבוק כדי להאיץ את פיתוחם של מבנים ירוקים ותחבורה ירוקה. במקביל, לשכלל בהדרגה את המסגרת המשפטית לכיוון מודרני, תוך התקרבות לפרקטיקות בינלאומיות, בהתאם לפרקטיקות הפיתוח של המדינה בעידן החדש", הדגיש סגן השר נגוין ואן סינה.

ראש משרד הבינוי אישר גם כי סוכנות זו תפרסם בקרוב סט קריטריונים לבניינים ירוקים.

פאן טראנג

מקור: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm