מדוע אנשים בהו צ'י מין סיטי חווים עיכובים בקו 1 של המטרו?

כל קו המטרו נבדק ללא הרף, אך תושבי הו צ'י מין סיטי עדיין ממתינים, מבלי לדעת מתי יוכלו לנסוע בו.

פריטים רבים ממתינים לאישור בטיחות אש

בנוגע להתקדמות המפורטת של הפרויקט, נציג מועצת ניהול הרכבות העירוניות (MAUR) אמר כי אתמול (14 במרץ), המשקיע וקבלן המיזם המשותף של SCC חתמו על הסכם למסירת בניין מרכז התפעול (OCC) של קו המטרו מספר 1 (בן טאן - סואי טיין). בניין ה-OCC משתרע על פני כמעט 3,000 ^מ"ר , ממוקם באזור תחנת לונג בין, עיר ת'ו דוק, ונבנה לניהול שירותי הסעת נוסעים עבור קו המטרו מספר 1.

לאחר בניית מרכז התפעול, MAUR תתאם עם קבלני הפרויקט לביצוע בדיקת קבלה וקבלת מסירה חלקית. מפת הדרכים היא להמשיך בבדיקת קבלה וקבלת מסירה של מבנים טכניים באזור המחסן כגון: סדנה ראשית, סדנת תשתית... באפריל.

קו 1 של המטרו לא יופעל באופן מסחרי ביולי.

לאחר מכן, בחודש מאי, יבוצע בדיקה ומסירה של תחנות הרכבת התחתית של תיאטרון העיר ובא סון; בדיקה וקבלה של תחנות עיליות לאורך המסלול יבוצעו ביוני. צפוי כי התחנות העיליות יימסרו ביולי. עם זאת, לפני הקבלה והמסירה, פריטים אלה יצטרכו להיבדק ולקבל על ידי מחלקת כיבוי אש, כיבוי אש והצלה של משרד הביטחון הציבורי .

במקביל לתהליך מסירת כל חלק בפרויקט על מנת לעמוד בלוח הזמנים התפעולי הנ"ל, MAUR מתאמת באופן פעיל עם סוכנויות ניהול וסוכנויות ייעודיות לביצוע בדיקות וקבלת מניעת שריפות והגנת הסביבה. במקביל, ביצוע הערכות קבצים ופיתוח תרחישים להערכת בטיחות המערכת בעת ביצוע בדיקות הפעלה בטוחה של רכבות במצבים רגילים ובמצבים היפותטיים עם אירועים כגון שריפה, פיצוץ והפסקת חשמל במקומות במנהרות תת-קרקעיות וכן בתחנות או מקטעים עיליים.

החתימה על ההסכם למסירת בניין OCC נועדה להתכונן להפעלה ותפעול של קו 1 של המטרו בשנת 2024.

תוצאות הבדיקות ממתינות גם ל"הכרזה" מצד היועצים

לדברי המשקיע, בדיקות המערכות והרצועה הפועלת על כל הקו מתבצעות ברציפות יומם ולילה יחד עם הכשרת כוח אדם שישרת את התפעול. הבדיקות והערכת הבטיחות של המערכת יבוצעו על ידי יחידת ייעוץ עצמאית (BVT Consulting Joint Venture מצרפת) בהתאם לתקנים ותקנות אירופיים ויפניים מחמירים של חוק הרכבות של וייטנאם. לכן, ההפעלה הסופית תהיה תלויה גם בתוצאות הערכת הבטיחות של התרחישים ההיפותטיים.

בנוסף, נכון לעכשיו, אנשי התפעול, השיגור והתחזוקה השלימו הכשרה תיאורטית בסיסית ומתקדמת, הכשרת סימולציה ביפן ובווייטנאם, והם מתכוננים להכשרה מעשית על רכבות. עם זאת, ההכשרה המעשית על שימוש בציוד הפרויקט תלויה במידה רבה בהתקדמות היישום של היועץ הראשי NJPT והקבלן Hitachi.

נכון לעכשיו, היועץ והקבלן טרם הסכימו על שיטת מסירת הציוד והרכבות המשמשים להדרכה, מה שמוביל לעיכובים בעבודה זו. MAUR נפגשת באופן רציף עם הצדדים כדי לגבש פתרונות למסירה מוקדמת של חלק מרכבות הפרויקט להדרכה, שצפויה להתחיל באפריל. לפיכך, ניתן יהיה להשלים את עבודות ההדרכה עד סוף יוני. לאחר השלמת ההדרכה, מבצע הניסיון (Trial Run) הוא שלב בדיקת הקו כולו המבוצע על ידי אנשי חברת HURC1. זהו גם שלב הבדיקה הסופי המבוצע במקביל לתהליך הערכת ואישור בטיחות המערכת של מחלקת הרכבות; קבלה על ידי מועצת הפיקוח הממלכתית על קבלת עבודות הבנייה.

"עבודות אלו מתוכננות להתחיל בתחילת יולי ולהימשך כחודשיים. עם זאת, התקדמות זו עדיין תלויה בהסכמה על הבנה ופתרונות לשימוש בציוד וברכבות בין היועץ הראשי NJPT - הקבלן Hitachi ובתוצאות הסופיות של הערכת בטיחות המערכת של היועץ העצמאי", ציין מנהיג MAUR.

לאחר שנים רבות של המתנה, לאחר התרגשות רבה, תושבי הו צ'י מין סיטי שוב נהנו לחוות את עיכוב הרכבת העירונית כאשר קו 1 של המטרו דחה את פעילותו המסחרית רגע לפני שעת G.

קישור למקור: https://thanhnien.vn/vi-sao-nguoi-dan-tphcm-lai-bi-delay-thoi-diem-trai-nghiem-metro-so-1-185240315100221487.htm