לתת עדיפות לסנכרון בין תשתיות אוטובוסים וקישוריות תחבורה ציבורית.

בהינתן תנאי התשתית המאתגרים הנוכחיים, אוטובוסים לא יוכלו לפעול במלוא קיבולתם.

מר נגוין הואנג האי, תואר שני - סגן נשיא איגוד התחבורה הציבורית של האנוי .

מהי הערכתך לגבי המצב הנוכחי של תשתיות האוטובוסים בפרט והתחבורה הציבורית בהאנוי בכלל?

הבעיה ארוכת השנים של תשתית אוטובוסים לא עקבית הפכה לצוואר בקבוק במערכת התחבורה הציבורית של העיר. לא רק האוטובוסים, אלא מערכת התחבורה כולה מתמודדת עם קשיים רבים, הדורשים פתרונות דחופים ומקיפים.

אחת הבעיות העיקריות שעומדות בפני מערכת האוטובוסים הנוכחית היא חוסר היציבות של התשתיות ותחנות האוטובוס שלה. לדוגמה, תחנות אוטובוס משנות את מיקומה לעתים קרובות, במיוחד באזורים עירוניים, עקב שיפורים מתמשכים בתשתיות התחבורה, מה שגורם לאי נוחות משמעותית לתושבים.

יתר על כן, תפוסת תחנות אוטובוס ואזורי המתנה על ידי כלי רכב אחרים כגון משאיות אשפה, מכוניות ודוכני מזון נפוצה גם היא, דבר המפחית את יעילות המערכת כולה. היעדר סככות אוטובוס באזורים פרבריים מחריף מצב זה וגורם לאי נוחות משמעותית לתושבים.

כיצד החסרונות שציינת זה עתה משפיעים על איכות שירותי האוטובוסים?

- תשתית תחבורה מקשרת היא חלק בלתי נפרד מתשתית התחבורה הציבורית. כדי לסייע לנוסעים לעבור בנוחות מרכבים פרטיים לתחבורה ציבורית, יש צורך במקומות חניה ייעודיים לאופניים, אופנועים ומכוניות עבור משתמשי התחבורה הציבורית.

כדי למקסם את הקיבולת והיעילות של התחבורה הציבורית, קישוריות חלקה בתשתית התחבורה היא חיונית. הקלת המעבר של נוסעים מכלי רכב פרטיים לתחבורה ציבורית, כגון מתן מקומות חניה לאופניים, אופנועים ומכוניות ליד תחנות אוטובוס ותחנות רכבת, ויצירת שבילים ברורים להולכי רגל כדי לגשת לתחבורה ציבורית, היא קריטית.

באמצעות מחלקת התחבורה של האנוי, איגוד התחבורה הציבורית הגיש שוב ושוב המלצות והצעות לרשויות הרלוונטיות כדי לטפל בחסרונות ובבעיות אלו. עם זאת, נכון לעכשיו, קישוריות רב-מודאלית באזורי מרכז העיר נותרה מוגבלת מאוד. השטח המוקצה לתחבורה מקשרת עדיין צר, מה שמוביל למחסור בתחנות אוטובוס ובמקומות חניה לרכבים פרטיים; פלישה למדרכות, המגבילה את מרחב הולכי הרגל, נפוצה גם במקומות רבים.

כדי למקסם את הקיבולת והיעילות שלה, תחבורה ציבורית דורשת קישוריות חלקה בתוך תשתית התחבורה. צילום: האי לין

כיצד יש לטפל בחסרונות אלה, אדוני?

- נכון לעכשיו, תחנות האוטובוס עדיין נתונות לשינויים ניכרים. עם זאת, בתוך מרכז העיר, המרחק בין תחנות האוטובוס נשמר בדרך כלל על פחות מ-500 מטרים. במציאות, סידור זה של תחנות אוטובוס במרכז העיר הקל על הנסיעה עבור רוב האוכלוסייה ויש לשמרו ולהמשיך בו.

עם זאת, בסמטאות צרות, הגישה לתחנות הרכבת נותרה קשה. מרחק ההליכה הנרחב מהסמטאות הקטנות לתחנות מהווה מכשול. יש להקדיש תשומת לב רבה יותר לתחבורה הולכי רגל עבור התושבים, וניתן לערוך מחקר נוסף על שיטות חיבור כדי להבטיח בצורה הטובה ביותר את צרכי הנסיעה והגישה לתחבורה ציבורית. ניתן ללמוד ולארגן כמה קווי אוטובוס המחברים ישירות בין קווי רכבת כדי להעביר נוסעים.

אדוני, מהם הניסיון של ערים גדולות ברחבי העולם בפיתוח תשתיות תחבורה ציבורית?

אוטובוסים היו פועלים בצורה יעילה יותר אם היו להם נתיבים ייעודיים. מדינות רבות ברחבי העולם, כמו דרום קוריאה, הצליחו לטפל בבעיה זו על ידי ייעוד נתיבים לאוטובוסים. התוצאות מראות כי הקצאת נתיבים לא רק עוזרת לאוטובוסים לנוע מהר יותר וחלק יותר, אלא גם תורמת להפחתת עומסי תנועה ולשיפור איכות האוויר.

בהתבסס על ניסיון זה, על האנוי ליישם בקרוב פתרונות מכריעים להקצאת נתיבים באופן בלעדי לאוטובוסים. יתר על כן, כדי לבנות מערכת תחבורה ציבורית מודרנית ויעילה, נדרשת השקעה לשדרוג התשתית לאוטובוסים, חשמליות ואמצעי תחבורה מקשרים אחרים. יש לחקור ולשלב פתרונות לבעיות אלו באופן מקיף ומסונכרן.

אז, מהו מערך הפתרונות המקיף והמשולב שהאנוי צריכה לשאוף אליו, אדוני?

אנו זקוקים למערך מקיף של פתרונות, הכולל מגוון אמצעים כגון: ייעול קווי האוטובוס; שיפור התשתיות; מודרניזציה של כלי רכב; יישום מדע וטכנולוגיה; חיזוק הניהול והתפעול... בפרט, בכל הנוגע לשדרוגי תשתיות, עלינו לארגן רשת רציונלית יותר של תחנות אוטובוס ומחסות, תוך הבטחה שהם עומדים בקריטריונים של נגישות, בטיחות ונוחות.

כיום, רוב תחנות האוטובוס הן פשוט תחנות שצריך לשדרג אותן לאזורי המתנה מוגנים כדי לשרת טוב יותר את הציבור. לכל נקודת המתנה צריך להיות רמפות גישה נוחות יותר, נגישות בקלות בהליכה, באופניים ציבוריים או ברכבים פרטיים. מרכזי תחבורה המחברים אוטובוסים ורכבות זקוקים להשקעה שיטתית כדי לספק לנוסעים את החוויה הנוחה והנוחה ביותר.

יתר על כן, אחד הפתרונות החשובים ביותר עבור אוטובוסים למשיכת נוסעים ולמילוי צרכיהם הוא ארגון מערכת תחבורה ייעודית באוטובוסים. ללא נתיבים ייעודיים, אוטובוסים יתקשו יותר ויותר לעמוד בלוחות הזמנים של הנסיעה ככל שמספר כלי הרכב הפרטיים גדל מדי יום.

תודה רבה לך, אדוני!

מקור: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-buyt-and-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html